Magni (Motorrad)
Magni ist ein italienischer Hersteller von hochwertigen, mit Fremdmotoren ausgestatteten, Motorrädern in Kleinserien. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Samarate in der Provinz Varese. Magni baut nicht nur die Motorräder, die seinen Namen tragen, sondern stellt auch Sonderanfertigungen her und liefert Spezialteile für die Restaurierung klassischer MV Agusta-Motorräder.
Geschichte
BearbeitenArturo Magni, (* 24. September 1925 in Usmate Velate; † 2. Dezember 2015 in Samarate) begann seine Karriere im Motorradsektor 1947 in der Rennabteilung von Gilera. 1950 wechselte er in die Rennabteilung „Reparto Corse“ von MV Agusta, wo er als Cheftechniker und Rennleiter arbeitete, bis sich MV Agusta im Jahr 1977 aus der Motorrad-Weltmeisterschaft, zurückzog.[1][2][3]
Noch im gleichen Jahr gründete er zusammen mit seinen Söhnen die Werkstatt „Elaborazioni Magni“.[4] Das Unternehmen stellte anfangs Spezialteile für Standard-MV-Agustas her. Der anspruchsvollste und von den Kunden am häufigsten gewünschte Umbau bestand darin, den schweren Kardanantrieb der MV Agusta 750 S durch einen sportlicheren Kettenantrieb zu ersetzen. Später konstruierte und baute er erste Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl für dieses Modell.[5]
Das Fahrwerk zeigte hervorragende dynamische Eigenschaften und veranlasste Magni ab 1980, sein erstes eigenes Motorrad, die MH1 zu bauen, ausgestattet mit einem Vierzylinder-Honda CB900F Bol d'Or-Motor. Auf die MH1, die noch viele Gemeinsamkeiten mit dem Honda-Modell aufwies, von der sie abstammt, folgte die MH2, bei der nur noch der Motor„ von außerhalb kam“. Dieses Modell war erfolgreich und erreichte eine Produktion von rund 300 Stück.
Später kamen noch BMW-Motoren zum Einsatz in den Modellen MB1 und MB2. Schließlich widmete er sich ab 1985 den Moto-Guzzi-Motoren und baute diese erfolgreich in seine Fahrwerke ein. Die Motorräder werden unter dem Namen Magni vermarktet. Daher ist Magni als eigenständige Motorradmarke zu betrachten und nicht als Tuner, obwohl gerade in jüngerer Vergangenheit auch Tuningteile für MV-Agusta-Motorräder produziert werden.
Nach wie vor werden in Samarate Motorräder gefertigt, wobei Arturo Magnis Sohn Giovanni mittlerweile das Unternehmen leitet.
Als Magni-Experience mit Moto-Guzzi Motor kam 2011 wieder eine Rennmaschine zum Einsatz.
Das Werksgelände beim Magni Owners Meeting 2017.[6]
Modelle – Fahrwerke – Typen
BearbeitenAllgemein
BearbeitenVon den Moto-Guzzi-getriebenen Modellen sollte die Sfida, im eher klassischen Stil und die Australia genannt werden. Letztere hat ihren Namen in Erinnerung an Rennerfolge mit diesen Maschinen bei Thunder-Bike-Rennen in Australien erhalten. Eine besondere Entwicklung ist die Hinterrad-Schwinge il parallelogrammo, mit der Magni versuchte, die Lastwechsel-Reaktionen zu minimieren. Diese treten in Motorrädern auf, deren Kurbelwelle in Fahrtrichtung angeordnet ist. Bei Magni sind nur die Modelle mit Moto-Guzzi Motoren, da die BMW bereits vor der Entwicklung dieser Schwinge aus dem Portfolio verschwanden. Im Jahr 2000 kam die Sport 1200 S auf den Markt. Diese Maschine wurde (erstmals bei Magni) mit einem Suzuki-Motor ausgerüstet.
