MM62FD EL

Fährschiffstyp der norwegischen Reederei Fjord1

MM62FD EL bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren. Von dem Schiffstyp wurden drei Einheiten für die norwegische Reederei Fjord1 gebaut.

MM62FD EL
Austrått
Austrått
Schiffsdaten
Land Norwegen Norwegen
Schiffsart Doppelendfähre
Reederei Fjord1, Florø
Entwurf Multi Maritime, Førde
Bauwerft Cemre Shipyard, Altınova
Havyard Ship Technology, Leirvik i Sogn
Gebaute Einheiten 3
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 66,40 m (Lüa)
Breite 14,20 m
Seitenhöhe 5,55 m
Tiefgang (max.) 3,80 m
Vermessung 2159 BRZ / 647 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.800 kW (2.447 PS)
Propeller 2 × Propellergondel mit Zugpropeller

Geschichte

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Bauwerft der Schiffe war Havyard Ship Technology in Leirvik i Sogn.[1] Die Rümpfe wurden von der türkischen Werft Cemre Shipyard zugeliefert. Der Schiffsentwurf stammte vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime in Førde.[2]

Alle drei Einheiten wurden 2018 an die norwegische Reederei Fjord1 in Florø abgeliefert. Das Typschiff bedient die Verbindung zwischen Sandvikvåg und Husavik. Die beiden anderen Einheiten wurden für die Verbindung zwischen Brekstad und Valset gebaut, die Fjord1 zum 1. Januar 2019 übernahm.[3]

Beschreibung

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Die Schiffe sind mit einem Hybridantrieb aus Elektro- und dieselelektrischem Antrieb ausgerüstet. Im Normalbetrieb werden die Schiffe elektrisch angetrieben. An den beiden Enden der Fähren ist jeweils eine Propellergondel mit einem Zugpropeller installiert, die von je einem Elektromotor mit 900 kW Leistung angetrieben wird.[4] Die Elektromotoren werden aus Lithium-Ionen-Akkumulatoren gespeist. Die Kapazität der Akkumulatoren beträgt 1590 kWh beim Typschiff[5] und jeweils 1137 kWh bei den beiden Folgebauten.[6][7]

Für den Notbetrieb steht ein Viertakt-Dieselmotor des Typs Scania DI16 090M mit 640 kW Leistung zur Verfügung, der einen Generator antreibt. Der Motor kann mit Biodiesel betrieben werden.[8]

Die Schiffe sind mit einem System zum autonomen Betrieb ausgestattet, das Kurs und Geschwindigkeit selbständig berechnen und kontrollieren kann.[9][10]

Die Fähren verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich der Fähren mit den Decksaufbauten überbaut. Die nutzbare Durchfahrtshöhe beträgt 5 Meter. An den Seiten ist die Höhe auf 2,5 Meter beschränkt. Die maximale Achslast auf dem Fahrzeugdeck beträgt 15 t. Das Fahrzeugdeck ist über herunterklappbare Rampen zugänglich.

Oberhalb des Fahrzeugdecks befindet sich ein Deck mit den Aufenthaltsräumen für die Passagiere sowie offenen Deckbereichen. Oberhalb dieses Decks befindet sich ein weiteres Deck, auf das mittig das Steuerhaus aufgesetzt ist.

Den Passagieren stehen an Bord des Typschiffs Automaten für Snacks und Getränke und auf den beiden folgenden Einheiten ein Kiosk zur Verfügung.[11]

Die Fähren können 45 bzw. 50 Pkw befördern. Die Passagierkapazität ist mit 146 bzw. 195 Personen angegeben.[11]

MM62FD EL
Bauname Baunummer IMO-Nummer Ablieferung Strecke
Husavik 54 / 132 9821988 Juni 2018 Sandvikvåg–Husavik
Austrått 55 / 133 9821990 Oktober 2018 Brekstad–Valset
Vestrått 56 / 134 9822009 Oktober 2018 Brekstad–Valset
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Commons: MM62FD EL – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Havyard Ship Technology, Havyard Group. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  2. MM62FD EL, Multi Maritime. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  3. Helge Martin Markussen: Havyard overleverer el-ferge, Skipsrevyen, 18. Oktober 2018. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  4. Steering a course for innovation, Riviera Maritime Media. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  5. Husavik, Corvus Energy. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  6. Austrått, Corvus Energy. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  7. Vestrått, Corvus Energy. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  8. Full electric trio for Fjord1, Multi Maritime, 10. Januar 2017. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  9. Havyard delivers its first battery-powered ferry with automatic fjord crossing, Havyard Group, 15. Mai 2018. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  10. First Fjord1 ferry with automatic fjord crossing, VEUS-Schipping, Vereinigung Europäischer Schifffahrtsjournalisten e.V. (VEUS), 27. Mai 2018. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  11. a b Our vessels, Fjord1. Abgerufen am 7. Januar 2021.