Der Flughafen Sarajevo (bosnisch Međunarodni aerodrom Sarajevo; auch Sarajevo-Butmir, IATA-Code: SJJ, ICAO-Code: LQSA) ist der internationale Verkehrsflughafen von Sarajevo, der Hauptstadt von Bosnien und Herzegowina. Er wird vom Bosnia and Herzegovina Directorate of Civil Aviation betrieben und diente als Heimatbasis der B&H Airlines, die allerdings 2015 den Betrieb einstellte. Die bosnische Airline FlyBosnia nutzte seit ihrer Gründung 2017 bis 2022 den Verkehrsflughafen als ihre Heimatbasis. Im Jahr 2022 hatte der Flughafen ein Passagieraufkommen von 1.377.348 Personen.
| Flughafen Sarajevo Međunarodni aerodrom Sarajevo | |
|---|---|
 | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | LQSA |
| IATA-Code | SJJ |
| Koordinaten | 43° 49′ 28″ N, 18° 19′ 54″ O |
| Höhe über MSL | 511 m (1.677 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 8 km südwestlich von Sarajevo |
| Straße |  Kurta Šorka
|
| Nahverkehr | Bus, Taxi, Mietwagen |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 2. Juni 1969 |
| Betreiber | BHDCA |
| Terminals | 2 (zweiter im Bau) |
| Passagiere | 1.362.007[1] (2023) |
| Luftfracht | 2.764 t[1] (2023) |
| Flug- bewegungen |
13.900[1] (2023) |
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
10.000 Menschen (Terminal B im Bau) |
| Beschäftigte | 484 (2016) |
| Start- und Landebahn | |
| 11/29 | 2600 m × 45 m Asphalt |
| Webseite | |
| sarajevo-airport.ba | |
Geschichte
Bearbeiten
Die Einnahme des Flughafens durch die Jugoslawische Volksarmee in der Nacht vom 4. auf den 5. April 1992 bildete den Auftakt zur vier Jahre andauernden Belagerung von Sarajevo während des Bosnienkrieges.
Im Jahr 2005 gab es Pläne seitens der bosnischen Verwaltung, den Flughafen nach dem bosniakischen Politiker Alija Izetbegović zu benennen. Dies wurde vom damaligen hohen Repräsentanten für Bosnien und Herzegowina Paddy Ashdown mit der Begründung unterbunden, dass es einer Provokation gegenüber den anderen ethnischen Gruppen in Bosnien und Herzegowina gleichkomme.
Der Fluggastverkehr in diesen Gebieten beginnt vor dem Zweiten Weltkrieg. 1930 wird die Strecke Belgrad - Sarajevo - Podgorica eröffnet. Kleinere Passagierflugzeuge waren im Einsatz und ein Militärflughafen in Rajlovac wurde in dieser Zeit genutzt. Der zivile Flugverkehr wurde von der in Belgrad ansässigen Fluggesellschaft Aeroput mit dem französischen Flugzeug Potez 29 durchgeführt. 1970 wurde die Verbindung mit Frankfurt die erste internationale Verbindung.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden alle zivilen Luftverkehrstätigkeiten auf dem Gebiet des damaligen Königreichs Jugoslawien eingestellt. Nach Kriegsende, praktisch seit 1947, wurde der reguläre zivile Flugverkehr nach Sarajevo zwischen Sarajevo, Belgrad und Zagreb wiederhergestellt. Der Verkehr wird von der neuen jugoslawisch-sowjetischen Gesellschaft JUSTA betrieben und nutzt den Flughafen Butmir für seine Aktivitäten. Diese Gesellschaft ist seit etwas mehr als einem Jahr in Betrieb, seit der Entscheidung der Regierung der damaligen Bundesrepublik Jugoslawien (BRJ) aufgrund des Konflikts mit der UdSSR die inländische Gesellschaft Yugoslav Airlines, besser bekannt als JAT, gegründet hat. Der Großteil der JAT-Flotte bestand zu dieser Zeit aus Dakota (DC-3) -Flugzeugen mit 24 Passagiersitzen. Der Verkehr zur legendären DC-3 ist seit 22 Jahren in Betrieb.
