Pisa (Schiff, 1896)

*Pisa*
	Die Pisa ~ 1900 Die Pisa ~ 1900
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich; Vereinigte Staaten
andere Schiffsnamen	Ascutney (1917)
Schiffstyp	Passagierdampfer
Heimathafen	Hamburg
Eigner	Sloman Reederei; 1907: Hapag
Bauwerft	A. Stephen, Glasgow
Baunummer	369
Stapellauf	24. November 1896
Indienststellung	22. Dezember 1896
Verbleib	1934 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	118,6 m (Lüa)
Breite	14,05 m
Vermessung	4.446 BRT
Besatzung	40
Maschinenanlage
Maschine	Verbunddampfmaschine
Maschinenleistung	2.500 PS (1.839 kW)
Höchstgeschwindigkeit	12 kn (22 km/h)
Propeller	1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	6.800 tdw
Zugelassene Passagierzahl	43 I. Klasse; 1.234 Zwischendeck

Der Dampfer Pisa war ein für die Reederei Sloman bei Alexander Stephen and Sons in Glasgow gebautes Passagierschiff für den Nordatlantikverkehr. Die Pisa wurde erstmals 1897 eingesetzt und war in der Nähe, als die Titanic nach der Kollision mit einem Eisberg am 15. April 1912 sank.

Geschichte

Die bei Alexander Stephen and Sons gebaute Pisa war das letzte für die Sloman Reederei gebaute Passagierschiff und das erste, das auch Plätze für Passagiere der ersten Klasse anbot. Sie lief am 2. November 1896 vom Stapel und begann ihre Jungfernfahrt von Hamburg nach New York am 20. Mai 1897. Der 12 kn fahrende Einschornsteiner hatte Platz für 40 Passagiere der 1. Klasse und 1200 Zwischendeckspassagiere.

1903 wurde sie nach von der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) gechartert und fuhr ab dem 11. April für diese Gesellschaft weiter von Hamburg nach New York.

Am 5. Januar 1904 fuhr sie einmal von Odessa über Konstantinopel, Smyrna, Piräus nach New York und zurück.

Am 1. September 1907 erwarb die HAPAG das Schiff, das weiterhin zwischen Hamburg und New York pendelte. Am 14. April 1911 begann die Pisa ihre erste Kanadareise von Hamburg nach Quebec und Montreal.

Am 1. April 1912 lief sie wieder von Hamburg nach St. John’s (Neufundland) aus. Am 14. April befand sie sich im selben Seegebiet wie die Titanic, sichtete Eis und meldete dies.^[1] Am 17. April traf sie in St. John’s ein.^[2]

Ihre letzte Kanadafahrt begann am 29. August 1913 und am 11. April 1914 verließ sie Hamburg zum letzten Mal Richtung New York. Von dort kam sie auf der neuen Mittelmeer-/Schwarzmeer-Linie zum Einsatz, die sie 1904 schon mal befahren hatte. Neben ihr kamen die gleich alte Barcelona und die Corcovado als Flaggschiff der Linie zum Einsatz. Am 22. Juni 1914 lief sie aus Batumi nach Konstantinopel, Smyrna, Piraeus und New York, wo sie am 22. Juli 1914 eintraf. Dort wurde sie nach Kriegsbeginn aufgelegt. Die von Kapitän Hauer geführte Pisa war anfangs Teil der Planungen zur Versorgung der im Atlantik operierenden Kreuzer und Hilfskreuzer.

Bei Kriegseintritt der USA wurde sie beschlagnahmt und kam als Ascutney in Fahrt.

1934 wurde sie in Boston, Massachusetts, abgebrochen.

Literatur

Noel R.P. Bonsor: North Atlantic Seaway. Bd. 1, S. 409.
Carl Herbert: Kriegsfahrten deutscher Handelsschiffe. Broschek & Co, Hamburg 1934.
Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt 1850 bis 1990. Ernst Kabel Verlag, 1986.

Weblinks

Commons: Pisa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

SS Pisa auf The Ship’s List

Fußnoten

↑ Ice Chart, 1912 - April. Ice Data Canada (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today): “Apr 14 SS Pisa 42o06'N 49o43'W encountered extensive field of ice and saw 7 bergs of considerable size.”
↑ George Dorscher: St. John Ship Arrivals 1910–1914. Odessa Digital Library, 17. Februar 2001: “SS Pisa – Depart: Hamburg, 1 April 1912, Arrive: St. John, 17 April 1912.”

[1] Ice Chart, 1912 - April. Ice Data Canada (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today): “Apr 14 SS Pisa 42o06'N 49o43'W encountered extensive field of ice and saw 7 bergs of considerable size.”

[2] George Dorscher: St. John Ship Arrivals 1910–1914. Odessa Digital Library, 17. Februar 2001: “SS Pisa – Depart: Hamburg, 1 April 1912, Arrive: St. John, 17 April 1912.”

[1]

[2]