Portsmouth Direct Line

Woking–Portsmouth
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	ja
London Waterloo South Western Main Line Woking South Western Main Line nach Weymouth Worplesdon New Guildford Line aus Leatherhead North Downs Line aus Reading Guildford Guildford Chalk Tunnel St Catherine’s Hill Tunnel North Downs Line nach/aus Redhill/BML Cranleigh Line nach Horsham Farncombe River Wey Godalming Milford Witley Haslemere Liphook Longmoor Military Railway aus Bordon Liss Midhurst Railways aus Chichester/Pulborough Petersfield Buriton Tunnel Woodcroft Rowlands Castle Denvilles West Coastway Line aus Brighton Havant Bedhampton West Coastway Line nach Southampton Central Hilsea Fratton Southsea Railway nach East Southsea Portsmouth & Southsea Portsmouth Harbour

Als Portsmouth Direct Line wird eine Schienenverbindung zwischen Woking an der South Western Main Line und Portsmouth an der West Coastway Line bezeichnet. Die Portsmouth Direct Line kürzt den Weg zwischen Portsmouth und London gegenüber alternativen Bahnstrecken erheblich ab.

Die Züge der South Western Railway verkehren zwischen London Waterloo und Portsmouth Harbour über Guildford. Es werden Züge der Baureihe 444 Desiro eingesetzt.

Geschichte

Die North Downs Line zweigt von der Portsmouth Direct Line an der Shalford Junction südlich von Guildford ab

Der erste Abschnitt, Woking – Guildford wurde am 5. Mai 1845 dem Verkehr übergeben. Erbauerin war die London and South Western Railway (L&SWR). Am 15. Oktober 1849 wurde Godalming erreicht, ehe in den 1850er Jahren mit dem Lückenschluss nach Havant an der WCL die Linie vervollständigt wurde. 1859 ging die Strecke im Zuge des Battle of Havant an die mit der L&SWR konkurrierende London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) über, welche damit nebst der Brighton Main Line eine zweite Hauptstrecke von London in den Süden bekam. 1937 wurde die nahezu 80 Kilometer lange Strecke elektrifiziert.