Aufgrund des gestiegenen Bedarfs und der Einführung neuer Düsenflugzeugtypen, die feste Betonsubstrate für das Manövrieren von Oberflächen benötigten, wurde die Idee zum Bau eines neuen Flughafens in Sarajevo in Gang gesetzt. Nach vielen Jahren der Analyse und Prüfung der Position des künftigen Flughafens wurde beschlossen, den Standort in Sarajevo Polje in unmittelbarer Nähe des bestehenden Flughafens Butmir Grass zu wählen. Der Bau selbst begann Ende 1965 und dauerte etwas mehr als drei Jahre. Die notwendige Flughafeninfrastruktur wurde gebaut: Start- und Landebahn, Rollwege, Bahnsteig, bescheidenes Terminal und Verwaltungsgebäude. Der Kontrollturm war auch Teil des Flughafengebäudes. Die Funknavigationsausrüstung (R / NAV) am Flughafen ermöglichte die Annahme aller Flugzeugtypen, einschließlich der Kategorie C, sowohl bei Nachtflügen als auch bei komplexen Wetterbedingungen (VFR- und IFR-Flüge).
Schließlich wurde am 2. Juni 1969 der Flughafen Sarajevo-Ilidza, wie er damals offiziell genannt wurde, offiziell für den zivilen Luftverkehr geöffnet.
Mit der Eröffnung eines neuen internationalen Flughafens wurden auch neue Strecken und Möglichkeiten für die Entwicklung der Zivilluftfahrt eröffnet. Der Passagier- und Flugzeugverkehr nahm in diesem Zeitraum von Jahr zu Jahr zu, der Flughafen Sarajevo spielte jedoch weiterhin die Rolle des „Speiseflughafens“. die Rolle des Flughafens bei der Versorgung der Passagiere mit Flughäfen in Belgrad und Zagreb.
Mit der Bewerbung von Sarajevo für die Olympischen Winterspiele 1984 (ZOI '84) muss die Grundausstattung des Flughafens erweitert werden: Erweiterung der bestehenden Start- und Landebahn, Bau einer neuen parallelen Rollbahn, eines neuen Terminals und einer Flugsicherungsanlage mit einem neuen Kontrollturm. Gleichzeitig wird nach Möglichkeiten gesucht, neue R / NAV-Geräte zu installieren, um die Betriebsmindestbedingungen für den Flugbetrieb zu verringern und damit die Häufigkeit von Lande- und Startvorgängen zu erhöhen. Diese herausfordernde Idee wurde vor Beginn der Olympischen Winterspiele 1984 in die Realität umgesetzt. Die Landebahn wurde um 150 m verlängert. Ein neuer Rollweg, eine erweiterte Arbeitsbühne, wurde geschult. Es wurde eine komplett neue Start- und Landebahn- und Rollbahnbeleuchtung installiert, die geplanten R / NAV-Mittel (drei VORs und ein neues ILS) erworben und schließlich ein neues, hochfunktionelles Flughafenterminalgebäude errichtet. Das Terminalgebäude erhielt alle Annehmlichkeiten, die auf internationalen Flughäfen üblich sind. Dies machte den Flughafen Sarajevo zu einem der am besten ausgestatteten Flughäfen in diesem Teil Europas. Technisch und personell war er voll darauf vorbereitet, den Start der Spiele zu begrüßen.
Während der Spiele und kurz vor dem Start verstärkte sich der Verkehr, so dass täglich zwischen 50 und 70 Flugbewegungen durchgeführt wurden. Zum ersten Mal landeten wir auch das größte Passagierflugzeug von JAT, die DC-10, auf einem Flug direkt von New York aus. Darüber hinaus wurde mehrfach über die Landung großer L-1011-Tristar, B-707, DC-8 und vieler anderer interkontinentaler Flugzeuge berichtet. Es ist wichtig zu betonen, dass am letzten Tag des ZOI '84 ein Rekordtagesumsatz erzielt wurde: Rund 14.000 Passagiere wurden unverzüglich und fehlerfrei abgefertigt.
Lage und Verkehrsanbindung
BearbeitenDer Flughafen liegt etwa acht Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Sarajevo in der Gemarkung der zum Kanton Sarajevo gehörenden Stadt Ilidža. Er verfügt über die Kurta Šorka 36 über eine Straßenanbindung.
