JR-Freight-Baureihe EF200
Die Klasse EF200 (jap. EF200形, EF200-gata) ist eine Gleichstromelektrolokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’Bo’, die seit 1992 von JR Freight für den Güterverkehr in Japan eingesetzt wird.[1]
| JR Freight EF200 | |
|---|---|
 EF200-901 in veränderter Farbgebung, Mai 2012
| |
| Nummerierung: | siehe Text |
| Anzahl: | 21 |
| Hersteller: | Hitachi |
| Baujahr(e): | 1990–1993 |
| Achsformel: | Bo’Bo’Bo’ |
| Gattung: | schwere Güterzugelektrolokomotive |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge: | 19.400 mm |
| Höhe: | 4.210 mm |
| Breite: | 2.970 mm |
| Dienstmasse: | 100,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Dauerleistung: | 6.000 kW (8.000 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 261 kN (26.600 kp/kgf, 59.000 lbf) |
| Raddurchmesser: | 1.120 mm |
| Motorbauart: | FMT2-Drehstrommotoren |
| Stromsystem: | 1,5 kV = |
| Stromübertragung: | 2 FPS2A-Pantographen |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Lokbremse: | Elektrische Druckluftbremse, Bremskraftverstärker |
| Zugbremse: | Automatische Druckluftbremse |
| Zugbeeinflussung: | ATS-PF, ATS-SF |
| Steuerung: | Frequenzumrichter-Steuerung (GTO-Thyristor Bauart 1C1M) |
| Drehgestelle: FD3 (außen), FD4A (Mitte) | |
Übersicht
BearbeitenDie Baureihe EF200 wurde entwickelt, um die Elektrolokomotiven der Klasse EF66 im schweren Güterzugdienst auf der Tōkaidō-Hauptlinie und der Sanyo-Hauptlinie westlich von Tokio zu ersetzen.[1] Sie ist mit sechs 1.000 kW-(1.300 PS)-FMT2-Fahrmotoren ausgestattet, womit eine Gesamtleistung von 6.000 kW (8.000 PS) erreicht wird.[1] Die Lokomotive wurde jedoch als überspezifiziert und unnötig teuer angesehen und der Auftrag wurde nach der Lieferung von 20 Serienlokomotiven beendet.[2] Die anschließend beschaffte Baureihe EF210 wurde zur Standardkonstruktion zur Beförderung von Güterzügen auf der Tokaido-Hauptlinie und der Sanyo-Hauptlinie.[2] Ursprünglich entwickelt, um 1.600-t-Güterzüge zu ziehen, musste, aufgrund von Problemen unzureichender Stromversorgungskapazitäten der Fahrleitungen, die Baureihe EF200 zunächst auf eine Last von 1.200 t beschränkt werden.[3]
Einsatz
BearbeitenIm Jahr 2012 umfasste die EF200-Flotte 20 Lokomotiven (EF200-901 und EF200-2 – 20), stationiert im Suita Depot in Osaka.[3] In erster Linie wurden sie für den Einsatz vor 1.300-t-Güterzügen westlich von Tokio auf der Tokaido- und der Sanyo-Hauptlinie verwendet.[3]
Varianten
Bearbeiten- EF200-900: Prototyp-Lokomotive EF200-901, gebaut 1990
- EF200-0: Serienlokomotiven EF200-1 – 20, gebaut 1992–1993
Geschichte
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Die Prototyp-Lokomotive, EF200-901, wurde im März 1990 für umfangreiche Tests ausgeliefert.[3] Die ersten Serienlokomotiven wurden 1992 an das Shin-Tsurumi Depot in Tokio geliefert und ab dem Sommer des Jahres auf der Tōkaidō-Hauptlinie und der Sanyo-Hauptlinie eingesetzt.[1] Im Jahr 1992 wurde die Baureihe EF200 mit dem Laurel Prize, der jedes Jahr vom Japan Railfan Club vergeben wird, ausgezeichnet.[4]
Am 1. April 1999, wurde die gesamte Baureihe von Shin-Tsurumi in Tokio ins Suita Depot in Osaka überführt.[3] Zwischen 2006 und 2009 wurde die gesamte EF200-Flotte in der Farbgebung, die für die Lokomotiven der neueren Baureihe EF210 verwendet worden war, neu lackiert.[5] EF200-901 wurde 2007 neu lackiert.[1]
2007 wurde die Leistung der Lokomotiven gedrosselt, um der Leistung der älteren Lokomotiven der Baureihe EF66 zu entsprechen.[2] Im Jahr 2011 wurde eine Lokomotive der Baureihe EF200, die EF200-1, ausgemustert.[2]
Siehe auch
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e JR全車輌ハンドブック2009 [JR-Rollmaterial-Handbuch 2009]. Neko Publishing, Japan 2009, ISBN 978-4-7770-0836-0, S. 39–40.
- ↑ a b c d JR機関車カタログ [JR-Lokomotiv-Katalog]. Ikaros Publications Ltd., Japan 2013, ISBN 978-4-86320-727-1, S. 40–45.
- ↑ a b c d e ELダイヤ情報21 [E-Lok Fahrplanauskunft 21]. Kotsu Shimbunsha, Tokio, Japan 2012, ISBN 978-4-330-32012-0, S. 32–33.
- ↑ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧, Blue Ribbon Award & Laurel Prize Winner List. Japan Railfan Club, 25. Mai 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 26. Oktober 2010; abgerufen am 15. April 2014 (japanisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ ＪＲ世代の機関車オールガイド [Umfassender Führer der Lokomotiven der JR-Ära]. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 315 (39. Jahrgang). Japan Juli 2010, S. 12–26.
Weblinks
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- JR-Freight-Website (japanisch)