Toronto-Express-Klasse

*Toronto-Express*-Klasse
	Das Typschiff Toronto Express auf dem Sankt-Lorenz-Strom Das Typschiff Toronto Express auf dem Sankt-Lorenz-Strom
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Reederei	Hapag-Lloyd, Hamburg
Bauwerft	Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Okpo, Südkorea
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	293,98 m (Lüa) 281,00 m (Lpp)
Breite	32,3 m
Tiefgang (max.)	10,78 m
Vermessung	55.994 BRZ/22.426 NRZ
Maschinenanlage
Maschine	1× Dieselmotor (MAN B&W Diesel 8K90MC-C)
Maschinenleistung	37.275 kW (50.680 PS)
Höchstgeschwindigkeit	23 kn (43 km/h)
Propeller	1× Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	47.840 tdw
Container	4402 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer	330
Sonstiges
Klassifizierungen	Det Norske Veritas

Toronto-Express-Klasse ist die Bezeichnung dreier auf der südkoreanischen Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in Okpo gebauten Panamax-Containerschiffe der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd und der Reederei OOCL. Die Toronto-Express-Klasse besteht aus den Schiffen Toronto Express und Montreal Express, die 2003 in Dienst gestellt wurden.^[1] Ein weiteres baugleiches Schiff, das ebenfalls bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering gebaut und 2003 in Dienst gestellt wurde, ist die OOCL Montreal der Orient Overseas Container Line in Hongkong. OOCL führt das Schiff zusammen mit der deutlich kleineren OOCL Belgium als OOCL ICE-Klasse.

Die Schiffe der Toronto-Express-Klasse gehören einem zu Hapag-Lloyd gehörenden Unternehmen und werden von Anglo-Eastern Ship Management Ltd. in Hongkong bereedert. Beide Schiffe fahren unter der Flagge Großbritanniens mit Heimathafen London.

Geschichte

Die heute von Hapag-Lloyd eingesetzten Schiffe wurden für das kanadische Unternehmen Canmar Maritime gebaut und als Canmar Venture (heute Toronto Express) und Canmar Spirit (heute Montreal Express) in Dienst gestellt. Canmar Maritime wurde Mitte der 1990er Jahre von CP Ships übernommen, die wiederum Ende 2005 von Hapag-Lloyd übernommen wurden.

Die Schiffe wurden speziell für den Einsatz auf dem unteren Sankt-Lorenz-Seeweg gebaut und waren bei ihrer Indienststellung die größten Containerschiffe dieses Fahrtgebietes mit hoher Eisklasse.^[2] Zusammen mit dem Schwesterschiff OOCL Montreal wurde das Trio anfangs im Gateway-Express-Dienst (GEX) und später auf weiteren Liniendiensten zwischen Europa und den Häfen am Sankt-Lorenz-Seeweg eingesetzt.^[3]

Technik

Die Schiffe haben etwa vier Fünftel achtern über der Antriebsanlage angeordnete Aufbauten. Ein Laderaum befindet sich hinter dem Deckshaus, der Rest davor. Die mit Cellguides versehenen Laderäume sind über insgesamt 17 Luken zugänglich und werden von McGregor-Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Containerkapazität beträgt 4402 TEU und es stehen 330 Kühlcontaineranschlüsse zur Verfügung. Eigenes Ladegeschirr wurde nicht verbaut.

Der Hauptantrieb besteht aus einem 8K90MC-C Achtzylinder-Schiffsdieselmotor des dänischen Unternehmens MAN B&W Diesel A/S mit einer Leistung von 37.275 kW, der direkt auf einen Festpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von bis zu 23 kn.^[4]^[5] Die Energieversorgung wird von drei Hilfsdieseln und einem Notdiesel sichergestellt. Zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver sind je ein Bug- und Heckstrahlruder vorhanden.

Die Schiffe

Toronto-Express-Klasse
Bauname	Abbildung	Baunummer	IMO-Nummer	Auftraggeber	Kiellegung/ Stapellauf/ Indienststellung	Umbenennungen und Verbleib
Canmar Venture		4089	9253727	Canmar Maritime	14. Oktober 2002/ 21. Dezember 2002/ 3. Juni 2003	2005 CP Venture, 2006 Toronto Express, in Fahrt
OOCL Montreal		4090	9253739	OOCL	30. Dezember 2002/ 15. März 2003/ 19. Mai 2003	so in Fahrt
Canmar Spirit		4091	9253741	Canmar Maritime	17. März 2003/ 6. Juni 2003 / 25. Juli 2003	2005 CP Spirit, 2006 Montreal Express, in Fahrt

Weblinks

Commons: Toronto-Express-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Hapag-Lloyd Schiffe, Schiffe mit 4.000 bis 6.000 TEU, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011
↑ Thamesport Welcomes 'Canmar Venture', London Thamesport, 29. Juli 2003. Abgerufen am 21. September 2011
↑ Canada Maritime Newbuildings Make Progress, MarineLink.com, 25. November 2002. Abgerufen am 21. September 2011
↑ Toronto Express (Memento des Originals vom 23. Juni 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011
↑ Montreal Express (Memento des Originals vom 11. Mai 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011

[1] Hapag-Lloyd Schiffe, Schiffe mit 4.000 bis 6.000 TEU, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011

[2] Thamesport Welcomes 'Canmar Venture', London Thamesport, 29. Juli 2003. Abgerufen am 21. September 2011

[mlink-3] Canada Maritime Newbuildings Make Progress, MarineLink.com, 25. November 2002. Abgerufen am 21. September 2011

[4] Toronto Express (Memento des Originals vom 23. Juni 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011

[5] Montreal Express (Memento des Originals vom 11. Mai 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2, Website von Hapag-Lloyd. Abgerufen am 20. September 2011

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