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Liste der Lokomotiven von General Electric

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Diese Liste bietet einen Überblick über die von General Electric bzw. dem Nachfolgeunternehmen Wabtec gefertigten Lokomotiven.

General Electric lieferte anfänglich vor allem die elektrische Ausrüstung für Gleichstrom-Elektro- sowie dieselelektrische Lokomotiven; der mechanische Teil stammte meist von Alco. Die Lokomotiven wurden von 1940 bis 1953 unter dem Namen „Alco-GE“ vermarktet. Die zwischen 1924 und 1935 gemeinsam mit Alco und dem Dieselmotoren-Hersteller Ingersoll-Rand hergestellten Fahrzeuge sind in der Liste der Diesellokomotiven von Ingersoll-Rand zu finden.

Elektrolokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Bild Bemerkung
NYC-Klasse S-1/2/3 1’Do1’ 1640 kW 1904–  
GN Nr. 5001 Bo’Bo’ 1100 kW 1909   Drehstromlokomotive für den Cascade-Tunnel
Butte Anaconda Boxcab Bo’Bo 810 kW 1913–1916  
NYC-Klasse T-1/2/3 (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 2270 1913–1926  
Milwaukee EF-1/EP-1 (2’Bo)(Bo)+(Bo)(Bo2’) 3060 1915–1916  
Milwaukee EP-2 (1’Bo)Do’Do’(Bo1’) 2385 kW 1919   Bi-Polar
Mexicano-Klasse ME-01 Bo’Bo’Bo’ 2100 kW 1924
GN Y1 (1Co)’(Co1)’ 2237 kW 1927–1930  
PRR L5pdg 1’BB1’ 2490 kW 1928  
ähnliche Lokomotive 		Mechanischer Teil von PRR
PRR O1a 2’Bo2’ 1860 kW 1930   Mechanischer Teil von PRR
PRR O1c 2’Bo2’ 1860 kW 1931   Mechanischer Teil von PRR
PRR P5 2’Co2’ 2800 kW 1931   Mechanischer Teil von PRR
PRR P5a Boxcab 2’Co2’ 2800 kW 1932, 1935   Mechanischer Teil von Alco und PRR
PRR P5a Modified 2’Co2’ 2800 kW 1935  
ähnliche Lokomotive 		Mechanischer Teil von Alco und PRR
PRR L6 1’Do1’ 1900 kW 1932   Mechanischer Teil von PRR
PRR GG1 2’Co’Co’2’ 3442–3680 kW 1935–1943   Mechanischer Teil von Alco und PRR
GN W1 Bo’Do’Do’Bo’ 3728 kW 1947 [1]
Centercab 1950 810 kW 1950
E44 Co‘Co‘ 3680 kW 1960–1963  
E50C Co’Co’ 3680 kW 1968 [2]
E60C Co’Co’ 4415 kW 1972–1976  
E60CH Co’Co’ 4415 kW 1974–1975  
E25B Bo’Bo’ 1840 kW 1976–1979
E60C-2 Co’Co’ 4415 kW 1982–1983  

Gasturbinenlokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Bild Bemerkung
Nr. 101 (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 3310 kW 1948 [3] Union Pacific Nr. 50
GTEL Generation 1 (Standard) (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 3310 kW 1952 [4] Union Pacific Nr. 51 bis 60
GTEL Generation 2 (Veranda) (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 3310 kW 1954 [5] Union Pacific Nr. 61 bis 76
GTEL Generation 3 (Super Turbine) Co’Co’ + Co’Co’ 6250 kW 1958–1961   Union Pacific Nr. 1 bis 30

Diesellokomotiven

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Erste Lokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Bemerkung
Versuchsdiesellokomotiven 1918 Bo’Bo’ 165 kW 1918
600-hp switcher Bo’Bo’ 440 kW 1935 NH-Klasse DEY-2
1000-hp switcher Bo’Bo’ 735 kW 1937–1940
1500-hp switcher Bo’Bo’ 1105 kW 1939–1940
680-hp switcher Bo’Bo’ 500 kW 1941
1100-hp switcher Bo’Bo’ 810 kW 1943–1945
Nr. 750 4 × Bo’Bo’ 2 × 885 kW + 2 × 1325 kW 1954 nach Remotorisierung 1959 als UM20B bezeichnet

U-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
U18B Bo’Bo’ 3.200 hp = 1325 kW 1973–1976 163 GE 7FDL-8
U23B Bo’Bo’ 2.300 hp = 1690 kW 1968–1977 481 GE 7FDL-12
U23C Co’Co’ 2.300 hp = 1690 kW 1968–1970 223 GE 7FDL-12
U25B Bo’Bo’ 2.500 hp = 1840 kW 1959–1966 478 GE FDL-16
U25C Co’Co’ 2.500 hp = 1840 kW 1963–1965 113 GE FDL-16
U28B Bo’Bo’ 2.800 hp = 2060 kW 1966 148 GE FDL-16
U28C Co’Co’ 2.800 hp = 2060 kW 1965–1966 71 GE FDL-16
U30B Bo’Bo’ 2.800 hp = 2200 kW 1966–1975 296 GE FDL-16
U30C Co’Co’ 3.000 hp = 2200 kW 1966–1976 600 GE FDL-16
U33B Bo’Bo’ 3.300 hp = 2425 kW 1966–1975 137 GE FDL-16
U33C Co’Co’ 3.300 hp = 2425 kW 1968–1975 375 GE FDL-16
U36B Bo’Bo’ 3.600 hp = 2650 kW 1969–1974 125 GE FDL-16
U36C Co’Co’ 3.600 hp = 2650 kW 1971–1975 218 GE FDL-16
U50 (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 2 × 2.500 hp = 2 × 1840 kW 1963–1965 26 GE FDL-16 Zweimotorige Maschine
U50C Co’Co’ 2 × 2.500 hp = 2 × 1840 kW 1969–1971 40 GE FDL-12 Zweimotorige Maschine

Dash-7-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
B23-7 Bo’Bo’ 2.250 hp = 1655 kW 1977–1984 536 GE 7FDL-12
BQ23-7 Bo’Bo’ 2.250 hp = 1655 kW 1978–1979 10 GE 7FDL-12 vergrößerte Kabine zum Ersatz von Cabooses
B30-7 Bo’Bo’ 3.000 hp = 2200 kW 1977–1982 279 GE 7FDL-16
B30-7A Bo’Bo’ 3.000 hp = 2200 kW 1980–1982 58 GE 7FDL-12
B36-7 Bo’Bo’ 3.600 hp = 2650 kW 1980–1985 230 GE 7FDL-16
C30-7 Co’Co’ 3.000 hp = 2200 kW 1976–1985 1087 GE 7FDL-16
C30-7A Co’Co’ 3.000 hp = 2200 kW 1984–1990 57 GE 7FDL-12
C36-7 Co’Co’ 3.600 hp = 2650 kW 1978–1985 599 GE 7FDL-16

Super-7-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
Super 7-B23 Bo’Bo’ 1655 kW 1989–1991 Neuaufbau auf vorhandenem Rahmen
Super 7-C30 Co’Co’ 2205 kW 1989–1993 Neuaufbau auf vorhandenem Rahmen
Super 7N-C30 Co’Co’ 2205 kW 1990–1991
CMP30-S7N Co’Co’ 2205 kW 1994

Dash-8-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
B32-8 Bo’Bo’ 3.200 hp = 2350 kW 1984 49 GE 7FDL-12
C32-8 Co’Co’ 3.200 hp = 2350 kW 1984 10 GE 7FDL-12
B36-8 Bo’Bo’ 3.600 hp = 2650 kW 1982 1 GE 7FDL-16
C36-8 Co’Co’ 3.600 hp = 2650 kW 1983 1 GE 7FDL-16
B39-8 Bo’Bo’ 3.900 hp = 2870 kW 1984–1988 143 GE 7FDL-16
C39-8 Co’Co’ 3.900 hp = 2870 kW 1983–1987 162 GE 7FDL-16
Dash 8-40B Bo’Bo’ 4.000 hp = 2940 kW 1988–1989 151 GE 7FDL-16
Dash 8-40BW Bo’Bo’ 4.000 hp = 2940 kW 1990 83 GE 7FDL-16
Dash 8-40C Co’Co’ 4.000 hp = 2940 kW 1983–1987 585 GE 7FDL-16
Dash 8-40CM Co’Co’ 4.000 hp = 2940 kW 1990 84 GE 7FDL-16 vollverkleidete Variante für CN und BC RAIL
Dash 8-40CW Co’Co’ 4.000 hp = 2940 kW 1990–1994 875 GE 7FDL-16
Dash 8-41CW Co’Co’ 4.100 hp = 3020 kW 1993 27 GE 7FDL-16
Dash 8-44CW Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW 1993 53 GE 7FDL-16 Stärkste Variante der Dash 8, 53 Maschinen nur für die CSX gebaut

Dash-9-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
Dash 9-40C Co’Co’ 4.000 hp = 2983 kW 1995 125 GE 7FDL-16 nur für die NS Railway gebaut
Dash 9-40CW Co’Co’ 4.000 hp = 2983 kW 1996–2004 1090 GE 7FDL-16 nur für die NS Railway gebaut
Dash 9-44CW Co’Co’ 4.400 hp = 3280 kW 1993–2004 2.494 GE 7FDL-16
Dash 9-44CWL Co’Co’ 4.400 hp = 3280 kW 1994–1995 14 GE 7FDL-16 Variante mit 4-teiliger Frontscheibe für die BC RAIL