Fluggesellschaften und Ziele
BearbeitenSarajevo wurde vor der COVID-19-Pandemie von mehreren Fluggesellschaften mit wichtigen europäischen Städtezielen verbunden. Dazu zählten Köln, München, Stuttgart, Wien und Zürich.
Statistik
Bearbeiten| Jahr/Monat | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August | September | Oktober | November | Dezember | Jahr total | % Veränderung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 77.454 | 75.112 | 82.926 | 133.822 | 151.152 | 202.515 | 269.161 | 259.017 | 188.040 | 148.402 | 1.587.583 | + 32,1 % | ||
| 2023 | 61.068 | 56.979 | 76.193 | 89.580 | 115.976 | 133.945 | 196.195 | 208.570 | 144.013 | 119.458 | 83.139 | 76.891 | 1.362.007 | - 1,11 % |
| 2022 | 56.521 | 50.475 | 70.292 | 94.690 | 132.590 | 154.887 | 210.954 | 217.253 | 143.824 | 110.580 | 68.243 | 67.039 | 1.377.348 | + 79,5 % |
| 2021 | 13.239 | 10.836 | 18.115 | 17.106 | 31.925 | 71.985 | 136.017 | 151.309 | 99.950 | 84.462 | 61.989 | 70.200 | 767.133 | + 207,2 % |
| 2020 | 58.397 | 51.969 | 28.249 | 929 | 367 | 3.629 | 13.345 | 22.014 | 21.011 | 21.416 | 14.949 | 13.367 | 249.642 | - 78,2 % |
| 2019 | 53.485 | 53.130 | 67.893 | 89.843 | 74.178 | 119.205 | 180.929 | 178.943 | 105.370 | 95.628 | 67.358 | 57.718 | 1.143.680 | + 9,27 % |
| 2018 | 54.147 | 48.986 | 65.991 | 86.995 | 81.026 | 92.997 | 159.380 | 159.506 | 98.227 | 83.660 | 62.253 | 53.417 | 1.046.635 | + 9,26 % |
| 2017 | 43.377 | 41.122 | 57.381 | 79.796 | 84.127 | 78.170 | 140.025 | 144.166 | 100.923 | 80.769 | 57.887 | 50.218 | 957.971 | + 14,18 % |
| 2016 | 41.208 | 42.567 | 53.438 | 68.085 | 85.738 | 66.429 | 109.141 | 118.344 | 91.123 | 71.360 | 47.352 | 44.181 | 838.966 | + 8,55 % |
| 2015 | 43.700 | 39.908 | 50.273 | 63.064 | 80.143 | 74.855 | 89.319 | 101.307 | 79.120 | 71.255 | 51.793 | 28.167 | 772.904 | + 8,87 % |
| 2014 | 36.114 | 35.435 | 45.789 | 56.611 | 71.513 | 74.976 | 79.948 | 88.591 | 71.168 | 64.844 | 46.833 | 43.079 | 709.901 | + 12,08 % |
| 2013 | 33.437 | 30.399 | 44.631 | 56.918 | 65.495 | 72.949 | 69.699 | 79.796 | 66.721 | 64.387 | 44.446 | 36.760 | 665.638 | + 14,75 % |
| 2012 | 33.247 | 26.278 | 36.765 | 49.709 | 55.107 | 62.491 | 69.346 | 60.787 | 60.323 | 52.115 | 38.612 | 35.278 | 580.058 | - 3,32 % |
| 2011 | 30.484 | 34.148 | 40.803 | 49.489 | 56.812 | 62.994 | 81.042 | 59.042 | 59.074 | 52.957 | 39.785 | 33.348 | 599.978 | + 6,52 % |
| 2010 | 31.746 | 28.850 | 37.657 | 39.907 | 51.398 | 59.636 | 72.615 | 60.475 | 54.753 | 51.137 | 40.912 | 34.180 | 563.266 | + 5,50 % |
| 2009 | 28.117 | 27.266 | 33.909 | 41.390 | 45.921 | 57.588 | 67.930 | 60.746 | 48.802 | 46.773 | 39.494 | 35.979 | 533.915 | + 5,43 % |
| 2008 | 23.909 | 27.121 | 34.896 | 38.052 | 46.974 | 55.391 | 62.524 | 61.560 | 42.752 | 46.094 | 34.089 | 32.913 | 506.398 | + 0,2 % |
| 2007 | 32.235 | 28.028 | 35.168 | 42.297 | 43.633 | 53.281 | 59.436 | 57.381 | 45.113 | 43.980 | 31.952 | 32.735 | 505.269 |
Der Flughafen im Krieg
BearbeitenSchon vor Ausbruch des letztendlichen Bosnienkrieges landeten kanadische UNPROFOR Friedenstruppen am Flughafen Sarajevo.