Modelle
BearbeitenMagni-BMW
BearbeitenNach dem Erfolg der Maschinen mit Honda-Motoren regte Magnis deutscher Importeur Hansen & Schneider ein Modell mit BMW-Boxermotor an. Magni stimmte zu und 1982 gingen die MB1 und MB2 mit den 1000-cm³-Motoren der BMW R100 in Produktion.[2] Die MB1 war ein Naked Bike (mit einer kleinen Lenker-Verkleidung) und verwendete die Federung und Räder von BMW, während die MB2 eine große Verkleidung, eine Gabel von Forcella Italia (ehemals Ceriani) und EPM-Felgen hatte.[7] Die Produktion wurde eingestellt, als BMW das Vierzylinder-Modell K100 auf den Markt brachte und den Boxermotor einstellte. Es wurden insgesamt 150 MB-Einheiten produziert, aber die Verkäufe waren schleppend, das letzte Exemplar wurde erst zehn Jahre später verkauft. Arturo Magni sagte über die schlechten Verkaufszahlen: „Sie scheinen zu glauben, dass ein europäischer Fahrwerkshersteller sicherlich besser sein könnte als Honda oder ein anderer japanischer Hersteller, aber das Gleiche könnte nie für ihre geliebten BMWs gelten.“[2]
Magni-Suzuki
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Angesichts anhaltender Lieferprobleme mit Motoren und Zweifeln über die Zukunft von Moto Guzzi wegen der Übernahme durch Aprilia suchte Magni nach einer Quelle für neue Motoren für zukünftige Modelle.[2] Der 750-cm³-Vierzylinder der neu eingeführten MV Agusta F4-Serie wurde in Betracht gezogen, aber mindestens zwei Jahre lang konnten keine Motoren geliefert werden. Es wurde eine Vereinbarung mit Suzuki getroffen, um Motoren zu liefern, wie sie in der 1200-cm³-Bandit verwendet wurden. Das neue Modell, die Sport 1200 S, wurde mit diesem Motor auf den Markt gebracht.[8] Die Maschine war so gestaltet, dass sie optisch die MV Agusta 750 S aus den 1970er-Jahren wiederbelebte, einschließlich der rot-weiß-blauen Lackierung.[2]
Magni-MV-Agusta
Bearbeiten2013 erneuerte Magni seine Partnerschaft mit MV Agusta. Die Storia (ital.: „Geschichte“),[9] die das Fahrwerk und den Motor der MV Brutale 1090 verwendete, wurde 2013 erstmals vorgestellt und im Frühjahr 2014 in den Handel gebracht. Das Modell verfügt über einen handgefertigten Aluminiumtank, der dem Tank der 750S ähnelt, einen neuen hinteren Hilfsrahmen und Sitz, Alu-Kotflügel und Kineo-Speichenräder.[10] Eine Version in limitierter Auflage wurde in Zusammenarbeit mit Orobianco, einer italienischen Mode- und Accessoire-Marke, produziert. Die Storia Orobianco war mit einem Sitz aus Krokodilleder und RIZOMA-Accessoires ausgestattet. Passendes Gepäck von Orobianco war erhältlich.[11]
Das Modell Filo Rosso („roter Faden“) wurde erstmals 2014 auf der Mailänder EICMA-Messe gezeigt und hatte ein Jahr später seine Markteinführung.[12] Die vollverkleidete Maschine verwendete den 800-cm³-Dreizylindermotor der MV Brutale in einem klassischen Magni-Doppelschleifenrahmen mit zwei Stoßdämpfern und wurde so gestaltet, dass sie den klassischen MV-GP-Dreizylindermaschinen ähnelte, die von Giacomo Agostini verwendet wurden.[13] Mit dem Brutale-Motor wurde auch ein Naked Bike aufgelegt, die F750S Tributo, die so gestaltet war, dass sie erneut optisch der MV Agusta 750 S ähnelte.[14] 2018 wurde eine limitierte Version der Filo Rosso vorgestellt, die Black Edition. Wie der Name schon sagt, ist die Karosserie schwarz lackiert.[12]
Übersicht (Liste)
Bearbeiten(in chronologischer Reihenfolge)
- Magni-Honda MH 1
- Magni-Honda MH 2
- Magni-BMW MB 1
- Magni-BMW MB 2
- Magni-Guzzi LeMans 1000
- Magni-Guzzi Classic 1000
- Magni-Guzzi Arturo 1000
- Magni-Guzzi Sfida 1000
- Magni-Guzzi Sfida 400
- Magni-Guzzi Australia 93
- Magni-Guzzi Sfida Ottovalvole i. e. (Prototyp)
- Magni-Guzzi Sfida 1100 i. e.
