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Sea-Watch

Verein mit Sitz in Berlin

Sea-Watch ist ein deutscher Verein mit Sitz in Berlin. Wichtigster Zweck des Vereins ist die Rettung von geflüchteten Menschen, die im Mittelmeer in Seenot geraten. Der Verein wurde im Mai 2015 von Harald Höppner gegründet. Neben Rettungsmissionen mit vereinseigenen Rettungsschiffen finanziert und unterstützt Sea-Watch zu großen Teilen auch die 2015 ins Leben gerufene Piloteninitiative, die von Malta aus mit Flugzeugen nach Flüchtlingsbooten sucht.[1]

Sea-Watch
Rechtsform eingetragener Verein
Gründung 19. Mai 2015
Gründer Harald Höppner
Sitz Berlin Deutschland Deutschland
Zweck Rettung von Menschen in Seenot
Vorsitz Joshua Krüger, Nora Bomke, Vera Weithas, Raphael Cuadros
Umsatz 12.072.829 Euro (2021)
Mitglieder 57 (2022)
Website sea-watch.org
Sea Watch mit Rettungsinseln wartet auf Hilfe, 2015

Gründung

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Der Verein entstand Ende 2014 aus einer Initiative von Freiwilligen um Harald Höppner, als die italienische Marineoperation Mare Nostrum beendet wurde.[2] Am 19. Mai 2015 wurde der Verein von Frank Dörner, Harald Höppner, Holger Mag, Ingo Werth, Matthias Kuhnt, Peter Breidbach, Ruben Neugebauer und Tilman Holsten gegründet, um im Mittelmeer in Seenot geratene Flüchtlinge zu retten.[3][4] Dabei leistet die Organisation durch unmittelbare Seenotrettung humanitäre Hilfe. Auf der politischen Ebene prangert Sea-Watch die Abwesenheit staatlicher Seenotrettungskräfte an und fordert mit politischen Aktionen sichere Zugangswege für Flüchtlinge und sonstige Migranten nach Europa.[5]

Seenotrettung

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Aufkleber der Sea-Watch und ihrer Defend Solidarity Kampagne

Höppner kaufte einen alten Fischkutter (Sea-Watch), der zwischen Februar und April 2015 in Hamburg-Harburg umgebaut wurde, um das Schiff ab Mitte Juni 2015 im Mittelmeer einzusetzen.[6] Von November 2015 bis Januar 2016 agierte der Verein im Rahmen des Programms Retter helfen Rettern der International Maritime Rescue Federation[7] (parallel zu den Rettungsaktivitäten auf der zentralen Mittelmeerroute) mit zwei Schnellbooten vor der griechischen Insel Lesbos, um zu einer Reduzierung der Todesrate bei den zahlreichen Übersetzungen von der Türkei nach Griechenland beizutragen. Nach eigenen Angaben rettete der Verein im Jahr 2015 rund 2000 Menschen.[8] Im Dezember 2015, während der Flüchtlingskrise in Europa 2015/2016, kaufte der Verein die Sea-Watch 2. Seit 2017 ist die Sea-Watch 3 im Betrieb.

Schiffe

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Sea-Watch 2 überfüllt mit Geretteten, 19. März 2017

Mit relativ kleinen und langsamen Booten, die nicht für die längere Aufnahme von Geretteten und den Transfer in Häfen vorgesehen sind, operiert Sea-Watch (Stand 2018) mit aufblasbaren Rettungsflößen, auf denen die Menschen Zuflucht finden. Die Übernahme und den Transport in einen sicheren Hafen sieht der Verein als zentrale Aufgabe staatlicher Seenotrettung. Damit vermied Sea-Watch behördliche Untersuchungen wie Identitätsfeststellungen an Bord ihrer Schiffe.[9]

