Orličan M-1

Die Orličan M-1 Sokol (Falke) ist ein einsitziges tschechoslowakisches Mehrzweckflugzeug, das für Schul-, Sport-, Reise- und Verbindungszwecke Verwendung fand.

Orličan M-1 Sokol
M-1D Sokol (D-EEKW) auf dem 17. Oldtimer Fliegertreffen Hahnweide 2013
Typ	Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller	Orličan
Erstflug	März 1946
Stückzahl	287

Geschichte

Das Grundmuster M-1A

Das Flugzeug wurde von Zdeněk Rublič kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges beim unter der Bezeichnung Orličan verstaatlichten Unternehmen Beneš-Mráz entwickelt, weshalb es auch als Mráz M-1 bezeichnet wird. Als Vorbild diente die deutsche Arado Ar 79. Der zweisitzige Prototyp M-1/1 absolvierte im März 1946 seinen Erstflug. Anschließend begann die Serienproduktion mit einem Triebwerk Walter Minor 4-III unter der Bezeichnung M-1A. Eine als M-1B bezeichnete Variante wurde mit einem 105-PS-Motor ZLAS Toma-4 ausgestattet, aber nicht in Serie gebaut. Mit einem modifizierten Serienexemplar, das geänderte Tragflächen, einen verlängerten Rumpf und einen dritten, hinteren Sitz mit zusätzlichen Seitenfenstern erhalten hatte, wurde im Februar 1947 ein Flug von Prag nach Kapstadt durchgeführt. Dieses diente als Ausgangsmuster für die im gleichen Jahr herausgebrachte und ebenfalls mit einem Walter Minor 4-III versehene M-1C, von der 183 Stück gebaut wurden. 1949 flogen die beiden Schweizer Brunschweiger und Hegeschweiler mit einer M-1 von Zürich nach Melbourne.

Als Nächstes erschien die M-1D, die im Oktober 1948 erstmals flog und von der 104 Stück produziert wurden. Im Jahr 1953 wurde die M-1D auf der Leipziger Herbstmesse dem Publikum vorgestellt. Von deren Leistung war auch die Gesellschaft für Sport und Technik (GST) der DDR so begeistert, dass sie zwei Exemplare dieses Flugzeugtyps bestellte. Die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen DM-WAP war bis 1967 bei der GST im Einsatz, danach wurde sie abgewrackt. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen DM-WAS war ab 1962 bei der NVA im Dienst, danach wurde es von den Mitgliedern des ASV Vorwärts Cottbus wieder funktionstüchtig gemacht und als 5008 verwendet.

Die M-1E

Die letzte Ausführung bildete die 1949 als Wasserflugzeug mit zwei Schwimmern ausgeführte M-1E, die aber wie die M-1B ein Einzelstück blieb.

Die ägyptischen Luftstreitkräfte setzten die M-1 Sokol unter der Bezeichnung K-63 als Verbindungsflugzeug ein. Das Nachfolgemodell, die Orličan L-40, erschien 1957.

Technische Daten

Kenngröße	Daten (M-1D)
Besatzung	1
Passagiere	1–2
Länge	7,35 m
Spannweite	10,00
Höhe	2,20 m
Flügelfläche	13,80 m²
Flügelstreckung	7,2
max. Startmasse	800 kg
Antrieb	ein 4-Zylinder-Reihenmotor Walter Minor 4-III mit 105 PS (77 kW)
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Reisegeschwindigkeit	212 km/h
Reichweite	1000 km
Dienstgipfelhöhe	4800 m
Steigleistung	3,3 m/s

Literatur

• Manfred Meyer: Die Flugzeuge der DDR: Alle Typen, alle Daten, alle Fakten in 300 Zeichnungen. Bild und Heimat Verlag, Berlin 2013, ISBN 978-3-86789-439-5, S. 106, 107. 
• Joachim Schreiber: Militärflugzeuge des Kalten Krieges: Band 1 (1945–1955). Motorbuch, Stuttgart 2024, ISBN 978-3-613-04570-5, S. 143. 

Weblinks

Commons: Mraz Sokol M-1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien