Norstar

Die Norstar war ein 1974 in Dienst gestelltes Fährschiff der britischen Reederei North Sea Ferries, welches für das Unternehmen bis 1987 auf der Strecke von Kingston upon Hull nach Rotterdam und anschließend bis 2001 von Kingston upon Hull nach Zeebrugge im Einsatz war. Seit März 2002 wurde die Fähre als SNAV Campania für die italienische Reederei Società Navigazione Alta Velocità zwischen Neapel und Palermo genutzt. Nach der Ausmusterung des Schiffes im Oktober 2010 folgte ab November desselben Jahres der Abbruch im indischen Alang.

Norstar

Die Norstar in Kingston upon Hull, April 1984 Die Norstar in Kingston upon Hull, April 1984

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen SNAV Campania (2001–2010) Schiffstyp Fährschiff Heimathafen Kingston upon Hull Reederei North Sea Ferries Bauwerft AG Weser, Bremerhaven Baunummer 973 Kiellegung 19. Oktober 1973 Stapellauf 5. Juli 1974 Übernahme 14. Dezember 1974 Indienststellung 19. Dezember 1974 Außerdienststellung 1. Oktober 2010 Verbleib 2010 in Indien abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 153,02 m Nach Umbau: 173,02 m (Lüa) Breite 24,71 m Nach Umbau:25,2 m Tiefgang (max.) 6,22 m Nach Umbau: 5,9 m Vermessung 12.502 BRZ Nach Umbau: 26.919 BRZ   Besatzung 98

Maschinenanlage Maschine 2 × Stork-Werkspoor-16TM-Dieselmotoren Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 13.240 kW (18.001 PS) Dienst­geschwindigkeit 18,5 kn (34 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 2

Transportkapazitäten laufende Spurmeter 1.320 Nach Umbau: 2.180 m Zugelassene Passagierzahl 1.243 Nach Umbau: 1.042 Fahrzeugkapazität als Norstar: 520 PKW

Sonstiges Registrier­nummern IMO 7360710

Geschichte

Die Norstar wurde am 19. Oktober 1973 unter der Baunummer 973 in der Werft der AG Weser in Bremerhaven auf Kiel gelegt und lief am 5. Juli 1974 vom Stapel. Nach der Ablieferung an North Sea Ferries am 14. Dezember 1974 nahm sie fünf Tage später den Fährdienst zwischen Kingston upon Hull und Rotterdam auf. Sie ergänzte dort ihr bereits im Juni 1974 in Dienst gestelltes Schwesterschiff Norland.

Am 12. Mai 1987 traf die Norstar in der Seebeckwerft in Bremerhaven ein, um dort von gut 153 auf 173 Meter verlängert zu werden. Der Umbau dauerte knappe zwei Monate an, am 6. Juli 1987 konnte das Schiff den Dienst auf seiner neuen Route von Kingston upon Hull nach Zeebrugge aufnehmen. Seit 1998 wurde die Norstar von P&O North Sea Ferries bereedert. Am 11. März 2000 brach während einer Überfahrt ein Brand im Maschinenraum des Schiffes aus, der jedoch nur geringe Schäden verursachte. Bereits am nächsten Tag konnte es nach Reparaturarbeiten in Hull in den Dienst zurückkehren.

Am 2. August 2001 wurde die Norstar nach knapp 27 Dienstjahren ausgemustert und in Zeebrugge aufgelegt. Nach einem Werftaufenthalt in Vlissingen ging sie im Dezember 2001 als SNAV Campania in den Besitz der Società Navigazione Alta Velocità über, die später auch ihr Schwesterschiff übernahm. Am 25. März 2002 erfolgte die erste Überfahrt für den neuen Eigner auf der Strecke von Neapel nach Palermo, wo sie die nächsten acht Jahre im Einsatz stehen sollte.

Am 1. Oktober 2010 beendete die SNAV Campania ihre letzte Überfahrt, am Tag darauf wurde sie in Palermo aufgelegt. Noch im selben Monat ging das Schiff zum Abbruch ins indische Alang, wo es am 1. November 2010 eintraf. Das Stranden auf dem Gelände der Abwrackwerft folgte acht Tage später.

Weblinks

Commons: IMO 7360710 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schiffsinfos (Memento vom 19. Oktober 2021 im Internet Archive) auf Fakta om Fartyg (schwedisch)
• Eintrag zum Schiff auf ferry-site.dk (englisch)
• Geschichte des Schiffes auf doverferryphotosforums.co.uk (englisch)