MARAD Design C8-S-82a

MARAD Design C8-S-82a
	Almeria Lykes 1973 in Hamburg Almeria Lykes 1973 in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart	SeaBee-Schiff
Bauwerft	General Dynamics,; Quincy
Schiffsmaße und Besatzung
Vermessung	21,700 BRT
Besatzung	33
Maschinenanlage
Maschine	2 × DeLaval Dampfturbine
Maschinenleistung	26.478 kW (36000 PS)
Höchstgeschwindigkeit	20 kn (37 km/h)
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	38.400 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen	American Bureau of Shipping
Anmerkungen
Anzahl der Leichter	38

Die SeaBee-Schiffe des MARAD Design C8-S-82a wurden von 1972/73 in drei Einheiten bei der Werft General Dynamics in Quincy gebaut.

Geschichte

In den 1960er Jahren entwickelte der amerikanische Schiffbauingenieur Jerome L. Goldman das LASH-System und gründete zur Vermarktung des patentierten Systems die Lighter Aboard Ship Corporation. Hintergrund der Entwicklung waren die seinerzeit üblichen sehr langen Hafenliegezeiten, die mit der hohen Umschlagsleistung des LASH-Systems von über 1000 Tonnen pro Stunde verkürzt werden sollten. Noch vor der Indienststellung der ersten LASH-Schiffe Acadia Forest und Atlantic Forest in den Jahren 1969 und 1970 bestellten mehrere US-amerikanische Reedereien eine Serie von elf LASH-Schiffen des MARAD Design C8-S-81b bei der Avondale-Werft in New Orleans. Diese war von 1970 bis 1973 mit dem Bau der Serie ausgelastet.

Die Reederei Lykes Lines aus New Orleans verfolgte ein etwas abweichendes Konzept eines Leichterschiffes und erstellte zusammen mit dem Schiffbaubüro J.J. Henry & Company aus New York den Entwurf zum SeaBee-Schiff. Anders als beim LASH-Schiff werden größere Leichter verwendet, die mit einem 2000-Tonnen-Elevator (einer Art Lift) paarweise an Deck gehoben und auf einem internen Schiebesystem platziert werden. Lykes orderte daraufhin eine Dreierserie von Seabee-Schiffen bei der General-Dynamics-Werft in Quincy. Beim Bau waren es die größten Stückgutschiffe unter US-amerikanischer Flagge und die antriebsstärksten Einschraubenfrachtschiffe weltweit.

Das Trio wurde bis 1986 von Lykes betrieben und dann danach an die MARAD zurückgeliefert, die die drei Schiffe als Cape-M-Klasse Heavy Lift Barge Carrier der Ready Reserve Fleet zuordnete. Zwei der Schiffe werden in Alameda weiterhin aktiv vorgehalten, während die Cape Mendocino seit Oktober 2011 zur Erhaltung der beiden verbleibenden Einheiten als Teileträger in der Beaumont Reserve Fleet liegt.^[1]

Die Schiffe

MARAD Design C8-S-82a
Bauname	IMO- nummer	Bau- nummer	Fertigstellung	Umbenennungen und Verbleib
Doctor Lykes	7117292	18	21. Juni 1972	1986 RRF Cape Mendocino (AKR-5064)
Almeria Lykes	7205958	19	26. September 1972	1986 RRF Cape May (TAKR 5063)
Tillie Lykes	7223314	20	16. Mai 1973	1986 RRF Cape Mohican (T-AKR 5065)

Literatur

Witthöft, Hans Jürgen: Huckepack über See. Die Barge-Carrier-Familie. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1987, ISBN 3-7822-0275-9.

Weblinks

Liste von in den USA gebauten LASH-Schiffen (englisch) aufgerufen am 24. Februar 2012

Einzelnachweise

↑ Eintrag bei Navsource (englisch)

[1] Eintrag bei Navsource (englisch)

[1]