Neptun 388

Die Frachtschiffsserie Neptun 388, auch Serie Neuenburg genannt, ist ein sehr variabler Stückgutschiffstyp der Rostocker Schiffswerft „Neptun“.

Typ Neptun 388 (Serie Neuenburg) p1

Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Bauwerft VEB Schiffswerft „Neptun“, Rostock Bauzeitraum 1974 bis 1974 Gebaute Einheiten 2

Schiffsmaße und Besatzung Länge 150,35 m (Lüa) 139,98 m (Lpp) Breite 21,0 m Seitenhöhe 11,30 m Tiefgang (max.) 9,05 m 7,68 m Vermessung 9689 BRT / 6409 NRT 5882 BRT / 3614 NRT   Besatzung 35

Maschinenanlage Maschine 1× K9Z 60/105 E Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.620 kW (9.001 PS) Höchst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Propeller 1× Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 12.764 dwt 9504 tdw

Daten obere Spalte Volldecker untere Spalte Freidecker

Geschichte

Grundlage des Typs waren die geringfügig kleineren Baureihen Neptun 381 und Neptun 371. Die Schiffe stimmen technisch weitgehend mit dem später gebauten Typen Neptun 401 von 1976 und Neptun 403 von 1976/77 überein. Hergestellt wurde die Baureihe 1974 in zwei Einheiten. Vorgesehen sind die wahlweise als Volldecker oder Freidecker ausgelegten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Containern, Schwergut, Holz, Schüttgutladungen, aber auch Früchten und Süßöl.

Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 31. Mai 1974 übergebene Neuenburg mit der Baunummer 388. Die in Kiel beheimatete Neuenburg wurde mehrfach umbenannt, zuletzt 1992 in J. Faster, und 2000/2001 aus dem Register gestrichen. Das zweite und letzte Schiff dieser Serie war die als Bari auf Kiel gelegte Petra, welche nach mehreren Umbenennungen ab dem 2. Dezember 2000 als J. Truster im chinesischen Xinhui abgebrochen wurde.

Technik

Angetrieben wurden die Schiffe von einem in MAN-Lizenz gefertigten 6620 kW Zweitakt-Dieselmotor des Typs K9Z 60/105 E des Herstellers VEB Maschinenbau Halberstadt der direkt auf einen Festpropeller wirkt. Die Maschinenanlage ist für den weitgehend automatisierten Betrieb eingerichtet.

Die mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe sind in Sektionsbauweise zusammengefügt. Der mit Einzelkammern ausgestattete Wohn- und Arbeitsbereich der achtern angeordneten Decksaufbauten ist klimatisiert.

Die drei Laderäume mit einem Rauminhalt von 20.189 m³ Kornraum und 18.200 m³ Ballenraum verfügen über Zwischendecks, die Laderäume werden mit MacGregor-Lukendeckeln verschlossen. Es können außerdem 108 m³ Kühlladung und 383 m³ Süßöl und 336 Container, oder 3922 Standards Holz transportiert werden. Das Ladegeschirr besteht aus drei 16 Tonnen Schwingladebäumen, zwei 25 Tonnen Bordkränen und einem durchschwenkbaren 150 Tonnen Schwergutbaum.

Siehe auch

• Serienschiff
• Liste von Schiffstypen

Literatur

• Karl H. Struve: VEB Schiffswerft Neptun-Rostock, Neptun Type-421. In: Marine News. World Ship Society, 2002, ISSN 0025-3243, S. 26–29. 
• Manfred Neumann, Dietrich Strobel: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.