Peerless Portland Cement Company Railroad
Die Peerless Portland Cement Company Railroad (P.P.C.Co.R.R.) war eine 3,2 km lange Werks-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 3 Fuß 6 Zoll (1067 mm) in Union City, Michigan.
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 Dampflokomotive Nr. 2 Daisy | |||||||||||||||||||||
 Schmalspurbahngleise bei der Zementfabrik | |||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 3,2 km | ||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||
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Lage
BearbeitenDie Bahn begann an den Mergel-Gruben am Turtle Lake, überquerte den St. Joseph River, den Coldwater River und den Mill Race auf Trestle-Brücken und endete an der Zementfabrik im Südosten der Siedlung.[1][2]
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Streckenbau -
Streckenbau -
Trestle-Brücke über den Mill Race
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Geschichte
BearbeitenPeerless Portland Cement war das älteste Unternehmen seiner Art in Michigan und wurde am 23. August 1896 mit einem Kapital von 250.000 US-Dollar gegründet. Die Produktion begann 1897. Das Zementwerk wurde 1898 durch ein Feuer vollkommen zerstört. Es wurde 1902 für 350.000 US-Dollar wieder aufgebaut.[2]
Beim Wiederaufbau wurden die ursprünglich von Hand mit Koks befeuerten vertikalen Brennöfen durch 19 moderne runde Brennöfen mit jeweils 10,67 m (35 Fuß) Höhe ersetzt. Diese wurden 1902 durch 9 große, runde Brennöfen mit 21,34 m (70 Fuß) Länge ersetzt.
Im Oktober 1910 gab es einen zweiten Großbrand im Zementwerk, bei dem vermutlich eine Person starb und etwa 150.000 $ Schaden entstanden. Das Zementwerk wurde 1927 aufgegeben.[3][1]
Betrieb
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Der Zement wurde aus einer Mischung von Mergel und Ton mit einer kleinen Beimengung von Gips hergestellt, der die Abbindezeit beeinflusste. Die Firma besaß Mergel- und Tongruben auf einem mehr als Tausend Hektar großen Landbesitz. Der Mergel wurde mit der Werks-Schmalspurbahn von den Mergelgruben am Turtle Lake zum Zementwerk transportiert.[4][1] Das Gewicht der beladenen Wagen wurde vor dem Entleeren mit einer Gleiswaage ermittelt.[5]
Die Wagen der Schmalspurbahn sahen wie Kohlenkippwagen aus, waren aber kleiner und aus Holz hergestellt. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde der Mergel aus der Gegend von Spring Arbor mit eigenen Mud Trains auf der Normalspurstrecke der New York Central angeliefert. Die Lehmgruben waren etwa 3 km südlich der Siedlung am Westufer des Coldwater River gelegen. Dort arbeiteten vor allem deutsche Immigranten, von denen viele kaum Englisch sprachen.[4][1]
Literatur
Bearbeiten- Tom F. Robinson: Peerless Union City Michigan. März 1903.
- Paul Cross Morrison: Cement Plant Migration in Michigan. In: Economic Geography, Band 21, Nr. 1, Januar 1945, S. 1–16. Taylor & Francis, Ltd. JSTOR:141380
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d Union City Heritage Water Trail: #6 Narrow Gauge Railway to the Cement Factory. (UCHWT #6)
- ↑ a b Narrow Gauge Railway to the Cement Factory. Union City Heritage Water Trail.
- ↑ Ardis Baad: Two other Distastrous Fires Destroyed Industry at 401 Broadway. In: UCHWT #6.
- ↑ a b Union City 1966 Centennial Book. In: UCHWT #6.
- ↑ David J. Hale: Marl (bog lime) and its application to the manufacture of Portland Cement. In: Geological survey of Michigan Lower Peninsula 1900–1903. Band 8, Teil 3. S. 35–36.
Koordinaten: 42° 4′ 0″ N, 85° 7′ 42,6″ W