Sea-Watch
Das gleichnamige Schiff Sea-Watch ist ein ehemaliger Fischkutter, den der Verein 2015 kaufte und zum Rettungsboot für den Einsatz im Mittelmeer umbauen ließ. Das Schiff wurde 2018 an den Verein Mare Liberum übergeben.
Sea-Watch 2
Sea-Watch 2 ist ein ehemaliges Fischereiforschungsschiff und übernahm in Nachfolge der Sea-Watch von 2016 bis 2017 zwischen der libyschen Küste und der Insel Malta 14-tägige Rettungsoperationen. Das Schiff wurde im zweiten Quartal 2017 an die Mission Lifeline verkauft.[10]
Sea-Watch 3
Sea-Watch 3 wurde zuvor als Dignity I von der Nichtregierungsorganisation Ärzte ohne Grenzen betrieben. Das Schiff war 50 m lang und bis Ende 2019 als Jacht in den Niederlanden registriert. Ab Anfang Dezember 2019 fuhr das Schiff unter deutscher Flagge.[11] Die Sea-Watch 3 konnte laut eigenen Angaben mehr Personen als die Sea-Watch 2 unterbringen.[12] 2023 wurde sie abgewrackt.
Mare Jonio
Seit Anfang Oktober 2018 betreibt der Verein zusammen mit dem italienischen Seenotrettungsprojekt Mediterranea Saving Humans den Schlepper Mare Jonio,[13] der allerdings ursprünglich nicht selbst zur Rettung Schiffbrüchiger eingesetzt, sondern mit dem Flüchtlingsboote in Seenot ausfindig gemacht und gesichert werden sollten.[14]
Sea-Watch 4
Seit Anfang Februar 2020 ist der Verein Betreiber der Sea-Watch 4 (zuvor Poseidon).[15] Das Schiff wurde mit Spenden vom Bündnis United4Rescue – Gemeinsam Retten erworben und ging Mitte August 2020 neben der Sea-Watch 3 in den Einsatz.[16] 2022 übernahm SOS Humanity die ehemalige Sea-Watch 4 und nahm sie im August 2022 unter dem Namen Humanity 1 in den Einsatz.[17]
Sea-Watch 5
 
Sea-Watch 5 in Hamburg 2022
Am 3. November 2022 wurde die Sea-Watch 5, ein 12 Jahre altes Versorgungsschiff, im Hamburger Hafen getauft.[18]
Aurora
Seit Frühjahr 2022 betreibt Sea-Watch die Aurora, ein 14 Meter langes Rettungsboot, das – schon für diesen Zweck gebaut – von 1994 bis 2019 unter dem Namen Earl and Countess Mountbatten of Burma 25 Jahre lang der britischen Seenotrettungsorganisation RNLI diente.[19] Das Schiff wurde für den Einsatz im Mittelmeer lediglich umgerüstet, unter anderem mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet. Die Aurora erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten, damit ist sie eines der schnellsten Schiffe der zivilen Such- und Rettungsflotte im zentralen Mittelmeer. Zunächst noch unter britischer Flagge, fährt das Schiff mit 6-köpfiger Crew seit November 2022 unter deutscher Flagge.[20]

Flugzeuge

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Zur Suche nach Flüchtlingsbooten werden Seegebiete durch kolbenmotorgetriebene Flugzeuge überwacht. Fabio Zgraggen gründete dazu die „Humanitarian Pilots Initiative“, die aus den Spendengeldern der Sea-Watch Gruppe finanziert wird, aber auch unabhängig von den Sea-Watch Schiffen nach Schlauchbooten sucht. Jedes sei dabei potentiell in Seenot und man sei verpflichtet es den Seenotrettungsleitstellen zu melden, da diese Boote „meist extrem überladen und nicht seetauglich“ seien.[21]

Seabird 1

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Seit dem Frühjahr 2020 betreibt der Verein das Luftaufklärungsflugzeug Seabird 1, ein zweimotoriges Geschäftsreise-Flugzeug vom Typ Beechcraft Baron 58 (ICAO Kennung B58). Das Seegebiet, das bei einer Mission mit der Seabird abgesucht werden kann, ist fast doppelt so groß wie das seiner Vorgängerin Moonbird (Cirrus SR22): rund 27.000 km². Außerdem kann das Flugzeug ca. 7,5 Stunden im Einsatzgebiet verbleiben. Da die Barons zweimotorige Flugzeuge sind, wird durch die Motor-Redundanz deutlich mehr Sicherheit für die Crew an Bord gewährleistet.[22]

Seabird 2

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Im Frühjahr 2022 wurde das Luftaufklärungsflugzeug Moonbird ausgephast. Deswegen wurde ein weiteres Flugzeug – die Seabird 2 – beschafft. Auch sie ist vom Typ Beechcraft Baron 58. An Bord finden bis zu fünf Crew-Mitglieder Platz.

Eine Flugstunde der Baron 58 kostet Stand 2023 etwa 1.100 EUR.

