Kawanishi H6K

Die Kawanishi H6K war Japans erstes viermotoriges Mehrzweckflugboot in moderner Ganzmetallbauweise.

Kawanishi H6K
Typ	Flugboot
Entwurfsland	Japanisches Kaiserreich Japan
Hersteller	Kawanishi
Erstflug	14. Juli 1936
Stückzahl	217

Geschichte

Entworfen wurde sie 1935 unter Auswertung der Erfahrungen mit britischen Short- und deutschen Rohrbach-Lizenzbauten. Der Erstflug fand am 14. Juli 1936 statt. Eingesetzt wurde die Maschine, von der bis 1943 217 Stück gebaut wurden, als Aufklärungs-, Transport- und Kampfflugboot. Einige H6K flogen mit spezieller Funkausrüstung als Kommandeurs- und Führungsflugzeuge. Wegen der ungenügenden Geschwindigkeit, Bewaffnung und Panzerung fand der Typ ab 1943 nur noch in Nachteinsätzen Verwendung. Die alliierte Bezeichnung lautet Mavis.

Konstruktion

Die H6K war ein halbfreitragender Hochdecker in Ganzmetallbauweise mit Doppelleitwerk und Doppelsteuerung. Rumpfboden und Stützschwimmer waren gestuft und gekielt. Als Antrieb dienten vier 14-Zylinder-Doppelsternmotoren Mitsubishi Kinsei 51 mit je 1000 PS Leistung in der Tragfläche. Die Bewaffnung bestand aus drei Gefechtsständen in Bug, Rumpfrücken und Heck mit Einzel- oder Zwillings-MG. An Abwurfmunition konnten bis zu 1600 kg an den Flügelstreben mitgeführt werden.

Versionen

• H6K1 (Typ 97): Bezeichnung für den ersten, dritten und vierten Prototyp nach Einbau von Mitsubishi-Kinsei-43-Motoren (746 kW/1000 PS)
• H6K2 (Typ 97 Modell 11): ursprüngliches, aus dem fünften Prototyp entwickeltes Serienmodell mit geringfügigen Veränderungen in der Ausrüstung, 10 Stück gebaut
• H6K2-L: unbewaffnete Transporterversion, ähnlich den frühen H6K4, für 16 Passagiere, Japan Air Lines übernahm 18 Maschinen
• H6K3: Bezeichnung für zwei als VIP-Transporter fertiggestellte H6K2 für ebenfalls 16 Passagiere
• H6K4 (Typ 97 Modell 11): wichtigstes Serienmodell mit erhöhter Treibstoffkapazität, veränderter Bewaffnung und mit ab August 1941 eingebauten Kinsei 46-Motoren (798 kW/1070 PS)
• H6K4-L: unbewaffnete Transportversion mit mehr Kabinenfenstern; es entstanden zusammen mit der H6K4 147 Exemplare
• H6K5 (Typ 97 Modell 23): letztes Serienmodell mit Kinsei 51- oder Kinsei 53-Motoren und neuer Bewaffnung, gefertigt wurden von August 1942 bis 1943 nur noch 70 Stück

Technische Daten

Kenngröße	H6K3	H6K5
Besatzung	8	?
Länge	25,40 m	25,63 m
Spannweite	39,95 m	40,00 m
Höhe	6,20 m	6,27 m
Flügelfläche	170 m²
Flügelstreckung	9,4
Leermasse	11.750 kg	12.380 kg
Startmasse	normal 20.430 kg max. 22.000 kg	max. 23.000 kg
Reisegeschwindigkeit	230 km/h in 2000 m Höhe	?
Höchstgeschwindigkeit	362 km/h in 2000 m Höhe	385 km/h in 6000 m Höhe
Gipfelhöhe	normal 4800 m maximal 6000 m	9560 m
Steiggeschwindigkeit	200 m/min	?
Reichweite	normal 4600 km max. 7000 km	max. 6775 km
Aktionsradius	2100 km	?
Flugdauer	20 h bei 230 km/h	?
Triebwerke	4 × Mitsubishi Kinsei 51 oder Kinsei 53, je 969 kW (1300 PS)
Bewaffnung	?	4 × 7,7-mm-MG Typ 92 20-mm-Kanone in der Heckkanzel
Abwurfmunition	1000 kg Bomben oder zwei 800-kg-Torpedos

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War, US Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-0-87021-313-7

Commons: Kawanishi H6K – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien