Oberleitungsbus Landshut

Oberleitungsbus Landshut
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Der Oberleitungsbus Landshut war das Oberleitungsbus-System der bayerischen Stadt Landshut.

Geschichte

Der Landshuter Oberleitungsbus bestand vom 27. November 1948 bis zum 22. Mai 1966 und wurde von den Städtischen Verkehrsbetrieben Landshut betrieben, die heute unter Stadtwerke Landshut firmieren. Er war der Nachfolger der Straßenbahn Landshut, die von 1902 bis 1945 verkehrte und nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr instand gesetzt wurde. Der Oberleitungsbus wurde nach seiner Stilllegung seinerseits durch Omnibusse ersetzt. Das Netz bestand aus folgenden drei Linien:

1	Hauptbahnhof – Achdorf	15-Minuten-Takt
2	Wolfgangsiedlung – Achdorf	20-Minuten-Takt
3	Wolfgangsiedlung – Schönbrunn	30-Minuten-Takt

Die Endstelle Achdorf entspricht der heutigen Haltestelle Kupfereck, die Endstelle Schönbrunn lag bei der heutigen Haltestelle Alte Kaserne. Untergebracht waren die Fahrzeuge anfangs im alten Straßenbahndepot in der Schulstraße, ehe 1959/1960 in der Niedermayerstraße nahe der Endstelle Schönbrunn ein neuer Oberleitungsbus- und Omnibusbetriebshof in Betrieb ging. Auch nach Ende des regulären Obus-Verkehrs setzten die Stadtwerke die elektrischen Fahrzeuge noch einige Wochen lang zwischen Hauptbahnhof und Schönbrunn zur Verstärkung der Omnibuslinien ein, bis genügend Omnibusse zur Verfügung standen. Als endgültiges Einstellungsdatum ist der 1. Juli 1966 überliefert.

Fahrzeuge

Dem Oberleitungsbus Landshut standen zwölf Solowagen zur Verfügung:

Nummer	Hersteller	Elektrik	Baujahr
1 / 101	Krauss-Maffei / Rathgeber	BBC	1948
2 / 102	Henschel / Wegmann	SSW	1948
3 / 103	Henschel / Wegmann	SSW	1948
4 / 104	Henschel / Wegmann	SSW	1948
5 / 105	Henschel / Wegmann	SSW	1948
106	MAN	SSW	1949
107	Krauss-Maffei / Kässbohrer	BBC	1950
108	MAN / Kässbohrer	BBC	1954
109	MAN / Kässbohrer	BBC	1954
110	MAN / Kässbohrer	SSW	1953
111	MAN / Kässbohrer	SSW	1953
112	MAN / Kässbohrer	SSW	1953

Die Wagen 110 bis 112 wurden dabei 1960 gebraucht vom Oberleitungsbus Heilbronn übernommen, wo sie die Nummern 210 bis 212 trugen. Zusätzlich existierten drei ebenfalls 1949 von Rathgeber hergestellte Anhänger mit den Nummern 21 bis 23.

Weblinks

• Längst Geschichte: Obusse in Landshut an der Isar – Dokumentation von Ludger Kenning auf http://www.drehscheibe-foren.de