Viele Bosnier, und in Bosnien lebende Ausländer, die eine negative Entwicklung des Konfliktes befürchteten, flohen über den Luftweg aus dem Land. Flugzeuge galten als besonders sicher und zuverlässig, da Barrikaden die Flucht über den Landweg erschwerten. Unter den Flüchtenden befanden sich auch Familien von JNA-Angehörigen, welche Militärflugzeuge zum Ausfliegen bereitgestellt bekamen.
Der Luftverkehr um die Hauptstadt nahm in dieser Zeit so stark zu, dass die lokale Charterfluggesellschaft AIR COMMERCE von Oktober 1991 bis März 1992 mehr als 40.000 Passagiere transportierte.
In der Nacht vom 4. auf den 5. April 1992 übernahmen Einheiten der Luftwaffe der Rajlovac Aviation Academy die Kontrolle über den Flughafen und hielten ihn bis Juni, als der Flughafen an serbische Paramilitärs übergeben wurde. Nach der Ankunft der paramilitärischen Einheiten kam es auf dem Gelände zu Plünderungen und Zerstörung von Ausrüstung.
In der folgenden Zeit wurde der zivile Flugverkehr vollständig ausgesetzt.
Ab dem 29. Juni begannen UNPROFOR Truppen damit den militärischen Flugverkehr wieder herzustellen. Das Mandat für diese Mission wurde an die französische Luftwaffe vergeben. Der Flughafen diente nun ausschließlich militärischen und humanitären Zwecken. Am 3. Juli 1992 wurde eine Luftbrücke eingerichtet, um die Bevölkerung von Sarajevo mit lebenswichtigen Nahrungsmitteln zu versorgen. Die Luftbrücke Falconara–Sarajevo bestand, mit Unterbrechungen, bis zum 9. Januar 1996.
Bis zur Fertigstellung des Tunnels von Dobrinja-Butmir unter der Landebahn des Flughafens verloren mehr als 800 Menschen auf dem Flughafengelände ihr Leben. Menschen, die versuchten über die Landebahn zu laufen, um in den freien Gebieten Butmir und Hrasnica an Nahrungsmittel zu kommen, wurden von Scharfschützen der serbischen paramilitärischen Einheiten unter Beschuss genommen.[2]
Der Flughafen nach dem Krieg
BearbeitenIm April 1996 wurde ein Teil des Flughafens an die zivilen Behörden in Bosnien und Herzegowina übergeben. Ab diesem Zeitpunkt versuchte man die zivile Luftfahrt wiederherzustellen. Die Sortieranlage wurde repariert und in ein Notterminal verwandelt, benötigte Ausrüstung konnte teils durch Spenden erlangt werden. Mitarbeiter konnten nach kurzer Ausbildungszeit in der Türkei ihre Arbeit aufnehmen.
Der Flughafen Sarajevo wurde am 16. August 1996 wieder für den zivilen Verkehr geöffnet.
Unmittelbar nach der Eröffnung des Flughafens stellt Croatia Airlines eine Verbindung zwischen Sarajevo und Zagreb sowie die türkische Fluggesellschaft Top Air zwischen Sarajevo und Istanbul her. Bis Ende des Jahres hatte der Flughafen Sarajevo ein Verkehrsaufkommen von 26.000 Passagieren und war der einzige Zivilluftfahrtflughafen in Bosnien und Herzegowina. Alle Rangierbereiche, flughafentechnischen Einrichtungen und ein Kontrollturm mit Kontrollturm mussten repariert werden.
Der Generalumbau des Flughafenterminals mit völlig neuer Technik und hochwertiger Ausstattung wurde Anfang 2001 erfolgreich abgeschlossen. Die Eröffnungsfeier fand im März 2001 statt.