- Magni-Guzzi Sfida 1000 4v
- Magni-Guzzi Australia 98
- Magni-Guzzi Giappone 52
- Magni-Guzzi Sfida 1000-Sfida/California (Einzelanfertigung)
- Magni-Sport 1200 S
- Magni-R3
In der Magni R3 wurde zum ersten Mal in der Firmengeschichte ein BSA/Triumph-Dreizylindermotor verbaut und am 4./5. Mai 2012 bei der 4th Quail Motorcycle Gathering in Carmel Valley, Kalifornien vorgestellt.
- Magni-STORIA
Am 16. Juni 2013 stellte Giovanni Magni im Rahmen des 20. MV Agusta Revival und des 9. Magni Owners Meeting in Cascina Costa zwei Versionen der Magni STORIA der Öffentlichkeit vor.
- Magni-Filo Rosso
Seit Mitte der 1970er Jahre wurden gebaut:
- Magni-MV Agusta 832
- Magni-MV Agusta 860
- Magni-MV Agusta 861
- Magni-MV Agusta 862
- Magni-MV Agusta Mini-Bike
Rennmotorräder:
- Magni-Experience mit Moto-Guzzi-Motor
- 12. Juni 2011: der Öffentlichkeit in Cascina Costa / 7. Magni-Meeting vorgestellt
- 10. September 2011: erster Renneinsatz bei der neunten Bol d’Or Classic in Magny-Cours
Siehe auch
BearbeitenEine ähnliche Firmenphilosophie, beziehungsweise technisches Konzept findet sich auch bei den Herstellern Egli, Bimota und Rickman.
Quellen
Bearbeiten- Magni-Bayern – Magni-Motorrad-Club
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Documento senza titolo. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ a b c d e Alan Cathcart, Alan. "Magni-ficent machines". Italian Bike (Mai 2003). Seiten 47–51.
- ↑ Arturo Magni. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ Otto Grizzi, Massimo Clarke, La moto italiana, tutti i modelli dalle origini a oggi, con la collaborazione di Marco Masetti e Michele Verrini, Prato, Giunti Editore Spa, 2007, Seite 495, ISBN 978-88-09-04872-0
- ↑ Ian Falloon, (2011). The Book of the Classic MV Agusta Fours. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-203-1
- ↑ 11th Magni Owners Meeting. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ Magni-BMW MB1 | Modelle. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ Magni-Sport 1200 S | Modelle. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ Magni MV Agusta Storia | FIRST RIDE. Abgerufen am 18. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Magni Storia. Abgerufen am 18. Dezember 2024.
- ↑ FashionNetwork com IT: Orobianco: moto con MV Agusta, trolley celebrativo, nuova sede per TecknoMonster. Abgerufen am 18. Dezember 2024 (italienisch).
- ↑ a b The Magni Filo Rosso Black Edition Will Take Your Breath Away. Abgerufen am 18. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Chris Hunter: Filo Rosso: A Magni racer for the road. 9. November 2014, abgerufen am 18. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Magni 750S Tributo. Abgerufen am 18. Dezember 2024.