Die Baureihe G' waren Tenderlokomotiven der Anonymen Luxemburgischen Prinz-Heinrich-Eisenbahn- und Erzgrubengesellschaft (PH).

Baureihe G'
Nummerierung: 104–106
Anzahl: 3
Hersteller: Borsig, Berlin
Baujahr(e): 1906
Ausmusterung: 1953, 1954
Bauart: D n2t
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 10.870 mm
Höhe: 4.200 mm
Breite: 3.100 mm
Gesamtradstand: 4.500 mm
Leermasse: 52 t
Dienstmasse: 67,7 t
Reibungsmasse: 67,7 t
Radsatzfahrmasse: 19,9 t
Höchstgeschwindigkeit: 47
Kuppelraddurchmesser: 1.250 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 500 mm
Kolbenhub: 630 mm
Kessellänge: 3.200 mm
Kesselüberdruck: 12 atü
Anzahl der Heizrohre: 60
Anzahl der Rauchrohre: 84
Rostfläche: 2,10 m²
Strahlungsheizfläche: 11,50 m²
Rohrheizfläche: 83,34 m²
Überhitzerfläche: 36,20 m²
Wasservorrat: 8 m³
Brennstoffvorrat: 4 t Kohle

Geschichte

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Die PH beschaffte 1906 bei der deutschen Firma Borsig drei vierfach gekuppelte Güterzugtenderlokomotiven. Fast baugleiche Lokomotiven wurden von Borsig später auch nach Südamerika und Ostereuropa exportiert. Gedacht waren sie vor allem für Rangierdienst auf der Bahnstrecke Esch–Athus.[1] 1925/26 wurden die als Nassdampflokomotiven gebauten Fahrzeuge auf Heißdampf umgebaut.

Als 1942 die Deutsche Reichsbahn die PH übernahm, wurden die Lokomotiven mit den Nummern 92 2711–2713 in das Nummernschema eingeordnet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg war in Luxemburg 1944 nur noch die 92 2712 vorhanden, die zwei anderen Loks tauchten aber wieder auf und wurden 1945 nach Luxemburg gebracht. Die neugegründete Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) reihte die Maschinen als Baureihe 42 in ihr Nummernschema ein.

Bis 1952 waren alle drei in Petingen beheimateten Lokomotiven im Bestand der CFL, Ende 1954 befand sich keine mehr im Inventar.[2]

Literatur

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  • Ed Federmayer: Eisenbahnen in Luxemburg, Band 2, Herdam Fotoverlag, Gernrode/Harz 2009, ISBN 978-3-933178-24-4

Einzelnachweise

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  1. Ed Federmeyer: Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band 2, S. 63
  2. Ed Federmeyer: Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band 2, S. 154