Kaiser-Friedrich-III.-Klasse

*Kaiser-Friedrich-III.*-Klasse
	Die Kaiser Friedrich III. Die Kaiser Friedrich III.
Schiffsdaten
Land	Deutsches Reich
Schiffsart	Einheitslinienschiff (Schlachtschiff)
Bauwerft	Kaiserliche Werft Wilhelmshaven; Germaniawerft Kiel; Blohm + Voss Hamburg Schichau-Werke Elbing
Bauzeitraum	1895 bis 1902
Stapellauf des Typschiffes	1. Juli 1896
Gebaute Einheiten	5
Dienstzeit	1898 bis 1920
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	125,3 m (Lüa) 120,9 m (KWL)
Breite	20,4 m
Tiefgang (max.)	8,25 m
Verdrängung	11.097 t; Maximal: 11.785 t
Besatzung	651 Mann
Maschinenanlage
Maschine	4 × Wasserrohrkessel; 6–8 × Zylinderkessel; 3 × 3-Zyl.-Verbunddampfmaschine
Maschinenleistung	13.000 PS (9.561 kW)
Höchstgeschwindigkeit	17,5 kn (32 km/h)
Propeller	3 dreiflügelig ⌀ 4,5 m
Bewaffnung
	4 × 24 cm SK L/40; 18 × 15 cm SK L/40; 12 × 8,8 cm SK L/30; 12 × Mk 3,7 cm L/29; 6 × Torpedorohr ⌀ 45 cm;
Panzerung
	Gürtel: 100–300 mm auf 250 mm Teak; Deck: 65 mm; Türme Schwere Artillerie: 50–250 mm; Türme Mittelartillerie: 150 mm; Schilde Mittelartillerie: 70 mm; Kasematten: 150 mm; vorderer Kommandoturm: 30–250 mm; achterer Kommandoturm: 30–150 mm;

Die Kaiser-Friedrich-III.-Klasse (kurz auch: Kaiser-Friedrich-Klasse) war eine Klasse von fünf Einheitslinienschiffen der Kaiserlichen Marine, benannt nach Friedrich III. (1831–1888), deutschem Kaiser und König von Preußen. Die fünf einzelnen Schiffe bekamen ihre Namen nach den drei Kaisern des deutschen Kaiserreichs, Wilhelm I., Friedrich III. und Wilhelm II., sowie zwei berühmten Kaisern des Heiligen Römischen Reichs, Karls des Großen und Barbarossa. Ursprünglich als Kaiser-Klasse bezeichnet, firmierte sie ab dem Jahr 1911, dem Stapellauf des Typschiffs Kaiser der ab dato so benannten „neuen Kaiser-Klasse“ als „alte Kaiser-Klasse“ oder auch als Kaiser-Friedrich-Klasse.

Entwurf

Konstruktiv gab es bei annähernd gleicher Verdrängung wie bei der vorhergehenden Brandenburg-Klasse deutliche Änderungen mit markant größeren Aufbauten, in Anlehnung an französische Vorbilder, und vor allem in der Bewaffnung aufgrund geänderter Sichtweisen bezüglich des Stellenwerts der Artillerie.

Bewaffnung

Zusätzlich zu den beiden Doppeltürmen schwerer Artillerie, die erstmals aus Schnell-Ladekanonen bestand, wurde eine schneller feuernde Mittelartillerie eingebaut. Diese umfasste insgesamt 18 15-cm-Geschütze und sollte insbesondere die weniger geschützten Aufbauten des Gegners wie zum Beispiel die Brücke vor allem durch Brände zerstören. Die leichte Artillerie zur Bekämpfung von Torpedobooten umfasste zwölf 8,8-cm-Geschütze.

Die Geschütze der schweren Artillerie waren Schnell-Ladekanonen anstatt der herkömmlichen Mantelringkanonen mit 28 cm Kaliber wie bei der vorhergehendenBrandenburg-Klasse. Diese erbrachten trotz des mit 24 cm geringeren Kalibers bessere Schießleistungen in Kadenz, Reichweite und Durchschlagskraft. Die ersten beiden Schiffe der Klasse erhielten noch die älteren Geschütztürme C/1897, welche keine Munitionsaufzüge besaßen – die Geschosse und Ladungen wurden hier außerhalb des Turmes in einem gepanzerten Schacht gefördert. Die restlichen Schiffe erhielten hingegen bereits die neuen Türme C/1898 mit durchgehenden Munitionsaufzügen, die eine deutlich höhere Schussfolge erlaubten – statt zwei Schuss waren hier bis zu fünf Schuss pro Minute möglich.

Panzerung

Die schmale Panzerung des Gürtels bestand aus einem verbesserten Kc-Stahl („Krupp cemented“) mit einer Stärke von bis zu 300 mm.

Antrieb

Erstmals wurde ein Drei-Wellen-Antrieb gewählt. Diese Anordnung wurde bei allen folgenden deutschen Großkampfschiffen, mit Ausnahme der Großen Kreuzer, bis zur Bismarck-Klasse beibehalten. Sie ergab einen verbesserten Vortriebswirkungsgrad und eine verbesserte Manövrierfähigkeit. Die räumliche Anordnung innerhalb des Schiffsrumpfs war ein weiterer Vorteil.

Einsatz und Verbleib

Alle Einheiten waren bis 1915 im Flottendienst, wobei die Kaiser Wilhelm II. bis 1906 als Flottenflaggschiff diente. Dann wurden sie von der moderneren Deutschland abgelöst. Die Schiffe wurden auf Grund ihrer unzureichenden Kampfkraft sowie wegen des schlechten Unterwasserschutzes ab 1915 stationär verwendet und desarmiert; die Geschütze wurden vorzugsweise wegen ihrer großen Reichweite als Eisenbahngeschütze an der Westfront eingesetzt. Die Schiffe selber wurden Auflieger, wobei Kaiser Wilhelm II. als Büroschiff des Flottenchefs in Wilhelmshaven diente. Die restlichen wurden Gefangenenschiffe in Wilhelmshaven und Kiel. Die Kaiser Wilhelm der Große wurde ab 1917 als Torpedoschießstandsschiff eingesetzt.

Am 6. Dezember 1919 wurden alle aus der Flottenliste gestrichen, mit Ausnahme der Kaiser Wilhelm II., die erst am 17. März 1921 ausgemustert wurde. Von 1920 bis 1922 wurden alle fünf bei deutschen Abwrackern verschrottet.

Liste der Schiffe

Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Kaiser Friedrich III.	Kaiserliche Werft Wilhelmshaven	1895	1. Juli 1896	7. Oktober 1898	1920 abgewrackt
Kaiser Wilhelm II.	Kaiserliche Werft Wilhelmshaven	1896	26. Oktober 1896	13. Februar 1900	am 10. September 1920 außer Dienst gestellt und bis 1922 abgewrackt
Kaiser Wilhelm der Große	Germaniawerft, Kiel	22. Januar 1898	1. Juni 1899	5. Mai 1901	1920 abgewrackt
Kaiser Karl der Große	Blohm & Voss, Hamburg	17. September 1898	19. Oktober 1899	4. Februar 1902	1920 abgewrackt
Kaiser Barbarossa	Schichau-Werke, Danzig	3. August 1898	21. April 1900	10. Juni 1901	am 19. November 1915 außer Dienst gestellt und ab 1920 abgewrackt

Literatur

Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 37–39.
Erwin Strohbusch: Kriegsschiffbau seit 1848. Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1984.

Weblinks

Commons: Kaiser-Friedrich-III.-Klasse – Sammlung von Bildern