Inlandsbahn (Linie)

Die Inlandsbanan (deutsch Binnenlandbahn, wörtlich übersetzt Inlandsbahn) ist eine Eisenbahnlinie in Mittel- und Nordschweden zwischen Gällivare im Norden und Mora im Süden, die überwiegend dem touristischen Verkehr dient.

Bahnhof Sveg
Inlandsbahn – Nordabschnitt
000 Gällivare 029 Avvakajjo 053 Porjus 094 Vajkijaur Mahlzeit 100 Jokkmokk 107 Geografiska Polcirkeln Fotohalt 159 Kitajaur 163 Kåbdalis 201 Varjisträsk 213 Piteälvsbron 225 Moskosel Mahlzeit, Eisenbahnmuseum 273 Arvidsjaur Fahrtrichtungswechsel 298 Avaviken 306 Renviken 326 Slagnäs 342 Buresjön 362 Sorsele Eisenbahnmuseum 385 Blattnicksele 397 Sandsjönäs 434 Storuman 475 Vojmån 499 Vilhelmina Norra Mahlzeit 502 Vilhelmina 524 Meselefors 526 Meselefors Camping 558 Dorotea 559 Dorotea Camping 579 Hoting Kaffeepause bei Fahrt nach Süden 581 Hoting Camping 611 Lövberga 631 Ulriksfors 648 Hallviken 666 Jämtlands Sikås Kaffeepause bei Fahrt nach Norden 684 Munkflohögen 701 Norderåsen 708 Häggenås 718 Lit 774 Jamtli 745 Östersund Västra 746 Östersund Central
Inlandsbahn – Südabschnitt
000 Östersund Västra 001 Östersund Central 015 Brunflo 027 Tandsbyn 037 Fåker 046 Hackås 067 Svenstavik Centrum 071 Rörösjön 082 Åsarna Södra Mahlzeit 092 Kvarnsjö 102 Röjan 110 Nederhögen 123 Sörtjärn 136 Överhogdal 145 Ytterhogdal 172 Älvros 185 Sveg 188 Bäckedal 219 Fågelsjö Mahlzeit 232 Tandsjöborg 239 Lillhamra 242 Vassjön 257 Älvho 279 Björnidet Ausflug zur Bärenhöhle 296 Tallhed 308 Orsa 316 Vattnäs 321 Mora 321 Morastrand
Anschlussangebot
000 Mora 041 Rättvik 062 Leksand 105 Borlänge C 151 Ludvika 166 Grängesberg 186 Ställdalen 207 Bredsjö 224 Hällefors 232 Gryhyttan 257 Nykroppa 269 Storfors 281 Nässundet 297 Kristinehamn

Sie wird von der Eisenbahngesellschaft Inlandsbanan AB betrieben. Befahren wird der nördliche und mittlere Abschnitt der schwedischen Eisenbahnstrecke „Inlandsbahn“.

Angebot

Zug der Inlandsbanan AB aus Dieseltriebwagen der Baureihe SJ Y1

Innenansicht eines Dieseltriebwagens der Baureihe SJ Y1 der Inlandsbanan AB

Die Linie wird in zwei Abschnitten bedient, dem südlichen Teil zwischen Östersund und Mora und dem nördlichen Teil zwischen Östersund und Gällivare. In ihrer vollen Länge wird die Verbindung nur in den Sommermonaten von Juni bis August angeboten. Die Verbindung wird mit Dieseltriebwagen der Baureihe SJ Y1 gefahren. Einige davon besitzen im Fahrgastraum Monitore, auf denen die Sicht auf die Strecke aus der Perspektive des Triebfahrzeugführers übertragen wird.

Diese Fahrzeuge sollen in nächster Zeit durch Triebwagen der Bauart LINT 41 ersetzt werden, die gebraucht in den Niederlanden gekauft wurden. Ein erstes Fahrzeug ist in Östersund eingetroffen, vier weitere werden derzeit (2019) zunächst in Polen für den touristischen Einsatz auf der Inlandsbahn aufgearbeitet.

Da die überwiegende Zahl der Fahrgäste Touristen sind, wird die Fahrt fahrplanmäßig einige Male unterbrochen, um Attraktionen zu besichtigen (beispielsweise eine Bärenhöhle am Haltepunkt Björnidet oder am Polarkreis). Für Kaffeepausen und Mahlzeiten werden längere Halte eingelegt. Mahlzeiten können im Voraus beim Zugpersonal bestellt werden. Interrail-Fahrkarten werden anerkannt und es gibt mit der Inlandsbanekortet eine 14 Tage gültige „Netzkarte“ für beliebig viele Fahrten auf der Linie. Platzreservierungen werden empfohlen. Während der gesamten Fahrt wird kostenlos WLAN geboten; eine App zeigt die genaue Position auf einer Karte an und bietet Informationen zu Sehenswertem entlang der Strecke.

