Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano

Die Schmalspurbahn Valdepeñas–Puertollano war eine von 1890 bis 1963 betriebene 76 km lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 750 mm in der Provinz Ciudad Real in der Autonomen Region Kastilien-La Mancha in Spanien.

Valdepeñas–Puertollano

Dampflok Nr. 6 (O&K Nr. 1001/1905) in Puertollano, 1962

Streckenverlauf
(Explotación de Ferrocarriles por el Estado)^[1]

Streckenlänge:

76 km

Spurweite:

750 mm (Schmalspur)

Maximale Neigung:

3 ‰

Minimaler Radius:

110 m

Höchstgeschwindigkeit:

20 km/h

Legende

		Madrid–Cádiz
	0	Valdepeñas (Económico)
	12	La Gredera
	18	Moral de Calatrava
	28	Montanchuelos
	33	Granátula
	34,3	Río Jabalón (28,30 m)
	41,6	Arroyo Sequillo (24,5 m)
	43	Calzada de Calatrava
	49	Hernán Muñoz (Aldea del Rey)
	56	Miró
	63	La Zarza
	73	Argamasilla de Calatrava (Estación chica)
	76	Puertollano (Económico)
		Madrid–Badajoz

Name

In den Fahrplänen wurde die Schmalspurbahn als „Económico“ (Wirtschaftsbahn) bezeichnet. Da die nächstgelegene Stadt Moral de Calatrava war, wurde der Zug manchmal „el trenillo del Moral“ (Moralbähnchen) genannt. Es war auch als „El trenillo del agua“ (Wasserbähnchen) bekannt, da er viele Jahre lang Trinkwasser aus den Brunnen des Unternehmens nach Valdepeñas transportierte.^[2]

Geschichte

Der Geschäftsmann Pedro Ortiz de Zárate besaß ein großes landwirtschaftliches Anwesen in der Region und setzte sich daher für den Bau einer Eisenbahn ein. Er konnte verschiedene Investoren aus seiner 550 km weiter nördlich gelegenen Heimatstadt Vitoria-Gasteiz mobilisieren, den Bau der Bahn zu finanzieren.^[3]

Die Konzession wurde 1891 von der Regierung erteilt, woraufhin im Mai 1892 in Vitoria-Gasteiz mit baskischem und belgischem Kapital die Ferrocarril de Valdepeñas a la Calzada de Calatrava gegründet wurde. Die Gleise wurden mit kostengünstigen Feldbahnschienen mit einem Metergewicht von 12,5 kg/m bzw. 26 kg/m verlegt auf Eichenholzschwellen. Der erste 42 km lange Streckenabschnitt zwischen Valdepeñas und Calzada wurde am 22. Dezember 1893 in Betrieb genommen.^[2] Der zweite, 34 km lange Abschnitt wurde am 24. Februar 1903 in Betrieb genommen.^[4]

Am 31. Dezember 1931 übernahm die neugeschaffene EFE-Agentur (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) den Betrieb der Schmalspurbahn.^[2] Sie wurde 1963 stillgelegt.^[3]

Schienenfahrzeuge

Lokomotiven

Drei Couillet-Schlepptenderlokomotiven der Bauart C n2t mit den Namen Vitoria (Nr. 1, Werksnummer 1038/1891) und Calatrava (Nr. 2, Werksnummer 1039/1891) und Bélgica (Nr. 3, Werksnummer 1103/1894)
Zwei gebraucht erworbene Arnold-Jung-Dampflokomotiven der Bauart B’1 Madrid (Nr. 609) und Bilbao (Nr. 610)
Eine fabrikneue O&K-Dampflok der Bauart C mit 107 PS Asturias (Nr. 6, Werksnummer 1001/1903)
Drei O&K-Dampflokomotiven der Bauart B n2t der 1956 stillgelegten Schmalspurbahn Palamós–Flaçà mit ihren ursprünglichen Namen und Nummern: Bañolas (Nr. 12, Werksnummer 4132/1910), Cornellá (Nr. 14, Werksnummer 4134/1910) und Mercedes (Nr. 15, Werksnummer 4135/1910).
Eine dreiachsige Metalúrgica-San-Martín-Diesellokomotive Estado 20 (Baujahr 1930), die in Valdepeñas einen neuen Barreiros-Motor und später einen Mack-Motor erhielt^[2]^[4]

Wagen

Zweiachsiger Personenwagen dritter Klasse der Kennung C-6 mit zwei seitlichen Holz-Längsbänken

Anfangs standen folgende Wagen zur Verfügung

Sechs zweiachsige Personenwagen der dritten Klasse (C-1 bis C-6)
Zwei gemischte Personenwagen der zweiten und dritten Klasse (AC-7 und AC-8) mit Post- und Gepäckabteilungen
Zwei Personenwagen der zweiten Klasse (A-9 und A-10)
Dreißig Güterwagen

Im Jahr 1926 wurden darüber hinaus zwei neue Drehgestellwagen von Cardé & Escoriaza für den Personenverkehr der zweiten und dritten Klasse beschafft (AC-51 und AC-52).^[2]^[5]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Palamós–Girona–Banyoles – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑ Streckenverlauf auf Google Maps
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Ángel Rivera: Crónicas de la vía estrecha (I R): De Valdepeñas a Puertollano en “el trenillo de La Calzá”. 29. Mai 2016.
↑ ^a ^b Miguel Antonio Maldonado: El ferrocarril en La Mancha – El “trenillo” de Valdepeñas a Puertollano, 1890-1963. Diputacion de Ciudad Real.
↑ ^a ^b Juan Carlos López Peco: Líneas de ferrocarril – Valdepeñas a Puertollano “El Trenillo”.
↑ Ferrocarril de Valdepeñas a la Calzada de Calatrava y Puertollano. 3. Mai 2012.

38.691168251365-4.1117770049232Koordinaten: 38° 41′ 28,2″ N, 4° 6′ 42,4″ W

[1] Streckenverlauf auf Google Maps

[Rivera-2] Ángel Rivera: Crónicas de la vía estrecha (I R): De Valdepeñas a Puertollano en “el trenillo de La Calzá”. 29. Mai 2016.

[Maldonado-3] Miguel Antonio Maldonado: El ferrocarril en La Mancha – El “trenillo” de Valdepeñas a Puertollano, 1890-1963. Diputacion de Ciudad Real.

[LopezPeco-4] Juan Carlos López Peco: Líneas de ferrocarril – Valdepeñas a Puertollano “El Trenillo”.

[5] Ferrocarril de Valdepeñas a la Calzada de Calatrava y Puertollano. 3. Mai 2012.

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[2]

[3]

[4]

[5]