Robin ATL
Die Robin ATL ist ein zweisitziges Sportflugzeug. „ATL“ steht für Avion Très Léger (deutsch: sehr leichtes Flugzeug). Sie wurde seit Anfang 1981 als gutmütiges Schulflugzeug, das in der Tradition der früheren Jodel D.112 stehen sollte, für eine Ausschreibung der französischen Aeroclubs entwickelt. Auffällig ist besonders ihr unkonventionelles V-Leitwerk. Die Robin ATL ist in Gemischtbauweise hergestellt: der Rumpf ist eine Glasfaser-Konstruktion, die Flügel sind in klassischer, mit Dacron bespannter Holzbauweise hergestellt, während das Leitwerk komplett in Metallbauweise hergestellt ist. Die Robin-typische große Cockpithaube erlaubt eine hervorragende Sicht. Die klassische Knüppelsteuerung, ihre moderate Geschwindigkeit, das gutmütige Flugverhalten und einige Details, wie ein Motor-Starterknopf, der erst dann bedient werden kann, wenn der Benzinzufuhr-Schalter offen ist, machen die ATL zu einem wohldurchdachten Trainer.
| Robin ATL | |
|---|---|
| |
| Typ | Sportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Avions Pierre Robin |
| Erstflug | 17. Juni 1983 |
| Indienststellung | 1977 |
| Produktionszeit | 1985–1991 |
| Stückzahl | 132 |
Geschichte
BearbeitenDie ATL gewann den Wettbewerb für eine neue Generation von Trainingsflugzeugen für die französischen Aeroclubs Anfang der 1980er Jahre, die ersten Versionen wurden allerdings von Motorproblemen mit dem ursprünglich verbauten 35 kW (47 PS) JPX PAL 1300 Motor geplagt. Erst der Einbau eines 52,5 kW (70 PS) Limbach (modifizierter VW Käfer Motor) mit Doppel-Magnetzündung löste diese Probleme[1], jedoch wurden von dieser Version nur noch 10 Stück gebaut, bevor die Produktion endete. Viele ATL fliegen noch, besonders in Frankreich, Deutschland und Großbritannien. Aktueller Halter des Typenzertifikats und Lieferant zertifizierter Ersatzteile ist CEAPR in Darois.
Das V-Leitwerk
BearbeitenDas markante V-Leitwerk der Robin ATL vereinigt die Funktionen von Höhenruder und Seitenruder in nur 2 Flächen. Angesteuert wird es über Schubstangen von einer im Rumpfmittelteil sitzenden Mixer-Mechanik, an der sowohl die Pedale wie der Steuerknüppel angeschlossen sind.[2]
Technische Daten
Bearbeiten- ICAO Type Designator: ATL[3]
- Aktuelles Typenzertifikat: TCDS EASA.A.374 Issue 01, 10 May 2013[4]
- Daten für die Variante mit Limbach-Motor[5]:
- Besatzung: 2
- Motor: Limbach L2000DA2, Leistung 52,5 kW (70 PS)
- Treibstoffmenge: 2 Flügeltanks mit je 22,5 L
- Spannweite: 10,25 m
- Tragflügelfläche: 12 m²
- Tragflächenprofil: NACA43015
- Tragflächenpfeilung: −7,5° (nach vorne gepfeilt)
- Rumpflänge: 6,72 m
- Höhe (Leitwerk): 2,00 m
- Leergewicht: ca. 360 kg
- max. Startgewicht (MTOW): 580 kg
- Reisegeschwindigkeit: 81 kt (150 km/h)
- Höchstgeschwindigkeit: 105 kt (195 km/h)
Siehe auch
BearbeitenLiteratur
Bearbeiten- David Donald: The Encyclopedia of World Aircraft. Blitz, Leicester 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- John W. R. Taylor: Jane’s All the World’s Aircraft 1988–89. Jane’s Information Group, Coulsdon (Surrey, UK). 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1983–84, Jane’s Publishing Company, London, 1983, S. 77 f.
Weblinks
Bearbeiten
- Website der Fa. CEAPR (französisch/englisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Robin re-engines ATL. Flight International, 1. Juli 1989 S. 20. (Online bei flightglobal.com)
- ↑ Robin Blech: The Jewel in Robin’s Crown: Flight Test Robin ATL. Flight International, 22. Juni 1985. S. 26–30 ff. (Online bei flightglobal.com)
- ↑ Eintrag „Robin, ATL“ in: J. Guevin: Aircraft type Designators (Decode). (PDF; 496 kB) Eintrag bei der International Civil Aviation Organization (ICAO)
- ↑ https://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.374_CEAPR_ATL_series-01-10052013.pdf
- ↑ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%202138.html Robin ATL flies with VW. Flight International, 26. November 1983. p. 1418.