SBB Re 10/10
Alternativbezeichnung für Lokomotive-Pärchen das vor einem Zug eingesetzt werden, bestehend Re 6/6 + Re 4/4 II oder Re 6/6 + Re 4/4 III
Als Re 10/10 oder Re 10, früher auch Supertraktion wird eine Doppeltraktion, bestehend aus einer Re 6/6 und einer Re 4/4II oder Re 4/4III der Schweizerischen Bundesbahnen, bezeichnet. Die Bezeichnung Re 10/10 wird sowohl SBB-intern wie auch von der Fachpresse verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Modell der Re 4/4 bis zu 140 km/h. Als Vielfachsteuerung kommt das System Vst IIId in Einsatz.[1][2][3]
Diese Doppeltraktion wird fast ausschliesslich im Güterverkehr auf der Gotthardstrecke und der Lötschberg-Simplon-Linie eingesetzt.[4] Dort wird sie nicht durch ihre Leistung beschränkt, sondern durch die Haltbarkeit des Kupplungshakens, welcher bei der am Gotthard maximalen Steigung von 26 Promille nur 1400 Tonnen aushält.[5]
| Kombination | Dauerleistung |
|---|---|
| Re 6/6 + 4/4II | 11.597 kW |
| Re 6/6 + 4/4III | 10.937 kW |
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Carl Waldis: Die Entwicklung der elektrischen Gotthard-Lokomotiven – Die Drehgestell-Lokomotiven. In: gotthardbahn.ch. Abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Bruno Lämmli: Die Lokomotive im Dienst. In: lokifahrer.ch. Abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Ludwig Reyer: Die Gotthardlok Re 6/6. In: elektrolok.de. Archiviert vom ; abgerufen am 1. November 2017.
- ↑ Die letzte Gotthard-Lok: die Re 6/6 der SBB. ÖBB Blog, 31. März 2017, abgerufen am 15. August 2020.
- ↑ Die SBB Re 6/6 – in Vorbild und Modell. In: zettzeit.ch. 9. Dezember 2016, archiviert vom am 13. Oktober 2017; abgerufen am 15. August 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
