Liste der Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg

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Diese Liste bietet einen Überblick über sämtliche je gebauten Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg. Alle Schiffe, bei denen keine Daten zum Bau angegeben sind, wurden von der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee gebaut.

Nr Indienststellung: Name,
Jahr: späterer Name
Außer-
dienst-
stellung
Bemerkungen Verdrän-
gung
Länge über alles Kapazität Verbleib
1 1928: Konstanz
1930: Meersburg
1963: Lukas
2011: Konstanz
Die Konstanz im ersten Betriebsjahr
1963 Erste Kfz-Binnenseefähre Europas, noch ohne Passagierdeck
1963 bis ca. 1980 Arbeitsschiff,
1996 bis 2011 restauriert
140 t 32 m 15 Pkw restauriert, jetzt Traditionsschiff Historische Fähre Konstanz[1]
2 1930: Konstanz
1970: Herkules
1970 1950: Erhöhung der Durchfahrtshöhe von 3,20 m auf 3,60 m
1970 bis 1993 Arbeitsschiff
350 t 42 m 25 Pkw verschrottet
3 1939: Konstanz
1947: Baden
1947: Bodan
1963: Meersburg
1975 400 t 45,5 m 30 Pkw Seit 1977 in Lochau als Klubheim an Land
4 1952: Linzgau 1980 Erbaut durch die Deggendorfer Werft und Eisenbau in Deggendorf, in Segmenten nach Ludwigshafen am Bodensee transportiert und dort auf provisorischem Querslip zusammengebaut 464 t 49,5 m 30 Pkw 1996 verschrottet
5 1954: Thurgau
Fährschiff Thurgau
2004 Erste Fähre auf dem Bodensee mit Voith-Schneider-Antrieb
1965/66: Decksverbreiterung von 8,15 m auf 8,82 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage
496 t 54 m 40 Pkw 2005 verschrottet
6 1957: Hegau
Fährschiff Hegau am Fähranleger Meersburg
2004 1966/67: Decksverbreiterung von 8,35 m auf 8,91 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage 516 t 54 m 30 Pkw 2006 verschrottet
7 1963: Fritz Arnold
Die Fritz Arnold vor den Weinbergen in Meersburg
2012 512 t 54 m 40 Pkw 2012 verschrottet
8 1970: Fontainebleau
Bodenseefähre "Fontainebleau" in Konstanz-Staad
534 t 54 m 40 Pkw im Dienst
9 1975: Konstanz
Bodenseefähre "Konstanz" (2011)
842 t 68 m 54 Pkw im Dienst
10 1980: Meersburg
Bodenseefähre "Meersburg" am Anleger Meersburg (2011)
842 t 68 m 54 Pkw im Dienst
11 1993: Kreuzlingen
MS "Kreuzlingen" auf der Linie (Konstanz-)Staad – Meersburg
Erste Fähre auf dem Bodensee mit dieselelektrischem Antrieb 857 t 68 m 54 Pkw im Dienst
12 2004: Tábor
Die Tábor vor den Meersburger Weinbergen
Neues Design mit viel Glasflächen, behindertengerecht durch Aufzug, Toiletten unter Deck, dieselelektrischer Antrieb. Den Rumpf lieferte die polnische Finnomar-Werft in Stettin, der Bau erfolgte dann bei der Bodan-Werft 1060 t 72 m 60 Pkw im Dienst
13 2010: Lodi
Die Lodi vor Staad
Optimierter und um gut 10 m verlängerter Entwurf zur Tábor. Teile auch dieser Fähre wurden in Stettin gefertigt und auf der Bodan-Werft zusammengesetzt 1120 t 82,4 m 64 Pkw im Dienst
14 2023:[2] Richmond
Die Richmond, erste LNG-Fähre der SW KN vor dem Meersburger Ufer
Erste Fähre auf dem Bodensee mit reinen Gasmotoren (LNG), ansonsten weitgehend identisch zur Lodi.
Den Rumpf lieferte die Hamburger Werft Pella Sietas, der Bau erfolgte dann in Fußach (Österreich)
82,5 m 62 Pkw im Dienst[3]
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Commons: Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Autofähre Konstanz–Meersburg. Die schwimmende Brücke über den Bodensee. Herausgeber: Stadtwerke Konstanz, 1989.
  • Artikel über die einzelnen Fährschiffe

Einzelnachweise

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  1. www.Historische-Faehre-Konstanz.de - Website des Vereins Rettet die Meersburg ex Konstanz e.V., der dieses Schiff restauriert hatte
  2. Dominik Birk: Das LNG-Fährschiff "Richmond" entlastet die Umwelt und ist sicher. 4. Oktober 2023, abgerufen am 22. Januar 2024 (deutsch).
  3. Südkurier vom 5. September 2023, abgerufen am 6. September 2023