Norasia-Fribourg-Klasse

Die Norasia-Fribourg-Klasse der schweizerischen Reederei Norasia Lines ist eine Serie von lukendeckellosen Containerschiffen.

Norasia-Fribourg-Klasse

Conti Shanghai (ex Norasia Shanghai) in Rio de Janeiro Conti Shanghai (ex Norasia Shanghai) in Rio de Janeiro

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Norasia Lines, Fribourg Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel Bauzeitraum 1993 bis 1996 Gebaute Einheiten 6 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 242,00 (242,04) m (Lüa) 229,50 m (Lpp) Breite 32,24 m Seitenhöhe 20,17 m Tiefgang (max.) 12,46 (11,00) m Vermessung 42.336 BRZ / 17.676 NRZ   Besatzung 16

Maschinenanlage Maschine 1 × Mitsubishi 7UEC85LS Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 27.290 kW (37.104 PS) Höchst­geschwindigkeit 22,5 kn (42 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 44.510 (40370) tdw Container 3429 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 198

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Norasia Fribourg Daten in Klammern als Xiang Shui Wan

Einzelheiten

Heckansicht der Conti Singa

Der Schiffsentwurf ist als weitestgehend lukendeckelloses Containerschiff ohne eigenes Ladegeschirr und achtern angeordnetem Deckshaus ausgelegt. Die Containerkapazität beträgt 3429 TEU. Die Laderäume der Schiffe besitzen keine Lukendeckel, die offenen Laderäume erhielten aber leichte wegnehmbare Regenabdeckungen, die auf dem oberen Ende der Cellguides an Deck angebracht werden konnten.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Mitsubishi vom Typ 7 UEC 85 LSC. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 22,5 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Auffällig ist das Vorschiff mit dessen Abdeckung über der Back.

Im Jahr 1993 wurde die erste Einheit der aus sechs Schiffen bestehenden Serie in Dienst gestellt und im selben Jahr wurde der Schiffsentwurf von Fachjournalisten zum Schiff des Jahres gewählt. Bis März 1996 war die Serie komplett und zumindest in den ersten Jahren des Betriebs bestätigten sich die geplanten Transportvorteile des Konzepts vollauf.

Die Conti Singa in Bremerhaven

Die Schiffe

Norasia-Fribourg-Klasse
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Spätere Namen und Verbleib
Norasia Fribourg	287	9057472	17. Dezember 1993	Norasia Lines MS „NORASIA FRIBOURG“ S. G. Mar. GmbH	MSC Boston (1997) → Maritim Frankfurt (2010) → Xiang Shui Wan (2010) → Huae 1 Hao (2013) → Heng Hui 2 (2017) → so in Fahrt
Norasia Kiel	286	9057484	1994	Norasia Lines -	MSC New York (1997) → Maritim Kiel (2006) → MSC New York → Long Mu Wan (2009) → 2013 Gang Tai Tai Zhou, am 15. September 2016 in Xiamen zum Abbruch gestrandet
Norasia Hong Kong	288	9057496	August 1994	Norasia Lines -	MSC Houston (1998) → Norasia Hong Kong (2000) → MSC Munich (2002) → P&O Nedlloyd Shanghai (2004) → Maersk Itea (2005) → Conti Chiwan (2009) → Blues (2013) → 2013 Abbruch in Alang
Norasia Sharjah	289	9057501	1994	Norasia Lines -	MSC Italy (200) → P&O Nedlloyd Dammam (2005) → Maersk Itaqui (2005) → Conti Sharjah (2009) → Shan (2013) → ab 24. Januar 2013 in Alang abgebrochen
Norasia Shanghai	296	9113630	1996	Norasia Lines -	Conti Shanghai (2002) → Shan (2012) → ab 13. Dezember 2012 in China verschrottet
Norasia Singa	300	9113642	März 1996	Norasia Lines MS „NORASIA SINGA“ S. G. Mar. GmbH	MSC Switzerland (2002) → Conti Singa (2005) → Singa (2013) → ab 8. August 2013 in Alang verschrottet
Daten: Equasis, grosstonnage

Weblinks

Commons: Norasia-Fribourg-class container ship – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• LA NORASIA ORDINA LA COSTRUZIONE DI 10 PORTACONTAINER DA 1350 TEU, inforMARE, 14. März 1997 (italienisch)