Am 18. Oktober 2005 setzte Paddy Ashdown, der Hohe Vertreter von Bosnien und Herzegowina, eine Entscheidung der bosnischen Behörden aus, den Flughafen nach Alija Izetbegović, dem ersten Präsidenten von Bosnien und Herzegowina, zu benennen. Der Hohe Vertreter erklärte, dass eine solche Umbenennung den Aussöhnungsprozess untergraben könnte, indem nicht-bosniakische Bürger entfremdet würden. Im Jahr 2005 verlieh die europäische Niederlassung des Airports Council International Sarajevo die Auszeichnung als bester Flughafen unter 1 Million Passagieren.
Im Jahr 2013 hatte der Sarajevo International Airport 665.638 Passagiere, das ist mehr als alle anderen Flughäfen in Bosnien und Herzegowina zusammen und eine Steigerung von 14,7 % gegenüber 2012, dies ist die höchste Passagierzahl pro Jahr seit der Wiedereröffnung des Flughafens. Am 26. Dezember 2014 begrüßte der Flughafen seinen 700.000sten Passagier auf Austrian Airlines Flug OS758 nach Wien.
Im Mai 2015 haben die Arbeiten zum Ausbau des Sarajevo International Airport begonnen. Derzeit wird daran gearbeitet, den Ankunftsbereich zu erweitern, weitere Passkontrollstände hinzuzufügen und den gesamten Ankunftsbereich neu zu gestalten, um ihn passagierfreundlicher zu machen. Als Nächstes folgt die Erweiterung des Check-in-Bereichs, der drei weitere Check-in-Schalter umfassen wird, was insgesamt 15 Check-in-Schalter umfasst. Bis Ende des Jahres wird der Flughafen mit dem Bahnsteigausbau und dem Bau der Schnellabrollbahn beginnen, die voraussichtlich Mitte des nächsten Jahres fertiggestellt sein wird. 2017 soll das Jahr werden, in dem der Flughafen in den Umbau der Start- und Landebahn und der Rollfelder einsteigen wird. Der Ausbau des Flughafens auf dem jetzigen Niveau wird aus Eigenmitteln des Flughafens Sarajevo finanziert. Am 6. Juni 2015 besuchte Papst Franziskus Sarajevo und kam mit einem Alitalia Airbus A320-200 aus Rom an. Die Begrüßungszeremonie fand am internationalen Flughafen von Sarajevo statt.
Der Flughafen diente bis Juli 2015, als die Fluggesellschaft den Betrieb einstellte, als Heimatbasis für die nationale Fluggesellschaft des Landes, B&H Airlines. Im Dezember 2015 erlebte der Flughafen Sarajevo sehr schlechte Sicht und Nebel. Etwa 40 % der Flüge wurden gestrichen, was sich auf das Passagierwachstum und finanzielle Verluste für den Flughafen auswirkte. Der Flughafen fertigte nur 28.167 Passagiere von 50.000 geplanten ab (letztes Jahr im Dezember wurden 43.079 Passagiere abgefertigt). Für den internationalen Flughafen Sarajevo ist eine der Hauptbeschränkungen ein Berggelände, das eine hohe Anflugpräzision und einen großen Neigungswinkel bei einem erfolglosen Anflug- und Landevorgang erfordert. Vlado Jurić, Leiter des Büros für Flugsicherheit bei der Flugsicherungsagentur von Bosnien und Herzegowina (BHANSA), präsentierte die Informationen über Probleme, die durch reduzierte Mindestanforderungen am Flughafen Sarajevo verursacht wurden. Für die Durchführung von ILS-Kategorien (CAT II oder CAT III) sollte das Gelände vor dem Pistenstart mindestens 1.000 Meter frei von Hindernissen sein. Dies bedeutet, dass die Schwelle von RWY 12 um weitere 200 Meter verschoben werden sollte, was die Landebahnlänge verkürzen würde und daher nicht akzeptabel ist. Aus Sicht des Verfahrensdesigns ist die Reduzierung der Mindestanforderungen keine Option, und daher müssen andere Lösungen zur Verbesserung der Landebedingungen am Flughafen Sarajevo gefunden werden. Das größte Problem am Flughafen Sarajevo ist Nebel. Der Vertreter des Flughafens Sarajevo, Herr Nermin Zijadić, teilte mit, dass es diesbezüglich einen entsprechenden Plan gibt. Er präsentierte auch Informationen über zukünftige Projekte des Flughafens Sarajevo, von denen das wichtigste die Rekonstruktion der Start- und Landebahn einschließlich ihres Beleuchtungssystems ist.
