Hispano-Suiza Type 27
Der Hispano-Suiza Type 27 ist ein Pkw-Modell. Die Société Française Hispano-Suiza stellte die Fahrzeuge im französischen Bois-Colombes her.
Hispano-Suiza Bild nicht vorhanden
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Type 27 | |
Produktionszeitraum: | 1914 |
Klasse: | Obere Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Tourenwagen |
Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (36 PS) |
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Vorgängermodell | Hispano-Suiza 15–20 HP |
Nachfolgemodell | Hispano-Suiza 16 HP |
Beschreibung
BearbeitenDas Modell ist auf 1914 datiert. Es basierte auf dem kleineren Hispano-Suiza Tipo 24 und sollte den Hispano-Suiza 15–20 HP ablösen. Es war technisch veraltet. 1915 folgte der modernere Hispano-Suiza 16 HP aus spanischer Produktion.[1]
Der Vierzylindermotor hatte SV-Ventilsteuerung. 80 mm Bohrung und 150 mm Hub ergaben 3016 cm³ Hubraum. Typisch für die damalige Zeit bei Hispano-Suiza waren Frontmotor mit Wasserkühlung, Kardanwelle und Hinterradantrieb.[1] Eine Quelle gibt 36 PS bei 2400 Umdrehungen in der Minute an.[2]
Produktionszahlen
BearbeitenAus April 1914 ist eine Warenbestellung für eine Serie von 12 bis 15 Fahrzeugen überliefert. Ob tatsächlich so viele Fahrzeuge gefertigt wurden, ist nicht sicher.[1]
Eine andere Quelle bestätigt, dass die Entwicklung im April 1914 abgeschlossen war und Material für 15 Fahrzeuge geordert wurde. Allerdings soll aufgrund des Ersten Weltkriegs nur ein Fahrzeug gefertigt worden sein.[3]
Literatur
Bearbeiten- Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1 (englisch).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c Emilio Polo: La Hispano-Suiza. The origins of a legend. 1899–1915. Wings & Flags, Madrid 1994, ISBN 84-920031-1-1, S. 446–467 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 378 (englisch).
- ↑ Manuel Lage: La Hispano Suiza, a pioneer company. The Alfonso XIII sports car. Ministerio de Economía y Competitividad, Madrid 2018, ISBN 978-84-92546-50-3, S. 291 (englisch).