Nagaden Yashiro-Linie
Die Nagaden Yashiro-Linie (jap. 長野電鉄屋代線 Nagaden Yashiro-sen) war eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Nagano Dentetsu (Nagaden) betrieben wurde. Sie bestand von 1922 bis 2012 und stellte in der Präfektur Nagano eine Verbindung zwischen Chikuma und Suzaka her.
| Nagaden Yashiro-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Triebzug der Baureihe 3500 in Matsushiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 22,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Nagano Dentetsu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckenbeschreibung
BearbeitenDie 22,4 km lange Strecke war in Kapspur (1067 mm) verlegt, eingleisig und mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert.[1] Ihr südlicher Ausgangspunkt war der Bahnhof Yashiro, wo sie von der Shin’etsu-Hauptlinie abzweigte (ab 1997 von der Shinano-Linie). Entlang der rechten Talseite des Chikuma führte sie in nordöstlicher Richtung durch relativ flaches Gelände. Kurz vor dem Bahnhof Suzaka mündete sie in die Nagaden Nagano-Linie ein. Die meisten der 13 Bahnhöfe und Haltestellen waren zuletzt nicht mit Personal besetzt.
Bilder
Bearbeiten-
Güterzug auf der Yashiro-Linie (ca. 1970) -
Bahnhof Matsushiro (2012) -
Bahnhof Shinano-Kawada (2012) -
Bahnhof Watauchi (1988)
Geschichte
BearbeitenDie Bahngesellschaft Saku Tetsudō, die Betreiberin der Koumi-Linie, plante in den 1910er Jahren eine Bahnstrecke, die von Kōfu in der Präfektur Yamanashi bis nach Nagaoka in der Präfektur Niigata reichen sollte. Zusammen mit der heutigen Minobu-Linie sollte dadurch eine gebirgsquerende Verbindung durch die zentralen Japanischen Alpen entstehen. Als Folge der Rezession nach dem Ende des Ersten Weltkriegs konnte dieses Vorhaben jedoch nie verwirklicht werden.[2] Am 30. Mai 1920 erfolgte die Gründung der Katō Tetsudō, die im September desselben Jahres von der Saku Tetsudō einen Teil der Konzession für die Ostseite des Chikuma-Tals übernahm.[3] Dabei handelte es sich um die Verbindung von Yashiro über Suzaka und Shinshū-Nakano nach Kijima, zusammenfassend als Katō-Linie bekannt.
Der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Yashiro und Suzaka (ab 2002 als Yashiro-Linie bezeichnet) wurde am 10. Juni 1922 eröffnet.[4] Zuerst noch mit Dampflokomotiven betrieben, erfolgte bereits am 29. Januar 1926 die Elektrifizierung.[5] Am 30. September 1926 fusionierte die Katō Tetsudō mit der Nagano Denki Tetsudō zur Nagano Dentetsu. Über die Jahrzehnte fügte sie als Folge der Siedlungsentwicklung mehrere neue Haltestellen hinzu. 1983 führte sie automatische Stellwerke und das Betriebsleitsystem CTC ein, ab 1993 verkehrten alle Züge im Einmannbetrieb.[6]
Trotz der Rationaisierungsbemühungen und Modernisierungsschritte war der Bahnbetrieb defizitär. Dies hing vor allem mit der Tatsache zusammen, dass das Stadtzentrum Naganos nur mit einem Umweg über Suzaka und mit Umsteigen erreichbar war, während konkurrierende Buslinien direkter verkehrten und auch günstigere Tarife hatten. 2009 ersuchte die Nagano Dentetsu die erschlossenen Gemeinden und die Präfektur um finanzielle Unterstützung. Daraufhin bildete sich ein „Revitalisierungsrat“, der verschiedene Möglichkeiten erörterte. Am 2. Februar 2011 beschloss der Rat jedoch, die Yashiro-Linie stillzulegen und durch eine Buslinie zu ersetzen.[1] Diese Maßnahmen wurden am 1. April 2012 umgesetzt.[7]
Liste der Bahnhöfe
Bearbeiten| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort |
|---|---|---|---|---|
| Yashiro (長野) | 0,0 | Shinano-Linie | Koord. | Chikuma |
| Higashi-Yashiro (湯田中) | 1,3 | Koord. | ||
| Amenomiya (雨宮) | 2,9 | Koord. | ||
| Iwano (岩野) | 5,0 | Koord. | Nagano | |
| Zōzanguchi (象山口) | 7,5 | Koord. | ||
| Matsushiro (松代) | 8,6 | Koord. | ||
| Kanaiyama (金井山) | 11,7 | Koord. | ||
| Ōmuro (大室) | 14,1 | Koord. | ||
| Shinano-Kawada (信濃川田) | 15,7 | Koord. | ||
| Wakaho (若穂) | 17,2 | Koord. | ||
| Watauchi (綿内) | 18,9 | Koord. | ||
| Inoue (井上) | 21,4 | Koord. | Suzaka | |
| Suzaka (須坂) | 22,4 | Nagaden Nagano-Linie | Koord. |
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b ありがとう、長野電鉄屋代線／90年の歴史に幕. In: Shikoku Shimbun, 31. März 2012.
- ↑ 飯田線・身延線・小海線. In: Satoru Sone (Hrsg.): 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. Band 3. Asahi-shimbunsha, Osaka 2009, S. 26.
- ↑ 鉄道譲渡. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. September 1920, abgerufen am 25. Oktober 2024 (japanisch).
- ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. Juni 1922, abgerufen am 25. Oktober 2024 (japanisch).
- ↑ 地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. April 1935, abgerufen am 25. Oktober 2024 (japanisch).
- ↑ 地域の足最前線 21 長野電鉄. In: Kōtsū Shimbun, 11. Januar 1993, S. 4.
- ↑ 長野電鉄屋代線代替バス「屋代須坂線」について. Stadt Chikuma, 25. Februar 2022, archiviert vom am 5. September 2022; abgerufen am 25. Oktober 2024 (japanisch).