Pfälzische Pts 2/2
Die Dampflokomotive der Baureihe 99.01, Pts 2/2 der Pfalzbahn war ein Einzelstück und wurde von der Firma Maffei in München hergestellt.
| Pts 2/2 (Pfalz) DR-Baureihe 99.01 | |
|---|---|
| Nummerierung: | XXX DR 99 011 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Maffei |
| Baujahr(e): | 1916 |
| Ausmusterung: | 1931 |
| Bauart: | B h2t |
| Gattung: | K 22.7 |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Puffer: | 6.003 mm |
| Dienstmasse: | 15,8 t |
| Reibungsmasse: | 15,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 800 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 290 mm |
| Kolbenhub: | 400 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 0,53 m² |
| Überhitzerfläche: | 6,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 22,55 m² |
| Wasservorrat: | 1,7 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,6 t Kohle |
| Lokbremse: | Wurfhebelhandbremse |
Geschichte
BearbeitenIm Jahr 1916 beschafften die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen für ihre linksrheinischen Schmalspurstrecken in der Vorderpfalz einen B-Kuppler bei der Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei. Bei ihrer Lieferung erhielt die Lok noch eine Nummer der Pfälzischen Eisenbahn (XXX) und die Gattungsbezeichnung Pts 2/2. Erst 1925 erhielt die Lok mit der Übernahme zur Deutschen Reichsbahn die Nummer 99 011 und wurde als Gattung B h2t geführt. Sie wurde dem Bw Neustadt-Haardt zugeordnet und bereits 1931 ausgemustert.[1]
Konstruktion
BearbeitenRahmen
BearbeitenDie Lokomotiven hatten einen genieteten Blechkastenrahmen. Der Wasserkasten – ein Rahmenwasserkasten der Bauart Krauss – befand sich innerhalb des Rahmens. Der Rahmen hatte Querversteifungen an Zugkasten und Pufferbohle.
Kessel
BearbeitenDie Lokomotiven hatten einen einschüssigen, genieteten Langkessel, der Dampfdom mit Federwaagen-Sicherheitsventil saß auf dem vorderen Teil. Der Kesseldruck betrug 12 atü.
Steuerung
BearbeitenAußenliegende Heusinger-Steuerung mit Kolbenschieber. Der Steuerblock liegt auf dem Rahmenkasten.
Bremse
BearbeitenEingebaut waren Saugluftbremsen der Bauart Körting sowie Wurfhebelbremsen.
Aufbau
BearbeitenAuffallend waren der hochliegende Kessel und der als Wasserkasten ausgeführte Rahmen. Die Kohlen wurden in zwei Behältern links und rechts vor dem Führerhaus mitgeführt.
Vorräte
BearbeitenMitgeführt wurden von der Lokomotive 1,7 m³ Wasser im Rahmen-Wasserkasten sowie 0,6 t Kohle in zwei Behältern beidseitig vor dem Führerhaus im Bereich des Stehkessels.
Lokomotivnummern
Bearbeiten| Herstelldaten | Nummern je Epoche | Zusatzinformationen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lfd. Nr. |
Her- steller |
Bau- jahr |
Fabr.- nummer |
Pfalzbahn / K.B.Sts.B. | DR Betriebs-Nr. | Ausge- mustert |
|||
| Bahn-Nr. | Name | (vorläufig) | (endgültig) | ||||||
| 1 | Maffei | 1916 | 3637 | XXX | 99 011 | 99 011 | < 1930 | ||
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Spielhoff, Lokomotiven der pfälzischen Eisenbahnen, Seite 162
Literatur
Bearbeiten- Lothar Spielhoff: Lokomotiven der Pfälzischen Eisenbahn. Jürgen Pepke, Germering 2011, ISBN 978-3-940798-15-2.
- Manfred Weisbrod, Hans Wiegard, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99). transpress, Berlin 1995, ISBN 3-344-70903-8, S. 14–16, 240.