AC-Serie

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
AC4400CW Co’Co’ 4.400 hp = 3280 kW 1993–2004 2.598 GE 7FDL-16 auch als AC44CW und von Union Pacific als C44AC bezeichnet
AC6000CW (4400 hp) Co’Co’ 4.400 hp = 3280 kW 1995–1998 106 GE 7FDL-16 von Union Pacific als C6044AC bezeichnet
AC6000CW Co’Co’ 6.000 hp = 4474 kW 1996–2001 197 GE 7HDL-16 von Union Pacific und CSX als C60AC bezeichnet

Evolution Serie (ES)

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
ES40DC Co’Co’ 4.000 hp = 2940 kW seit 2005 ≥ 522 GEVO-12 Leistungsschwächere Variante, zurzeit bei der NS und CSX im Einsatz
ES44DC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2005 ≥ 811 GEVO-12
ES44AC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2005 ≥ 3700 GEVO-12 UP-Bezeichnung C45AC-CTE
ES44C4 (A1A)(A1A) 4.400 hp = 3235 kW seit 2009 ≥ 48 GEVO-12 bisher nur bei der BNSF Railway im Einsatz
Hybrid 2010 Co’Co’ 2007 1 Prototyp
ET44AC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2015 GEVO-12 Abgasnorm TIER 4

Personenzuglokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
U28CG Co’Co’ 2.800 hp = 2060 kW 1966 10 GE FDL-16
U30CG Co’Co’ 3.000 hp = 2200 kW 1967 6 GE FDL-16
U34CH Co’Co’ 3.400 hp = 2520 kW 1970 33 GE FDL-16
U36CG Co’Co’ 2.650 hp = 2650 kW 1974 20 GE FDL-16
P30CH Co’Co’ 3.000 hp = 2200 kW 1974 25 GE FDL-16
Dash 8-32BWH Bo’Bo’ 3.200 hp = 2355 kW 1990 20 GE FDL-12 von Amtrak als „P32BH“ oder „B32-8PHDM“ bezeichnet
Dash 8-40BP Bo’Bo’ 4.000 hp = 2940 kW 1992–1994 44 GE FDL-16 Genesis I; von Amtrak als „Dash 8-P40B“ oder „P40DC“ bezeichnet, anfänglich auch „AMD-103“, „B40-8WH“ oder „Dash 8-40BWH“
P32AC-DM Bo’Bo’ 3.200 hp = 2355 kW 1995–2001 50 GE FDL-12 Genesis I Zweikraftlokomotive Diesel/Stromschiene; von Amtrak als „Dash 9-P32ACDM“ bezeichnet
P42DC Bo’Bo’ 4.200 hp = 3090 kW 1996–2001 228 GE FDL-16 Genesis II; von Amtrak als „Dash 9-P42B“ bezeichnet

Rangier- und Industrielokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
GE 25-ton switcher Bo 110 kW
GE 35-ton switcher Bo
GE 43-ton switcher Bo’Bo’ 220 kW 1939–1945
GE 44-ton switcher Bo’Bo’ 255–300 kW 1940–1956
GE 45-ton switcher Bo’Bo’ –1959
GE 50-ton switcher Bo’Bo’
GE 60-ton switcher Bo’Bo’ 185–405 kW 1935–1939
GE 65-ton switcher Bo’Bo’ 365 kW 1940–1967
GE 70-ton switcher Bo’Bo’ 440–485 kW 1946–1958
GE 80-ton switcher Bo’Bo’ 365–625 kW 1935–1940
GE 95-ton switcher Bo’Bo’ 440–485 kW 1949–1956
GE 100-ton switcher Bo’Bo’ 440 kW 1957–1977
GE 110-ton switcher Bo’Bo’ 440 kW 1957–1977
GE 125-ton switcher Bo’Bo’ 880 kW
IC Nr. 9201 Co’Co’ 1470 kW 1936
GE SL80 Bo’Bo’ 440 kW 1976–
GE SL110 Bo’Bo’ 440 kW 1974–
GE SL144 Bo’Bo’ 810 kW 1975–

