Schmalspurbahn Uskoplje–Gruž

Die Schmalspurbahn Uskoplje–Gruž war eine knapp 17 Kilometer lange Zweigstrecke der Dalmatinerbahn in Bosnischer Spurweite von Uskoplje nach Gruž, dem Hafen von Dubrovnik.

Bahnhof Uskoplje

Ehemaliger Streckenverlauf auf einer neuzeitlichen Karte^[1]

Streckenlänge:

16,635 km

Spurweite:

760 mm (Bosnische Spur)

Maximale Neigung:

26,7 ‰

Legende

	Dalmatinerbahn von Čapljina
0,000	Uskoplje	350 m ü. A.
	Dalmatinerbahn nach Zelenika
2,461	Tunnel (74 m)
	Grenze Bosnien und Herzegowina/Kroatien

3,134	Tunnel (110 m)
3,518	Brücke (50 m)
3,610	Überführung (20 m)
4,094	Brgat
5,179	Tunnel (45 m)
5,385	Tunnel (8 m)
5,995	Kehrtunnel (274 m)
7,135	Tunnel (76 m)
9,212	Šumet
12,300	Rijeka-Ombla
15,505	Tunnel (30 m)
16,090	Überführung (12 m)
16,635	Gruž^{[Anm. 1]}	2 m ü. A.
	Übergang zur Straßenbahn Dubrovnik

Bahnhof Gravosa (Gruž) bei Dubrovnik

Triebwagen der JŽ-Baureihe 802 im Bahnhof Dubrovnik (1967)

Geografische Lage

Die Bahnstrecke begann in Uskoplje in Bosnien und Herzegowina und führte nach 2,5 Kilometer über die Grenze zu Dalmatien im heutigen Kroatien. Von der Grenze führte sie durch einen 276 Meter langen Kehrtunnel und eine Kehrschleife knapp 350 Höhenmeter bergab zum dalmatischen Adriahafen in Gruž.

Geschichte

Im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts (1877–1900) wurde eine Schmalspurbahn von Split nach Bugojno geplant, deren Bau aber an der ungarischen Opposition scheiterte, weil diese im Hafen von Split eine Konkurrenz zu dem durch Ungarn verwalteten Hafen Rijeka sah. Daher wurde ab 1898 eine Steilstrecke mit durchschnittlich 25 ‰ Neigung zum Hafen von Gruž (damals Gravosa) in der Nähe von Dubrovnik (damals Ragusa) gebaut, in dem auch große Handelsschiffe anlegen konnten.^[1]

Die Strecke Uskoplje–Gruž wurde am 17. Juli 1901 im Beisein höchster Würdenträger aus Politik und Verwaltung eröffnet. Damit wurde der bereits 1868 und 1880 geäußerte Wunsch Dubrovniks nach einer Eisenbahnverbindung realisiert, die sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr genutzt wurde. Die Strecke gehörte mit Ausnahme der oberen 2,5 km den k.k. Staatsbahnen (kkStB), wurde jedoch von den Bosnisch–Herzegowinischen Staatsbahnen (BHStB)^{[Anm. 2]} betrieben. Der Betrieb wurde am 30. Mai 1976 eingestellt. Danach wurden die Gleise abgebaut und verschrottet.

Weblinks

Commons: Schmalspurbahn Uskoplje–Gruž – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Michael Franke: Analyse von Eisenbahnlandschaften. Universität für Bodenkultur, Wien, Dept. für Raum, Landschaft, Infrastruktur, Institut für Landschaftsarchitektur (ILA). April 2013. S. 57.

Anmerkungen

↑ Bis 1918: Gravosa.
↑ Ab 1908: Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen (BHLB).

42.657518.1522Koordinaten: 42° 39′ 27″ N, 18° 9′ 7,9″ O

[Franke-1] Michael Franke: Analyse von Eisenbahnlandschaften. Universität für Bodenkultur, Wien, Dept. für Raum, Landschaft, Infrastruktur, Institut für Landschaftsarchitektur (ILA). April 2013. S. 57.

[2] Bis 1918: Gravosa.

[3] Ab 1908: Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen (BHLB).

[1]

[Anm. 1]

[Anm. 2]