Nachdem die maltesische Regierung die Häfen für Schiffe von Nicht-Regierungsorganisationen im Juni 2018 geschlossen hatte, wurde auch dem Flugzeug Anfang Juli 2018 von den Behörden ein Startverbot für Aufklärungsflüge vor der libyschen Küste erteilt.[23] Im Jahr 2019 erteilte die italienische Luftverkehrsaufsicht der Moonbird ein Startverbot, da das Flugzeug nur für Erholungs- oder Non-Profit-Zwecke genutzt werden dürfe.[24]

Vorfall vom 10. Mai 2017

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Anfang Mai 2017 geriet Sea-Watch in eine Auseinandersetzung mit der libyschen Küstenwache. Sea-Watch wurde zu einem Rettungseinsatz vor der libyschen Küste gerufen. Das Maritime Rescue Coordination Centre in Rom übertrug jedoch der Küstenwache die Koordination über den Einsatz (ON-Scene-Coordination).[25][26] Sea-Watch beschuldigte die libysche Küstenwache, in einem riskanten Manöver knapp an dem Sea-Watch-Schiff vorbeigefahren zu sein.[27][28] Ferner wurde dem libyschen Kapitän von Seiten der Helfer vorgeworfen, weder auf ihre Funksprüche noch auf die eines italienischen Marinehubschraubers, welcher ihn zum sofortigen Anhalten angewiesen habe, reagiert zu haben. Die libysche Küstenwache gab an, von Schleppern beschossen worden zu sein[28] und warf ihrerseits Sea-Watch vor, den Einsatz der Küstenwache gestört zu haben. Dem Sprecher Ajub Kassem zufolge wollte Sea-Watch selbst die Schiffbrüchigen retten und führte zur Begründung an, dass Libyen nicht sicher sei. Während der Rettungsaktion verloren fünf Menschen ihr Leben. Die Küstenwache nahm schließlich fast 500 Menschen auf und brachte sie zurück nach Libyen.[26] Im Juli 2017 teilte der Internationale Strafgerichtshof in Den Haag mit, dass er wegen der Anzeige von Sea-Watch Untersuchungen gegen die libysche Küstenwache eingeleitet habe.[29]

Vorfall vom 6. November 2017

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Am 6. November 2017 starben bei einer Rettungsaktion unter Beteiligung von Sea-Watch und der libyschen Küstenwache über 50 Menschen.[30] Die Sea-Watch 3 war von der Seenotrettungsleitstelle in Rom mit der Rettung der Menschen beauftragt worden und gleichzeitig mit einem libyschen Boot an Ort und Stelle eingetroffen. Laut einer Sprecherin der italienischen Küstenwache hatten die libyschen Behörden die Koordination des Einsatzes übernommen.[31] Ein Gummiboot war havariert, auf dem 140 Menschen auf das Meer hinaus gefahren waren. Die meisten von ihnen waren Nichtschwimmer.[32][33] Laut Reuters stellte sich nach Auswertung eines ihr vorliegenden Videos die Situation wie folgt dar: Manche der schiffbrüchigen Migranten weigerten sich, von der libyschen Küstenwache gerettet zu werden und versuchten stattdessen, zu dem Sea-Watch-Boot und auf ein nahe gelegenes französisches Kriegsschiff zu gelangen. Nach Darstellung der libyschen Küstenwache habe Sea-Watch eine bereits laufende Rettungsaktion untergraben. Die Sea-Watch 3 habe die Anweisung der Küstenwache ignoriert, sich zu entfernen. Nach Darstellung von Sea-Watch habe die libysche Küstenwache versucht, das Erreichen des Sea-Watch-Bootes zu verhindern. Aufgrund des „brutalen Vorgehens“ der Küstenwache habe es eine Panik gegeben und mehrere Migranten seien ins Wasser gefallen.[32] Die italienische Küstenwache konnte nach Auskunft ihrer Sprecherin zu der Entwicklung vor Ort keine Angaben machen. Ein Hubschrauber der italienischen Marine stoppte das Schiff der libyschen Küstenwache. Nach Ansicht von Kordula Dörfler stützt das von Sea-Watch vorgelegte Bildmaterial die Darstellung von Sea-Watch.[33] Sea-Watch 3 rettete schließlich 58 Menschen und brachte sie nach Europa, die libysche Küstenwache nahm 45 an Bord und brachte sie zurück nach Libyen.[31] Wegen der Todesfälle ermittelte die italienische Polizei. Sea-Watch 3 wurde deshalb auf zunächst unbestimmte Zeit das Auslaufen aus dem Hafen von Pozzallo verweigert.[33] Siebzehn nigerianische Migranten, darunter die Eltern zweier ums Leben gekommener Kinder, reichten mit Unterstützung von Nichtregierungsorganisationen, darunter Sea-Watch, im April 2018 Klage beim Menschengerichtshof gegen Italien ein. Dieses habe durch seine Kooperation mit der libyschen Küstenwache das Schiffsunglück mit über 20 Toten provoziert, heißt es in der Klageschrift. Die Kläger waren bei dem Vorfall von der libyschen Küstenwache gerettet und zurück nach Libyen gebracht worden, wo einige nach eigenen Angaben später gefoltert wurden. Drei von ihnen kehrten zwischenzeitlich nach Nigeria zurück, um den libyschen Flüchtlingszentren zu entkommen. Italien verstoße somit gegen das Nichtzurückweisungsprinzip.[34][35]

