Khun-Tan-Tunnel

Der Khun-Tan-Tunnel (thailändisch อุโมงค์ขุนตาน) ist der längste Eisenbahntunnel Thailands.

Khun-Tan-Tunnel
Khun-Tan-Tunnel Bahnhof Khun Tan mit Nordportal des Tunnels
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Nordbahn (eingleisig)
Ort	Thailand Tha Pla Duk, Amphoe Mae Tha, Provinz Lamphun (Nordportal) Wiang Tan, Amphoe Hang Chat, Provinz Lampang (Südportal)
Länge	1362 m
Anzahl der Röhren	1
Querschnitt	hufeisenförmig
Bau
Bauherr	Royal Railway Department (RRD)
Baubeginn	1913
Fertigstellung	1917
Betrieb
Betreiber	Thailändische Staatsbahn
Koordinaten
Südportal	18° 29′ 10″ N, 99° 15′ 55″ O18.48611111111199.265277777778
Nordportal	18° 29′ 55″ N, 99° 15′ 55″ O18.49861111111199.265277777778

Geografische Lage

Der Tunnel liegt im nördlichsten Abschnitt der thailändischen Nordbahn zwischen Lampang und dem Endbahnhof Chiang Mai zwischen dem (stillgelegten) Bahnhof Pang Yang im Süden und dem Bahnhof Khun Tan im Norden. Letzterer ist mit 573 m auch der höchstgelegene im gesamten thailändischen Eisenbahnnetz. Im Tunnel verläuft die Grenze zwischen den thailändischen Provinzen Lamphun und Lampang. Er verläuft durch den Kamm der Khun-Tan-Bergkette und befindet sich inmitten des Nationalparks Doi Khun Tan.

Geschichte

Der Tunnel wurde im Zuge des Baus der Nordbahn ab März 1913 aufgefahren. Die Arbeiten wurden 1917 beendet und zum 1. Januar 1922 wurde er als Teil des nördlichsten Abschnitts der Bahn dem Verkehr übergeben. Die Arbeiten leitete der deutsche Ingenieur Emil Eisenhofer.

Als Eisenhofer 1962 hoch betagt starb, wurde seine Asche und später auch die seiner Frau, am Nordausgang des Khun-Tan-Tunnels beigesetzt.

Technische Daten

Der Tunnel ist 1362 m lang und liegt zwischen den Streckenkilometern 681,579 (Südportal) und 682,941 (Nordportal). Er ist der längste der sieben in Thailand betriebenen Eisenbahntunnel.

Literatur

• B. R. Whyte: The Railway Atlas of Thailand, Laos and Cambodia. White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9