Wikipedia

Megastar (Schiff)

estnisches Schiff

Die dieselelektrisch angetriebene Megastar ist ein schnelles RoRo-Fährschiff, das mit verflüssigtem Erdgas (LNG) und Dieselöl (MDO) als Brennstoff fahren kann. Sie wurde Ende Januar 2017 von der Meyer-Turku-Werft in Turku, Finnland, an die Reederei Tallink Silja abgeliefert.

Megastar
Die Megastar vor Tallinn
Die Megastar vor Tallinn
Schiffsdaten
Flagge Estland Estland
Schiffstyp Fähre
Rufzeichen ESKL
Heimathafen Tallinn
Eigner AS Tallink Grupp
Reederei AS Tallink Grupp
Bauwerft Meyer Turku, Turku
Baunummer 1391
Baukosten 230 Mio. €
Bestellung 27. Februar 2015
Kiellegung 9. Februar 2016[1]
Taufe 1. Juli 2016
Stapellauf 15. Juli 2016
Übernahme 24. Januar 2017[2]
Indienststellung 29. Januar 2017
Verbleib in Dienst
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 212 m (Lüa)
192,6 m (Lpp)
Breite 30,6 m
Tiefgang (max.) 7,1 m
Vermessung 49.134 BRZ / 15.621 NRZ
Maschinenanlage
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 40.600 kW (55.201 PS)
Höchst­geschwindigkeit 27 kn (50 km/h)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 6.080 tdw
Zugelassene Passagierzahl 2.800
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
Registrier­nummern IMO-Nr. 9773064

Geschichte

Bearbeiten

Am 11. Dezember 2014 vereinbarten Tallink und Meyer Turku eine Absichtserklärung.[3] Das Schiff wurde am 27. Februar 2015 bestellt.[4] Ein gleichzeitig optioniertes Schwesterschiff wurde nicht bestellt.[5][6] Der Bau unter der Baunummer 1391 begann am 4. August 2015.[7] Am 9. Februar 2016 wurde die Megastar auf Kiel gelegt.[8][9] Die Megastar wurde am 24. Januar 2017 abgeliefert[2][10] und wird seit dem 29. Januar auf der Route Helsinki – Tallinn eingesetzt.

Technische Daten

Bearbeiten

Die Fähre bietet Platz für 2800 Passagiere in drei Reiseklassen.

Die Stromerzeugung der Megastar erfolgt durch drei Wärtsilä-12V50DF-Viertakt-Dual-Fuel-Motoren und zwei Wärtsilä-6L50DF-Viertakt-Dual-Fuel-Motoren, die auf Generatoren wirken. Der Antrieb erfolgt durch zwei elektrische Propellermotoren, damit erreicht die RoPax-Fähre eine Nenngeschwindigkeit von 27 kn.

Mit LNG und MDO als Brennstoff reduziert das Schiff Schwefeloxid- und Stickoxidemissionen und kann die Tier-III-Emissionsgrenzwerte sowie die zusätzlichen Einschränkungen für die Ostsee als Sulphur Emission Control Area (SECA) einhalten. Das LNG wird im Rumpf des Schiffes unter dem Hauptdeck in zwei Speichertanks à 300 m³ gespeichert.

Bearbeiten
Commons: Megastar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

Bearbeiten
  • Schiff & Hafen Nr. 3/2017 Seite 7

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. ↑ The keel of the Tallink’s new LNG-powered fast ferry Megastar was laid at the Meyer Turku shipyard, Pressemitteilung, Meyer Turku, 9. Februar 2016.
  2. ↑ a b LNG Ferry Megastar was delivered by Meyer Turku Shipyard to Tallink, Pressemitteilung, Meyer Turku, 24. Januar 2017.
  3. ↑ Tallink and Meyer Turku signed a Letter of Intent for a New Generation LNG powered Fast Ferry, Pressemitteilung, Meyer Turku, 11. Dezember 2014.
  4. ↑ Contract for New Generaton LNG powered Fast Ferry signed, Pressemitteilung, Meyer Turku, 27. Februar 2015.
  5. ↑ Tallink sichert sich Option auf zweiten Neubau. 8. März 2015, abgerufen am 8. März 2015.
  6. ↑ Tallink zieht Option für zweiten Neubau nicht. 5. März 2016, abgerufen am 12. März 2016.
  7. ↑ The Production of a New Generation LNG Powered Fast Ferry for Tallink Started at Meyer Turku, Pressemitteilung, 4. August 2015.
  8. ↑ Tallink Neubau wird Megastar heißen. 22. Januar 2016, abgerufen am 22. Januar 2016.
  9. ↑ The keel of the Tallink’s new LNG-powered fast ferry Megastar was laid at the Meyer Turku shipyard. 9. Februar 2016, abgerufen am 9. Februar 2016.
  10. ↑ Meyer Turku delivers LNG ferry. 24. Januar 2017, abgerufen am 24. Januar 2017 (englisch).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Megastar_(Schiff)&oldid=242366066“