SJ Zss 105
Mit der Bezeichnung SJ Zss 105 wurde von der schwedischen Eisenbahngesellschaft Statens Järnvägar (SJ) eine dieselhydraulische Lokomotive beschafft. Sie wurde von SJ zumeist im Übergabedienst und auf Bahnhöfen verwendet.
| SJ Zss 105 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 105 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Kalmar Verkstad, Kalmar Schweden
|
| Baujahr(e): | 1939 |
| Achsformel: | B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 9.600 mm |
| Fester Radstand: | 4.500 mm |
| Dienstmasse: | 25 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Installierte Leistung: | 220 kW |
| Motorentyp: | 2 × Scania-Vabis 8-Zylinder-Dieselmotor |
| Leistungsübertragung: | dieselhydraulisch |
Geschichte
BearbeitenDie Zss 105 wurde 1939 von Kalmar Verkstad in Kalmar mit der Fabriknummer 40 mit dieselhydraulischer Kraftübertragung gebaut.[1]
Die Lokomotive hatte ein Führerhaus in der Mitte und zwei Vorbauten, in denen je ein 8-Zylinder-Dieselmotor des Herstellers Scania-Vabis eingebaut war. Das Getriebe wurde von Lysholm-Smith geliefert.
SJ Zss (I) 105
BearbeitenDa 1940 festgestellt wurde, dass bei der Zweitbelegung der Baureihe Zss durch die SJ Zss 106 bereits diese Lokomotive existierte, wurde sie sehr bald nach deren Lieferung in die neue Baureihe Zss (I) einsortiert, während die 106 zur Baureihe SJ Zss (II) wurde.[2]
SJ Z6 (I)
BearbeitenIm Rahmen der Nummernplanänderung 1942 für Kleinlokomotiven bei SJ wurden die Lokomotive in die Baureihe SJ Z6 (I) 105 eingereiht.[3]
SJ Z69 (I)
BearbeitenDie letzte Umzeichnung fand 1956 statt, als die Lokomotive mit der Baureihenbezeichnung Z69 (I) versehen wurde.[4]
Verbleib
BearbeitenDie Lokomotive wurde 1963 abgestellt und 1966 in Vislanda verschrottet.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ SJ Zss 105. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 1. März 2016 (schwedisch).
- ↑ SJ Zss (I). In: svenska-lok.se. Abgerufen am 1. März 2016 (schwedisch).
- ↑ SJ Z6 (I). In: svenska-lok.se. Abgerufen am 1. März 2016 (schwedisch).
- ↑ SJ Z69 (I). In: svenska-lok.se. Abgerufen am 1. März 2016 (schwedisch).