L&YR Steel Hopper Wagon 54
Die Selbstentladewagen in Ganzstahlbauweise (im Englischen mit Steel Hopper Wagon bezeichnet) nach Musterblatt 54 der britischen Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) entstanden ab 1904 in den eigenen Werkstätten der Eisenbahngesellschaft in Newton Heath.[1]
| L&YR Steel Hopper Wagon 54 | |
|---|---|
 Wagen Nr. 30813
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| Anzahl: | 132 |
| Hersteller: | Bahneigene Werkstätten in Newton Heath |
| Baujahr(e): | ab 1904 |
| Bauart: | Offene Güterwagen mit Schwerkraftentladung |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7315 mm |
| Länge: | 6400 mm |
| Höhe: | a) 2591 mm b) 2819 mm |
| Breite: | 2438 mm |
| Gesamtradstand: | 3657 mm |
| Leermasse: | a) 8,55 t b) 8,7 t |
| Lademasse: | 20 t |
Geschichte
BearbeitenWie die meisten Eisenbahngesellschaften begann auch die L&YR nach 1900 mit dem Einsatz von Trichterwagen in Ganzstahlbauweise. 1903 wurden zweiachsige Schüttgutwagen mit Mittenentladung entworfen, die ab 1904 in den bahneigenen Werkstätten gebaut wurden. Bei späteren Serien wurde der Trichteraufbau rund 20 cm höher gebaut, um ein höheres Ladevolumen zu erzielen.[2]
Um 1910 entstanden auch Trichterwagen mit Seitenentladung nach Musterblatt 79.[1]
Wie lange diese Wagen im Einsatz waren, ist nicht bekannt.
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b John Marshall: The Lancashire & Yorkshire Railway - Volume 3. David & Charles, 1972, ISBN 978-0-7153-5320-2, S. 123 (englisch).
- ↑ Noel Coates: Lancashire & Yorkshire Wagons Volume Two. Hrsg.: Wild Swan Books. 2006, ISBN 978-1-905184-18-7, S. 261–264 (englisch).