San-Vicente-Ferrer-Klasse

*San-Vincente-Ferrer*-Klasse
	Die britische Captain (links) im Gefecht mit der San Nicolás de Bari (Mitte) und der San José (rechts).; – Gemälde von Nicholas Pocock – Die britische Captain (links) im Gefecht mit der San Nicolás de Bari (Mitte) und der San José (rechts).; – Gemälde von Nicholas Pocock –
Schiffsdaten
Land	Spanien
Schiffsart	Linienschiff (Zweidecker)
Entwurf	Eduardo Bryant
Bauwerft	Reales Astilleros de Esteiro, Cartagena
Bauzeitraum	1766 bis 1769
Stapellauf des Typschiffes	22. April 1768
Gebaute Einheiten	2
Dienstzeit	1768 bis 1800
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	Geschützdeck: 53,20 m (Lüa)
Breite	13,12 m
Tiefgang (max.)	6,64 m
Vermessung	1872 tons (bm)
Besatzung	642–715 Mann
Takelung und Rigg
Takelung	Vollschiff
Anzahl Masten	3
Bewaffnung
	80 Kanonen 30 × 24-Pfünder; 32 × 18-Pfünder; 18 × 8-Pfünder;

Die San-Vincente-Ferrer-Klasse war eine Klasse von zwei 80-Kanonen-Linienschiffen (Zweidecker) der spanischen Marine, die von 1768 bis 1800 in Dienst stand.

Allgemeines

Im Gegensatz zur französischen Marine war der Typ des 80-Kanonen-Linienschiffes in der spanischen Marine nicht beliebt. Während in Frankreich zwischen 1740 und 1760 sieben Schiffe gebaut wurden, waren dies in Spanien nur die beiden Einheiten der Rayo-Klasse. In den 1760er Jahren, wurden aber für die spanische Marine sechs Schiffe dieser Art bestellt. Drei Einheiten (San-Carlos-Klasse) in Havanna auf Kuba und drei im spanischen Cartagena.

Der Entwurf der späteren San-Vincente-Ferrer-Klasse wurden von dem Schiffbauer Eduardo Bryant erstellt und die ersten beiden Einheiten unter seiner Bauaufsicht auf Kiel gelegt. Nach dessen Tod im April 1768 übernahm Guillermo Turner die weitere Aufsicht und konnte beide Einheiten bis 1769 fertigstellen. Eine Fertigstellung der dritten Einheit erfolgte nicht, da diese noch vor dem Stapellauf in ihrem Baudock durch ein Feuer zerstört wurde.^[1]

Einheiten

Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
San Vincente Ferrer	Reales Astilleros de Esteiro, Cartagena	10. Juni 1766	22. April 1768	17. Juni 1768	Am 17. Februar 1797, zur Verhinderung einer Erbeutung durch die Royal Navy, in Chaguaramas (Trinidad) verbrannt.
San Nicolás de Bari		26. September 1767	5. April 1769	August 1769	Am 14. Februar 1797 (Seeschlacht bei Kap St. Vincent) durch die Royal Navy erbeutet, als San Nicolas in Dienst; ab 1800 Gefängnishulk und 1814 zum Abbruch verkauft
San Rafael		16. Juni 1768	Im Jahr 1769 im Baudock verbrannt

Technische Beschreibung

Die Klasse war als Batterieschiff mit zwei durchgehenden Geschützdecks konzipiert und hatte eine Länge von 53,20 Metern (Geschützdeck) bzw. 45,30 Metern (Kiel), eine Breite von 13,12 Metern und einen Tiefgang von 6,64 Metern bei einer Versessung von 1872 tons (bm). Sie waren Rahsegler mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast). Der Rumpf schloss im Heckbereich mit einem Heckspiegel, in den Galerien integriert waren, die in die seitlich angebrachten Seitengalerien mündeten. Die Bewaffnung der Klasse bestand bei Indienststellung aus 80 Geschützen.^[2]

	Unteres Batteriedeck	Oberes Batteriedeck	Backdeck	Achterdeck	Poopdeck	Kanonen (Geschossgewicht)^{[A 1]}
Design	30 × 24-Pfünder-Kanonen	32 × 18-Pfünder-Kanonen	4 × 8-Pfünder-Kanonen	14 × 8-Pfünder-Kanonen	–	80 Kanonen (331,26 kg)
1790	30 × 36-Pfünder-Kanonen	32 × 18-Pfünder-Kanonen	4 × 8-Pfünder-Kanonen	14 × 8-Pfünder-Kanonen	2 × 4-Pfünder-Drehbassen 2 × 3-Pfünder-Drehbassen	84 Geschütze (417,29 kg)

Besatzung

Die Besatzung hatte im Frieden eine Stärke von 642 Mann und im Krieg von 715 Mann.^[3]

Bemerkungen

↑ Bei der Berechnung des Gewichtes einer Breitseite kann es zu Unterschieden kommen, da in der damaligen Zeit ein Pfund, je nach Land, unterschiedliche Gewichtswerte hatte. Das spanische Libra hatte z. B. ein Gewicht von 460,08 Gramm, während das englische Pound ein Gewicht von 453,592 Gramm hatte.

Literatur

Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing, Barnsley 2023, ISBN 978-1-5267-9078-1 (englisch).

Weblinks

San Vincente Ferrer auf threedecks.org (englisch)
Navío San Vincente Ferrer auf todoababor.es (spanisch)
San Nicolás de Bari auf threedecks.org (englisch)
Navío San Nicolás auf todoababor.es (spanisch)

Einzelnachweise

↑ Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 119–120.
↑ Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 375.
↑ Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 377.

[3] Bei der Berechnung des Gewichtes einer Breitseite kann es zu Unterschieden kommen, da in der damaligen Zeit ein Pfund, je nach Land, unterschiedliche Gewichtswerte hatte. Das spanische Libra hatte z. B. ein Gewicht von 460,08 Gramm, während das englische Pound ein Gewicht von 453,592 Gramm hatte.

[Winfield-119-1] Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 119–120.

[Winfield-375-2] Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 375.

[Winfield-377-4] Rif Winfield, John Tredrea, Enrique Garcia-Torralba Pérez & Manuel Blasco Felip: Spanish Warships in the Age of Sail 1700–1860., S. 377.

[1]

[2]

[A 1]

[3]