KFJOB – Veszprém bis Promontor
Dampflokomotiven der Kaiser Franz Joseph-Orientbahn
Die VESZPRÉM bis PROMONTOR waren Dampflokomotiven der Kaiser Franz Joseph-Orientbahn (KFJOB). Bei der Südbahngesellschaft, die die KFJOB übernahm, erhielten sie 1861 die Reihenbezeichnung SB alt 26; 1864 wurden sie Reihe SB 32, 1867 Reihe SB 23 II.
| KFJOB „VESZPRÉM“ bis „PROMONTOR“ / SB 26 (alt) / SB 32 / SB 23 II | |
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 SB No. 796 ex. „Promontor“
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| Nummerierung: | SB 26 792–796 SB 32 829–833 SB 23 II 130 II–134 II |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Wr. Neustadt |
| Baujahr(e): | 1859 |
| Ausmusterung: | 1894–1897 |
| Achsformel: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3480 mm |
| Gesamtradstand: | 3480 mm |
| Leermasse: | 29,5 t |
| Dienstmasse: | 32,5 t |
| Reibungsmasse: | 32,5 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.264 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 442 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 6,3 atm |
| Heizrohrlänge: | 4400 mm |
| Rostfläche: | 1,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 121,1 m² (feuerberührt) |
Die Maschinen wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik geliefert. Sie hatten Außenrahmen, Hallsche Kurbeln und Außensteuerung. Als erste österreichische Lokomotiven hatten sie eine Art Schutzdach für das Lokpersonal. Sie erhielten die Namen VESZPRÉM, MORTONVÁSÁR, NYÉK, VARASDIN und PROMONTOR.[1]
Die Loks wurden zunächst in Pragerhof, ab 1869 aber in Kanizsa stationiert. Sie wurden zwischen 1894 und 1897 ausgemustert.
Literatur
Bearbeiten- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Josef Pospichal: k. k. priv. Kaiser Franz Joseph-Orientbahn (KFJOB). Abgerufen am 17. November 2022.