Pioniermaschine MDK
Die Pioniermaschine MDK (russisch Машина дорожная котлованная МДК – auf Deutsch: Straßengrabenmaschine), auch als MDK-2M Erdfräse bezeichnet, ist ein in der Sowjetunion entwickeltes geländegängiges, ungepanzertes, nicht schwimmfähiges Gleiskettenfahrzeug, das als Pioniermaschine beziehungsweise Erdfräse auf dem Fahrwerk der AT-T aufgebaut wurde. Dabei steht AT-T für russisch артиллерийский тягач — тяжёлый (Artilleriezugmittel – schwer).
| MDK-2M | |
|---|---|
 MDK-2M in einem Museum | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 3 |
| Länge | 7.043 mm |
| Breite | 3.170 mm |
| Höhe | 3000 mm |
| Masse | |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | V-12-Dieselmotor W-401 415 PS |
| Federung | Torsionsstabfederung |
| Geschwindigkeit | 35,5 km/h |
| Leistung/Gewicht | |
| Reichweite | 1100 km (Straße) |
Verwendung
BearbeitenDie MDK-2M wurden zum raschen Ausheben großer Deckungen und zum Ziehen von Panzergräben (Aushubtiefe bis 4,7 Meter und Grabenbreite 3,5–4 Meter) verwendet. Die Maschine erzeugt einen Deckungsgraben für einen Panzer in 10 Minuten und eine manuelle Verfeinerung ist nicht erforderlich. Die für die normale Fahrt auf dem Fahrzeugheck gelagerte Fräse wird für den Fräsvorgang hydraulisch nach hinten abgesenkt.
Konstruktion
BearbeitenDas Fahrgestell und die Antriebsanlage wurden vom Kampfpanzer T-54 übernommen, jedoch wurde die Wanne gedreht. Motor, Kupplung, Getriebe, Lenkgetriebe und Antriebsräder befinden sich nun im Bug des Fahrzeuges, die Leiträder des Laufwerkes im Heck. Die Kabine für die Besatzung befindet sich ebenfalls im vorderen Teil des Fahrzeuges. Für die Konstruktion wurde das Fahrerhaus der Lkw ZIS-150 bzw. ZIL-164 genutzt. Dabei wurde das ursprüngliche Fahrerhaus verbreitert. Es bot nun Platz für vier Besatzungsmitglieder. Unter der ursprünglichen Motorhaube sind Kühlanlage, Luftfilter und Nebenaggregate angeordnet, der 12-Zylinderdieselmotor W-401[1] (eine leistungsreduzierte Variante des W-2) befindet sich unterhalb in der Wanne. Das Rollenlaufwerk besteht aus fünf gummibereiften Doppellaufrollen. Die Federung erfolgt über Torsionsstäbe.
Mit den 500 Millimeter breiten Gleisketten wird ein maximaler Bodendruck von 0,652 kg/cm2 erreicht. Die Steigfähigkeit beträgt maximal 40°, die Bodenfreiheit 425 Millimeter. Das Fahrzeug kann bis zu 1,8 Meter breite Gräben überschreiten und ohne Vorbereitung bis zu 1,1 Meter tiefe Gewässer durchfahren.
Nutzer
BearbeitenDie MDK-2M wurden bei den sowjetischen und russischen Streitkräften, bei der Ungarischen Volksarmee und der NVA der DDR verwendet. Ein ungarisches Exemplar ist im Schweizerischen Militärmuseum Full ausgestellt.
Weblinks
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- Артиллерийский тягач АТ-Т auf Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова (russisch)
- Тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т in Основные Средства №9/2006 (russisch)
- DV-17/5 Kfz.-Typen der Nationalen Volksarmee, Ausgabe 1963, Kettenschlepper AT-T
- Антарктические вездеходы: США vs СССР auf ВОЙНА и МИР (russisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Planierraupe BAT. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 29. März 2008; abgerufen am 9. Mai 2018 (Technisches Datenblatt).