2016 kündigte Qatar Airways eine neue Route von Doha nach Sarajevo an. Der Start dieses Dienstes wurde jedoch zunächst auf den 10. Oktober 2017 verschoben. Hierbei ist geplant die Verbindung mit vier wöchentlichen Flügen zu unterhalten. Am 5. Dezember 2016 begrüßte der Flughafen seinen 800.000 Passagier auf dem Air Serbia-Flug JU113 nach Belgrad.
2017 begrüßte der Sarajevo International Airport sechs neue Fluggesellschaften und sieben Destinationen: AtlasGlobal (Istanbul), Wizz Air (Budapest), Wataniya Airways (Kuwait-Stadt), Nesma Airlines (Riad), TUI fly Belgium (Charleroi), flydubai (Dubai) sowie Qatar Airways (Doha).
Am 28. November 2017 empfing der Sarajevo International Airport seine 900.000 Passagiere für das laufende Jahr, was eine Rekordzahl von Passagieren in einem Kalenderjahr darstellt. Am 5. Dezember 2018 hat der internationale Flughafen Sarajevo zum ersten Mal seinen 1.000.000 Passagier des Jahres begrüßt.
Am 3. Mai 2017 kündigte der Flughafen eine große Terminalerweiterung an. Das Projekt hat einen Wert von 20 Millionen Euro und soll 2020 fertiggestellt werden. Als Ergänzung zum bestehenden Terminalgebäude wird ein neues, 10.000 Quadratmeter großes Gebäude auf vier Ebenen errichtet. Das neue Terminal wird eine Kapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr haben und mit drei Fluggastbrücken ausgestattet sein. Am 9. April 2019 gab der Flughafen im Rahmen des Erweiterungsprojekts für das neue Hauptterminal die Erweiterung des VIP-Bereichs in ein neues VIP-Gebäude mit separatem Check-in-, Zoll- und Ankunftsbereich für VIP-Reisende bekannt. Von Juni bis Juli 2019 erlebte der Flughafen Sarajevo seine größte Zielerweiterung. Insgesamt wurden 10 neue Reiseziele hinzugefügt. FlyBosnia startete Flüge von Sarajevo nach Riad, Kuwait, Jeddah, Gassim und Bahrain. Flynas startete Flüge von Riad und Jeddah. Norwegian startete Flüge von Göteborg und Eurowings startete Flüge vom Flughafen Berlin-Tegel. Im Oktober und November 2019 nahm FlyBosnia Flüge zu den Flughäfen London Luton und Rom Fiumicino auf.
Am 17. November 2020 kündigte der internationale Flughafen Sarajevo seinen Vertrag mit FlyBosnia, nachdem das Unternehmen seine Schulden nicht innerhalb von 60 Tagen zurückgezahlt hatte.
Am 3. Februar 2021 gab Wizz Air die Eröffnung seiner zweiten Basis in Bosnien und Herzegowina nach Tuzla bekannt. Die Fluggesellschaft wird mit einem Airbus A320 eine Basis in Sarajevo eröffnen. Die Fluggesellschaft kündigte neun neue europäische Ziele von Sarajevo mit 21 wöchentlichen Abflügen an. Am 12. August 2021 hat Wizz Air daraufhin bekannt gegeben, dass es sein zweites Flugzeug am Sarajevo International Airport stationieren wird. Es ist geplant, ab Dezember 2021 sieben neue Strecken aufzunehmen. Außerdem plant Wizz Air, im Oktober 2021 Direktflüge zwischen Sarajevo und Abu Dhabi einzuführen. Im September 2022 kündigte Wizz Air jedoch an, seine Basis am Flughafen zu schließen und alle Strecken außer denen nach London und Abu Dhabi zu beenden.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d Statistic. flyingbosnian.blogspot.com, abgerufen am 23. Mai 2020 (englisch).
- ↑ Sarajevo-Airport.ba - Međunarodni aerodrom Sarajevo (v2). 29. November 2010, archiviert vom am 29. November 2010; abgerufen am 17. Mai 2022 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Weblinks
Bearbeiten
- Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
- Offizielle Webpräsenz des Flughafens Sarajevo (bosnisch, englisch)