Exportlokomotiven

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Bezeichnung Achsfolge Leistung Baujahre Stückzahl Motor Bemerkung
U4-B Bo’Bo’ 295 kW 1956
U5-B Bo’Bo’ 400 kW
U6B Bo’Bo’ 400 kW 1959–1991
UM6B Bo’Bo’ 520 kW 1973–1974 Südafrika (Klasse 91), 610 mm Spurweite
U8B Bo’Bo’ 595 kW 1961–1962
U9B Bo’Bo’ 780 kW 1957–1959 Brasilien (Meterspur und Breitspur)
U9C Co’Co’ 780 kW 1957–1962
U10B Bo’Bo’ 735 kW 1952–1962 u. a. Bolivien (Meterspur)[6]
U11B Bo’Bo’ 735 kW 1974–1984
U12B Bo’Bo’ 880 kW 1957–1959 Südafrika (SAR-Klasse 31), Brasilien (Meterspur)
U12C Co’Co’ 880 kW 1957–1984
U13B Bo’Bo’ 955 kW 1960–1963 Brasilien (Meterspur), Kuba (Normalspur)
U13C Co’Co’ 955 kW 1960–1971
U15C Co’Co’ u. a. Südafrika (SAR-Klasse 35)
U18C Co’Co’ 1957–1960
U18C Co’Co’ 1976–
U18C1 (1’Co)(Co1’) nur für Südafrika (SAR-Klasse 32)
UD18 Bo’Bo’ 1325 kW 1956
U20C Co’Co’ 1964–1994 u. a. Bolivien (Meterspur)[6], Südafrika (SAR-Klasse 33, Kapspur)
U20C Co’Co’ 1995–
U20C1 (1’Co)(Co1’) nur für Südafrika (SAR-Klasse 32)
U26C Co’Co’ 2050 kW 1971–1987 Kenia (Klassen 93–95), Neuseeland (Klasse DX), Südafrika (Klasse 34), Brasilien
U30C Co’Co’ 1982 TAZARA (leistungsgesteigerte Version der U26C)
BB40-9W Bo’Bo’+Bo’Bo’ 2980 kW 1997–2017 Mosambik, Nr. 1800 bis 1885 zwischen 2014 und 2017 für den Kohleverkehr auf der Nacala-Linie geliefert
Dash 9-44CWM Co’Co’ 1997–2005
C38AChe Co’Co’ 2315 kW 2006 China-Klasse NJ2 (für Lhasa-Bahn)
SG10B Bo’Bo’ Südafrika (SAR-Klasse 36)
ES59ACi Co’Co’ 4415 kW 2008–2010 China-Klasse HXN5
ES44ACi Co’Co’ 3235 kW 2009– Exportvariante der Evolution-Serie für Russland, Kasachstan (ТЭ33А) und Mongolei
PH37ACmi Co’Co’ 2759 kW 2009–2017 37 (GB) Britische Klasse 70, Varianten wurden für die Türkei und Südkorea gebaut
C21–C25EMP Co’Co’ ca. 2015- 7FDL-12 mehrere südamerikanische Länder und Namibia
WDG-4G Co’Co’ 3 400 kW 2017– 700 bestellt GEVO-12 ES44ACi für Indien
WDG-6G Co’Co’ 4 470 kW 2019– 300 bestellt GEVO-16 ES58ACi für Indien

Literatur

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  • Greg McDonnell: Field guide to modern diesel locomotives. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2002, ISBN 0-89024-607-6.
  • Jerry A. Pinkepank, Louis A. Marre: Diesel Spotter’s Guide Update. Kalmbach Publishing Co. Milwaukee, WI 1979, ISBN 0-89024-029-9.
  • Louis A. Marre: Diesel Locomotives: The first 50 years. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-258-5.
  • Louis A. Marre: The Contemporary Diesel Spotter’s Guide 2nd Edition. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-257-7.
  • U.S. Diesel Engines. In: EK-Aspekte 3 Eisenbahnen in Nordamerika. EK-Verlag, Freiburg 1996, S. 106–108, ISSN 1611-3985.
  • Greg McDonnell: Locomotives – The modern Diesel & Electric Reference. The Boston Mills Press, Ontario, Canada 2008, ISBN 1-55046-493-0, ISBN 978-1-55046-493-1.
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Commons: Lokomotiven von General Electric – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Great Northern W-1 Class electric. In: Flickr. (flickr.com [abgerufen am 20. Januar 2018]).
  2. ↑ MER 200 GE E50C. Abgerufen am 20. Januar 2018.
  3. ↑ Bodo Rasler: Double-Ended Gas Turbine #50. Abgerufen am 20. Januar 2018.
  4. ↑ UP 52 Union Pacific Gas Turbine Electric at Emkay, Wyoming by Collection of Chris Zygmunt. In: RailPictures.Net. Abgerufen am 20. Januar 2018.
  5. ↑ Union Pacific Nr. 61. In: The American Railroads. Abgerufen am 20. Januar 2018.
  6. ↑ a b [1]
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