Nördlicher Abschnitt

Der nördliche Teil der Linie von Östersund nach Gällivare wird bei entsprechendem Aufkommen an Reisenden in Doppeltraktion mit zwei Triebwagen der Baureihe SJ Y1 befahren. Sonst kommen einzelne Fahrzeuge zum Einsatz. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag nicht möglich. Es verkehren deshalb zwei Züge in entgegengesetzter Richtung. Die Fahrt dauert über 13 Stunden. Die planmäßige Kreuzung findet im Bahnhof Sorsele statt. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Storuman; diese Verbindung wurde 2013 eingestellt.

Südlicher Abschnitt

Inlandsbahn kreuzt Polarkreis

Kaffeepause in Fågelsjö

Der südliche Teil der Linie wird in jeder Richtung – seit dem Fahrplan 2012/2013 ganzjährig – täglich einmal bedient. Dabei wird normalerweise ein Triebwagen der Baureihe SJ Y1 eingesetzt. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag möglich. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Mora, so dass hier zwei Züge gleichzeitig und gegenläufig auf der Strecke unterwegs waren. Diese Verbindung wurde 2013 eingestellt. Hauptsächlich für Schüler und Studenten bot Inlandsbanan AB in Zusammenarbeit mit Länstrafiken i Jämtlands län an Wochenenden zusätzlich eine Zugverbindung zwischen Östersund und Sveg an, die ab 2010 bis Mora verlängert wurde. Nach dem Ende des Sommerfahrplanes 2013 wurde diese Verbindung komplett gestrichen.

Zwischen Mora und Kristinehamn gibt es ein Anschlussangebot, das vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Tågåkeriet i Bergslagen gefahren wird. Da südlich von Mora die Inlandsbahn nicht mehr durchgängig befahrbar ist, fahren deren Züge über Borlänge und treffen erst in Nykroppa auf die alte Strecke.

Attraktionen im Umfeld der Bahn (von Nord nach Süd)

• Kupfermine Aitik – 20 km von Gällivare
• Wasserkraftwerk Porjus
• Nationalpark Muddus – 30 km nördlich von Jokkmokk
• Dampfzugfahrt Arvidsjaur–Slagnäs
• Gimegoults – Naturschutzgebiet 15 km nordöstlich von Sorsele, rund 5 km nördlich von Heden
• Automuseum Hoting
• Storsjön – See bei Östersund mit Dampfschiff S/S Thomée
• Elchpark Moose Garden bei Östersund
• Nationalpark Sonfjället – 60 km nordwestlich von Sveg
• UNESCO-Welterbe Hälsingehof Gammelgård in Fågelsjö
• Nationalpark Hamra – 10 km südöstlich von Fågelsjö, 10 km nördlich von Tandsjöborg
• Freizeitanlage Orsa Grönklitt – 13 km vom Ort Orsa entfernt
• Siljan – See bei Mora
• Vasaloppsleden – (Ski-)Wanderweg von Sälen über Evertsberg bis nach Mora

Literatur

• Christina Falkengård: Inlandsbanan. En resehandbok. Östersund 1984.
• Ein Erlebnis für das ganze Leben. In: Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 4.
• Erich Preuß: Rentiere im Gleis. In: Pro Bahn Zeitung 4/1998, S. 38–42 (Reisebericht).
• Schwedisches Denkmalschutzamt, Schwedisches Eisenbahnmuseum, Inlandsbanan AB: Die Inlandsbanan. Eine Eisenbahnlinie durch die Geschichte Schwedens. Eine Reise in die Zukunft. Vor 2014. [Auszugsweises Printout einer schwedischsprachigen Publikation in deutscher Sprache; Quelle: Von der Inlandsbanan AB zur Verfügung gestellt].
• Peter Selin: Inlandsbanan. Idé och historia. Östersund 1996.

Weblinks

Commons: Inlandsbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage der Inlandsbanan AB mit weiteren Infos (englisch, schwedisch)
• Östersund-Storuman-Arvidsjaur-Gällivare. Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (schwedisch). 
• Mora-Sveg-Brunflo (-Östersund). Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (schwedisch). 
• Kristinehamn-Filipstad-Vansbro-Mora. Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (schwedisch).