Bahnstrecke Zimmersrode–Gemünden

Die eingleisige Bahnstrecke Zimmersrode–Gemünden, auch Kellerwaldbahn, war eine Nebenbahn in Hessen, die den abgelegenen und dünn besiedelten, jedoch landschaftlich reizvollen Kellerwald erschloss. Sie zweigte in Zimmersrode von der Bahnstrecke Kassel–Frankfurt ab und führte nach Gemünden (Wohra), wo sie in die Bahnstrecke Kirchhain–Gemünden überging, die in Kirchhain erneut die Main-Weser-Bahn erreichte. Dieser Verlauf machte beide Nebenbahnen für Umleitungen geeignet, wenn die Hauptstrecke von Kassel nach Gießen im Abschnitt zwischen Zimmersrode und Kirchhain blockiert war.

Zimmersrode–Gemünden (Wohra)
Strecke der Bahnstrecke Zimmersrode–Gemünden
Streckennummer (DB):	3945
Kursbuchstrecke (DB):	zuletzt 193p
Kursbuchstrecke:	173b (1934) 198k (1946)
Streckenlänge:	24,687 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
von Kassel Hbf 0.0 Zimmersrode nach Frankfurt (Main) Hbf Schwalm 2.2 Gilsa Gilsa 3.6 Reptich 6.0 Jesberg 10.0 Densberg 11.5 Densberg-Schönstein Norde 16.4 Gilserberg 17.2 Moischeid Schweinfe von Frankenberg (Eder) (nicht realisiert) 24.4 Gemünden (Wohra) nach Kirchhain

Verlauf

Die Strecke hatte eine Länge von 24,38 km. Sie folgte dem Tal der Gilsa im südlichen Kellerwald über Jesberg bis Gilserberg, überquerte von dort die Rhein-Weser-Wasserscheide und erreichte in Gemünden das Tal der Wohra.

Geschichte

Mit dem Bau der Strecke wurde 1909 begonnen. Die Endstationen in Zimmersrode und Gemünden erhielten je einen Lokschuppen, Kohlebansen und je einen Wasserbehälter zum Speisen der Dampflokomotiven. Die Strecke wurde am 2. Oktober 1911 in Betrieb genommen. Eine Verlängerung nach Frankenberg (Eder) war geplant, wurde wegen des Ersten Weltkriegs jedoch nicht mehr realisiert. Hingegen konnte am 30. April 1914 ab Gemünden die Verlängerung nach Kirchhain entlang der Wohra eingeweiht werden, was durchgehende Verbindungen von Zimmersrode bis Kirchhain ermöglichte. Der Winterfahrplan 1958/59 wies entsprechend werktags vier durchgehende Verbindungen von Zimmersrode über Gemünden bis nach Kirchhain auf; im umgekehrter Richtung drei. Am 28. Mai 1972 wurden der Personenverkehr auf der Gesamtstrecke und der Güterverkehr auf dem Abschnitt zwischen Zimmersrode und Gilserberg eingestellt. Am 30. November 1981 endete der Güterverkehr auch auf der Reststrecke Gilserberg-Gemünden sowie zwei Wochen später auf der sich anschließenden Wohratalbahn. Beide Strecken wurde kurz darauf abgebaut.

Streckenführung

Von Zimmersrode aus lief das Streckengleis über einen Damm, überquerte über eine Güterbrücke in der Nähe von Bischhausen die Schwalm in Richtung Gilsa. Von hier aus führte die Bahn links der Landstraße nach Reptich und überquerte vor Jesberg die Bundesstraße 3 über eine Brücke. In Jesberg gab es ein stattliches Stationsgebäude mit Güterschuppen, Fahrkartenverkauf und Expressgutabfertigung. Nach Verlassen dieser Station überquerte der Zug die Landesstraße in unmittelbarer Nähe des Pflanzgartens, nahe der Firma Drüsedau & Müller KG. Das Gleisbett, das nun parallel zur Landstraße verlief, kreuzte diese vor Densberg und erreichte dann den dortigen Bahnhof. Weiter verlief die Strecke in südlicher Richtung bis zum Haltepunkt Densberg-Schönstein. Der Schienenstrang verlief anschließend in einem Geländeeinschnitt bis Gilserberg, schwenkte nach Westen, kreuzte mehrere Male die Landstraße von Moischeid nach Gemünden und verlief dann Richtung Wohra, ehe Gemünden erreicht wurde.

Der ehemalige Bahnhof Gemünden beherbergt heute ein Speiserestaurant mit Eisenbahnschlafwagenhotel.

Bilder

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  Bahnhof Gemünden (Wohra)
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  Reste einer Brücke westlich Jesberg

Literatur

• Harald Klaus: „An den Schienenstrang angeschlossen, der das ganze Vaterland umspannt“. Eine Nebenbahn erschloss Kellerwald und Wohratal. In: Heimat im Bild, Beilage des Gießener Anzeiger, o. J.

Weblinks

Commons: Kellerwaldbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotos der Strecke (2014)
• Kellerwaldbahn auf www.rostendeschienen.de (Memento vom 20. September 2012 im Internet Archive)