Auslaufverbot für Sea-Watch 3 in Malta

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Im Juni 2018 wurde die Sea-Watch 3 von den maltesischen Behörden im Hafen von Valletta festgesetzt, weil sie nicht ordnungsgemäß unter niederländischer Flagge registriert wäre. Obwohl die ordnungsgemäße niederländische Registrierung schon im Juli geklärt war, sei der Sea Watch 3 nach Aussagen von Sea-Watch aus politischen Gründen weiterhin die Ausfahrt aus Valletta bis Oktober verweigert worden. Mit derart willkürlichen Akten würde die Regierung (seit dem 1. Juni 2018 das Kabinett Conte I) die Seenotrettung behindern und damit für den Tod weiterer Menschen verantwortlich sein.[36][37][38] Nach dem Bericht der Zeitung Die Zeit ist das Auslaufverbot ohne konkrete Angabe von Gründen ausgesprochen worden, um zu versuchen, von der NGO eine offenbar juristisch irrelevante Erklärung zu erhalten, künftig auf die Durchführung von Rettungsmissionen zu verzichten.[39] Im Dezember 2018 reichte Sea-Watch Klage gegen das maltesische Verkehrsministerium ein, weil dieses eigenmächtig die freie Verfügung über die Sea-Watch 3 verhindert hätte.[40]

Anlegeverbot und Entscheidung des EGMR im Januar 2019

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Nachdem das Schiff Sea-Watch 3 mit 47 aus Seenot geretteten Personen, die man am 19. Januar vor der libyschen Küste aufgenommen hatte, über eine Woche vor Sizilien auf die Erlaubnis zum Anlanden der Personen gewartet hatte, reichte die Organisation am 28. Januar beim Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte (EGMR) einen Eilantrag[41] im Namen des Kapitäns und einer der „geretteten Migranten“[42] ein, mit dem nach Pressemeldungen ein Anlanden der Personen in Italien erzwungen werden sollte. Der EGMR entschied einen Tag später, dass Italien die Personen an Bord zwar medizinisch und mit Lebensmitteln versorgen müsse, Italien aber die Personen nicht an Land lassen muss. Weiter muss den Minderjährigen an Bord rechtlicher Beistand gestellt werden. Wenig später wurde aus dem Umfeld der italienischen Regierung bekannt, dass sich Vertreter Deutschlands, Frankreichs, Portugals, Rumäniens und Maltas zur Aufnahme der Personen bereiterklärt hätten.[43]

Festsetzung der Aurora im August 2023

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Die Aurora wurde am 21. August 2023 festgesetzt, nachdem sie nach Besatzungsangaben wegen Treibstoffmangel nicht den von italienischen Behörden zugewiesenen Hafen Trapani auf Sizilien, sondern mit 72 Geretteten das näher gelegene Lampedusa anlief.[44] Italienische Kommentatoren des populistischen Blattes Il Giornale warfen dem Verein Sea Watch vor, absichtlich ein Kurzstreckenboot wie die Aurora einzusetzen, um einen politischen Eklat zu provozieren.[45][46]

