Proserpine (Schiff)

*Proserpine*
	Flucht der Besatzung der HMS Proserpine nach ihrer Strandung auf dem Scharhörn Riff Flucht der Besatzung der HMS Proserpine nach ihrer Strandung auf dem Scharhörn Riff
Schiffsdaten
Flagge	Großbritannien
Schiffstyp	Fregatte
Klasse	Enterprise-Klasse
Bauwerft	The King’s Yard, Harwich
Baukosten	6.326 £
Bestellung	14. Mai 1777
Kiellegung	Juni 1776
Stapellauf	7. Juli 1777
Übernahme	23. September 1777
Indienststellung	10. Juli 1777
Verbleib	Am 1. Februar 1799 auf dem Scharhörn Riff in der Außenelbe gestrandet, später von Eis abgetrieben und vor Baltrum endgültig gestrandet.
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	Geschützdeck: 36,73 m (Lüa)
Breite	10,2 m
Tiefgang (max.)	3,35 m
Vermessung	59537⁄94 tons (bm)
Besatzung	200 Mann
Takelung und Rigg
Takelung	Vollschiff
Anzahl Masten	3
Bewaffnung
	40 Geschütze 24 × 9-Pfünder-Kanonen; 4 × 3-Pfünder-Kanonen; 12 × ½-Pfünder-Drehbassen;

Die Proserpine, auch HMS Proserpine, war eine 28-Kanonen-Fregatte 6. Ranges der Enterprise-Klasse der britischen Marine, die von 1777 bis 1799 in Dienst stand.

Geschichte

Die Proserpine wurde 1777 unter dem Kommando von Kapitän Evelyn Sutton beauftragt und im selben Jahr in Dienst gestellt.

Strandung

Am Montag, dem 28. Januar 1799, brach die Proserpine unter dem Kommando von Kapitän Wallis von Yarmouth nach Cuxhaven auf. Unter anderem befand sich Thomas Grenville an Bord, der während des Zweiten Koalitionskriegs in wichtiger diplomatischer Mission auf dem Weg nach Berlin zu Friedrich Wilhelm III. war. Nach der Aufnahme eines Lotsen bei Helgoland nahm sie am Donnerstag Kurs auf die Elbmündung, wo sie am Freitagmorgen, dem 1. Februar 1799, bei starkem Wind und Eisgang auf das Scharhörn-Riff lief. Versuche, das Schiff frei zu bekommen scheiterten und Grenville schlug vor, über das Eis auf die sechs Meilen entfernte Insel Neuwerk zur evakuieren. Am Samstagnachmittag verließ der letzte Trupp das Schiff und erreichte die Insel noch am selben Tag. Hierbei starben 14 der 187 Personen, die an Bord waren, darunter eine Frau und ein Kind.

Thomas Grenville und seine mitreisenden Beamte wurden von den Neuwerkern am 6. Februar nach Cuxhaven gebracht und reisten über Hamburg nach Berlin weiter.^[1] In den folgenden Tagen wurde das inzwischen zerbrochene Wrack mehrfach aufgesucht, um Brot zu bergen. Dabei wurde eine Gruppe von fünf Besatzungsmitgliedern am 10. Februar 1799 von der Flut überrascht und musste eine Nacht im Wrack verbringen. Das folgende Hochwasser und der Eisgang lösten das zerquetschte Schiff vom Grund. Das dichte Eis hielt die Überreste des Schiffs aber so weit zusammen, dass es ein paar Tage später vor Baltrum erneut strandete und sich die Gruppe retten konnte. Das Wrack verblieb bei Baltrum und wurde trotz Protest geplündert.^[2]^[3]^[4]

Weblinks

Proserpine auf threedecks.org (englisch)

Einzelnachweise

↑ Dr. F. Voigt, „Aus dem Fremdenbuche vom Thurm zu Neuwerk“, Mitteilungen des Vereins für Hamburgische Geschichte Band 10 (1888) S. 127, Verein für Hamburgische Geschichte
↑ Bericht über den Verlust der Fregatte Proserpine an Vizeadmiral Dickson, in „The Navel Chronicle, Vol 1.“, S. 332ff (engl.)
↑ „Narratives of Shipwrecks of the Royal Navy between 1793 and 1857“, Willim O. S. Gilly, London, 1864, S. 11ff (engl.)
↑ Neue Reiseabentheuer, Band 2, Christian August Fischer, 1802, S. 179ff

[1] Dr. F. Voigt, „Aus dem Fremdenbuche vom Thurm zu Neuwerk“, Mitteilungen des Vereins für Hamburgische Geschichte Band 10 (1888) S. 127, Verein für Hamburgische Geschichte

[2] Bericht über den Verlust der Fregatte Proserpine an Vizeadmiral Dickson, in „The Navel Chronicle, Vol 1.“, S. 332ff (engl.)

[3] „Narratives of Shipwrecks of the Royal Navy between 1793 and 1857“, Willim O. S. Gilly, London, 1864, S. 11ff (engl.)

[4] Neue Reiseabentheuer, Band 2, Christian August Fischer, 1802, S. 179ff

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