Schlossbergtunnel (Bundesstraße 296)

Der Schlossbergtunnel der Bundesstraße 296 in Tübingen ist 290 Meter lang und besteht aus zwei durch einen Mittelpfeiler aus Stahlbeton getrennten parallelen Röhren mit je einer zweispurigen Richtungsfahrbahn. Er wurde am 20. Juli 1979 nach sechseinhalb Jahren Bauzeit für den Verkehr freigegeben, die Kosten betrugen 70 Millionen D-Mark. Er ist Teil der südlichen Umfahrung der Innenstadt. Durch den Bau sollte vor allem die Mühlstraße als einzige Nord-Süd-Verbindung in der Tübinger Innenstadt entlastet werden, da diese Straße zwischen Schlossberg und Österberg aufgrund der geographischen Gegebenheiten nicht ausgebaut werden kann. Im März und April 2005 wurde der Tunnel für 250.000 Euro aus Bundesmitteln mit Notrufsäulen, Fluchtwegbeleuchtung, Brandmeldeanlage und Heizbändern gegen Eisbildung ausgerüstet. Von März 2013 bis Oktober 2014 wurden der Tunnel und die anschließenden Brücken aus Bundesmitteln für 6,2 Millionen Euro saniert.

Schlossbergtunnel
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	B 296 (früher B 28)
Ort	Tübingen
Länge	290 mdep1
Anzahl der Röhren	2
Fahrstreifen	2 Fahrstreifen in jeder Röhre
Bau
Baukosten	70 Mio. D-Mark
Baubeginn	Januar 1973
Fertigstellung	20. Juli 1979
Betrieb
Betreiber	Bundesrepublik Deutschland
Maut	nein
Freigabe	20. Juli 1979
Lagekarte
Schlossbergtunnel (Bundesstraße 296) (Baden-Württemberg)
Koordinaten
Nordportal	48° 31′ 10,3″ N, 9° 2′ 37,1″ O48.5195277777789.0436388888889
Südportal	48° 31′ 1,5″ N, 9° 2′ 41,8″ O48.5170833333339.0449444444444

Nordportal

Nachts mit Verkehr

Weblinks

Commons: Schlossberg highway tunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien