Schmalspurbahn Umzinto–Donnybrook
Die Schmalspurbahn Umzinto–Donnybrook ist eine ehemalige Bahnstrecke mit einer Spurweite von 610 mm in Südafrika. Sie führte von Umzinto über Highflats und Ixopo nach Donnybrook. Eine Stichbahn, die als Museumsbahn unter dem Namen Patons Country Narrow Gauge Railway weiter betrieben wird, führt von Ixopo nach Madonela (Union Bridge). Die 150 km lange Bahnstrecke wurde 1908 gebaut.[1]
| Schmalspurbahn Umzinto–Donnybrook | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 150 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bau
BearbeitenDie Hauptlinie wurde mit gebrauchten Schienen gebaut, die von erneuerten Kapspur-Strecken stammten, so dass die Meile Strecke ungefähr 3.200 £ kostete. Die Errichtung der Bahn inklusive der Fahrzeuge kostete etwas mehr als 300.000 £.[2]
Die 28,2 km lange Stichstrecke nach Mandonela wurde für eine maximale Achslast von 5,1 t und eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h gebaut. Die Kosten der am 2. Februar 1914 eröffneten Stichbahn beliefen sich auf 50.000 £.[3]
Zwischen Esperanza und Umzinto war ein Dreischienengleis verlegt, sodass kapspurige Züge von der Küstenstrecke Durban–Port Shepstone die Endstation in Umzinto erreichen konnten. Dieser Streckenabschnitt war mit 3 kV Gleichspannung für die Kapspurlokomotiven elektrifiziert.[4]
Betrieb
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In den 1970er Jahren verkehrten in der Regel drei Züge: der erste Zug fuhr von Ixopo nach Donnybrook und kehrte nach Ixopo zurück – ein Umlauf, der einer Tagesschicht des Zugpersonals entsprach. Der zweite Zug verkehrte von Ixopo nach Madonela und zurück. Der dritte Zug begann in Umzinto und fuhr in Richtung Ixopo. Er kreuzte sich mit dem vierten von Ixopo aus in Richtung Süden abgefahrenen Zug in Highflats, wo das Fahrpersonal zwischen den Zügen gewechselt wurde, sodass es zum Schichtende an den Ausgangsbahnhof zurückkehren konnte. Während der Zugkreuzung wurden auch die Dampfloks mit Wasser und Brennstoff versorgt. Jede Fahrt dauerte mehr als fünf Stunden.
Obwohl es offiziell keinen Personenverkehr auf der Bahn gab, fuhren manchmal Reisende im Begleitwagen mit.
In Umzinto und Donnybrook gab es Umladeanlagen für Güter, welche auf die angrenzenden Kapspurstrecken übergingen.
Schließung
BearbeitenDie Hauptstrecke wurde zwischen 1985 und 1987 nach Hochwasserschäden abschnittsweise eingestellt, einzig die Stichbahn von Ixopo nach Madonela wurde durch die Patons Country Narrow Gauge Railway (PCNGR) im Jahre 2000 wieder aufgearbeitet, sodass ein regelmäßiger Museumsbahnbetrieb stattfinden kann. Die Schienen der Hauptstrecke wurden größtenteils abgebaut und für die Welsh Highland Railway verwendet. Übriggebliebenes Material wurde von der PCNGR übernommen.[5]
Eingesetzte Lokomotiven
Bearbeiten- Tenderlokomotiven der Baureihe NGR 4-6-2T (Hawthorn Leslie)
- kurzzeitig eine Lokomotive der SAR-Klasse NG 6 – gebraucht von der Beira Railway gekauft[6]
- Garratt-Lokomotiven der SAR-Klasse NGG 11 – die ersten in Südafrika eingesetzten Garratt-Lokomotiven
- Garratt-Lokomotiven der SAR-Klasse NGG 16 – die größten Garratt-Lokomotiven auf 610-mm-Spur.
Literatur
BearbeitenDie Strecke wird in Alan Patons Roman Denn sie sollen getröstet werden erwähnt, wo die Aussicht von Carisbrooke an der Stichbahn beschrieben wird.[7]
Weblinks
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- Patons Country Narrow Gauge Railway. PCNGR, abgerufen am 9. Februar 2016 (englisch, Offizielle Seite der Museumsbahn).
- John Ward: South African Railways narrow gauge steam locomotive class NGG 16 Garratt No 150 on an up goods train on the line from Donnybrook to Umzinto near Joliet, Natal Province, South Africa. 20. Juli 1974, abgerufen am 9. Februar 2016 (englisch, Bild eines Güterzuges in der Nähe von Joliet).
- South african two foot gauge railways – Narrow Gauge Modelling & Prototype. In: RMweb. Abgerufen am 9. Februar 2016 (Bilder und Gleispläne im unteren Drittel der Seite).
- Steve Hayes: Narrow gauge railways of KwaZulu-Natal. In: Notes from underground. 21. September 2013, abgerufen am 9. Februar 2016 (englisch, ein Bild von Carisbrooke und ein Bild der Strecke zwischen Hlutankungu and Jolivet in der Mitte der Seite).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ 2ft gauge Little Titans for the Welsh Highland – The 'NGG16s'. Martynbane.co.uk, abgerufen am 11. August 2013.
- ↑ View topic – Our Railway Gauge. Bettertransport.org.nz, abgerufen am 11. August 2013.
- ↑ The History. Futurenet.co.za, 2. Februar 1914, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. Oktober 2013; abgerufen am 11. August 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ South african two foot gauge railways – Narrow Gauge Modelling & Prototype. In: RMweb. Abgerufen am 9. Februar 2016.
- ↑ Work In Progress. Futurenet.co.za, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. Oktober 2013; abgerufen am 11. August 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Class NG 6. In: www.pcngr.co.za. Abgerufen am 9. Februar 2016.
- ↑ Alan Paton: Cry, The Beloved Country. Random House, 2015, ISBN 978-1-4735-2449-1, S. 13 (Google Books [abgerufen am 9. Februar 2016]).