Politischer Einsatz

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Sea-Watch betreibt nach einem Bericht in der Neuen Zürcher Zeitung vom Mai 2017 ein EU-kritisches „Politmarketing“. Die Schuld an der Krise liegt nach ihrer Ansicht in der Festung Europa.[1] Ruben Neugebauer nannte beispielsweise die EU im Mai 2017 eine „Konfliktpartei“ in der Flüchtlingskrise, die etwa die libysche Küstenwache zu Rechtsbrüchen anstifte.[47]

Wie viele andere NGOs fordert der Verein, sichere und legale Einreisemöglichkeiten zu schaffen, damit Menschen nicht weiter auf dem Mittelmeer ihr Leben riskieren müssen, und kritisiert insbesondere die Schließung der Balkanroute, den EU-Türkei-Deal und den Wiederaufbau der libyschen Küstenwache durch die EU.[48][49]

Zusammenarbeit mit der EKD

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Das Seenotrettungsschiff Sea-Watch 4 (mit dem Namenszusatz „powered by United4Rescue“), finanziert von der Evangelischen Kirche, wird unter Leitung von Sea-Watch seit 2020 eingesetzt. Dafür wurde der Trägerverein Gemeinsam Retten ins Leben gerufen, dessen erster Vorsitzender Thies Gundlach von der EKD und zweiter Vorsitzender Michael Schwickart von Sea-Watch ist.[50]

Finanzierung

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Wie viele andere Seenotrettungs-Organisationen finanziert sich Sea-Watch, als gemeinnütziger Verein, ausschließlich aus Spenden.

Für das Jahr 2017 gab der Verein Ausgaben von 1.954.316,42 € an, davon 23,4 % für den Kauf der Sea-Watch 3 sowie 41,9 % für den Betrieb der drei Schiffe und 18,4 % für die Luftaufklärungsmission „Moonbird“. Einnahmen haben man dabei durch etwa 12.000 Spender erzielt.[49]

Außerdem wurde für ein Online-Shop Merchandising betrieben.[51]

Drei Jahre später, im Jahr 2021, hatten sich die Ausgaben auf 10.918.761,83 € vervielfacht, davon 4.322.182,20 € für Personalkosten (42,4 %). Zugleich hatten sich die Einnahmen noch stärker erhöht auf 12.072.829,20 € durch Spenden und den Verkauf von Merchandise-Artikeln.[52]

Im Jahr 2019 hatte der Deutsche Evangelische Kirchentag 2019 die Kollekte beim Abschlussgottesdienst teilweise für das Aufklärungsflugzeug gesammelt.[53]

Rezeption

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Der Frontex-Chef Fabrice Leggeri warf im Februar 2017 den Seenotrettungsorganisationen vor, durch ihre Mission Schlepper zu unterstützen. Leggeri verwies darauf, dass zuletzt 40 Prozent aller Aktionen durch Nichtregierungsorganisationen durchgeführt wurden.[54] Die Vorwürfe wurden vom Sea-Watch-Vorstandsmitglied Frank Dörner wie auch in einer gemeinsamen Erklärung von Sea-Watch mit Cadus, Jugend Rettet, Alarmphone, Mission Lifeline und Borderline Europe im März 2017 zurückgewiesen. Nach Ansicht von Sea-Watch zeigen diese Zahlen vor allem, dass die EU hier ihrer Verantwortung nicht nachkommt.[55][56] Nach Aussagen des Migrationsforschers Jochen Oltmer wird die Wirkung der Seenotrettungsorganisationen wie Sea-Watch und Sea-Eye als Pull-Faktor in der Wissenschaft verneint.[57]

2019 wurde Lifeboat, ein Dokumentarfilm über eine zweiwöchige Fahrt von Freiwilligen der Sea-Watch vor der Küste Libyens, für den Oscar in der Kategorie Bester Dokumentar-Kurzfilm nominiert.[58]

Im Jahr 2019 erschien der Dokumentarfilm Sea Watch 3 der Filmemacher Nadia Kailouli und Jonas Schreijäg. Diese begleiteten die Sea Watch 3 bei ihrer Rettungsfahrt im Juni 2019 für 21 Tage bis zur Festnahme von Carola Rackete.[59]

2020 zeigte das Frankfurter Museum der Weltkulturen in Zusammenarbeit mit Sea-Watch eine Fotoausstellung über fünf Jahre ziviler Seenotrettung im Mittelmeer. Eine Ausstellung, die nach Jan Tussing von der Hessenschau eindrücklich zeige, wie die Festung Europa seit Jahren die universellen Menschenrechte mit Füßen trete.[60][61]

Auszeichnungen

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Commons: Sea-Watch – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Flurin Clalüna: «Salam aleikum, Tripolis, wir suchen nach Flüchtlingen», Neue Zürcher Zeitung, 7. Mai 2017.
  2. ↑ Paolo Cuttitta: Repoliticization Through Search and Rescue? Humanitarian NGOs and Migration Management in the Central Mediterranean. Geopolitics, Vol. 23, 2018, S. 7
  3. ↑ Satzung des „Sea-Watch e. V.“ (Memento vom 2. Mai 2019 im Internet Archive) (PDF-Datei; 312 kB).
  4. ↑ „Man zwingt die Leute auf die Boote“, TAZ, 14. Dezember 2016.
  5. ↑ Paolo Cuttitta: Repoliticization Through Search and Rescue? Humanitarian NGOs and Migration Management in the Central Mediterranean. Geopolitics, Vol. 23, 2018, S. 10
  6. ↑ Antje Hildebrandt: Rettungsschiff „Sea-Watch“: Ungewöhnliches Projekt der Flüchtlingshilfe im Mittelmeer. Welt, 29. August 2015, abgerufen am 7. Juni 2017.
  7. ↑ IMRF Members Working Together to Help Save Lives on the Aegean Sea (Memento vom 28. August 2018 im Internet Archive), IMRF 3. März 2017, abgerufen am 28. August 2018
  8. ↑ Umbaubericht 1 • Sea-Watch e. V. In: Sea-Watch e. V. 15. Februar 2015 (sea-watch.org [abgerufen am 17. August 2018]).
  9. ↑ Paolo Cuttitta: Repoliticization Through Search and Rescue? Humanitarian NGOs and Migration Management in the Central Mediterranean. Geopolitics, Vol. 23, 2018, S. 12
  10. ↑ Markus Weinberg: Hilfe für Bootsflüchtlinge im Mittelmeer – Dresdner Seenotretter erstmals mit eigenem Schiff im Einsatz (Memento vom 16. Juni 2018 im Internet Archive), MDR.de, September 2017.
  11. ↑ Sea-Watch 3 seit heute unter deutscher Flagge • Sea-Watch e. V. In: Sea-Watch e. V. 5. Dezember 2019, abgerufen am 24. April 2020 (deutsch).
  12. ↑ Wir brauchen nicht mehr Regeln, wir brauchen mehr Rettungsschiffe. Sea Watch e. V., abgerufen am 23. November 2017.
  13. ↑ Mediterranea / Mare Jonio. Sea Watch e. V., abgerufen am 8. Oktober 2018.
  14. ↑ Sea-Watch nimmt Rettungseinsätze vor libyscher Küste wieder auf. Zeit Online, 5. Oktober 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
  15. ↑ Sea-Watch 4 • Sea-Watch e. V. In: Sea-Watch e. V. Abgerufen am 24. April 2020 (deutsch).
  16. ↑ Corona bremst Rettungsschiff "Sea-Watch 4". Abgerufen am 24. April 2020.
  17. ↑ julianetetzlaff: Neues Schiff für die Seenotrettung: Humanity 1 heute getauft. 19. August 2022, abgerufen am 15. Juli 2024 (deutsch).
  18. ↑ NDR: Rettungsschiff "Sea-Watch 5" im Hamburger Hafen getauft. Abgerufen am 7. November 2022.
  19. ↑ https://inews.co.uk/news/british-coastguard-blocks-rnli-lifeboat-rescuing-migrants-mediterranean-1701950
  20. ↑ https://sea-watch.org/mission/aurora/
  21. ↑ „Die fliegenden Seenotretter“ DW.de vom 6. Juli 2020
  22. ↑ Seabird 1 & Seabird 2 • Sea-Watch e. V. Abgerufen am 3. Oktober 2023 (deutsch).
  23. ↑ Malta behindert Flüchtlingsretter, Süddeutsche Zeitung, 4. Juli 2018.
  24. ↑ Lorenzo Tondo, Sam Jones: Italy grounds two planes used to search for migrant boats. Guardian, 27. August 2019, abgerufen am 31. August 2019.
  25. ↑ Lizzie Dearden: Aid workers 'lucky to be alive' after Libyan coastguard intercepts refugee boat rescue in Mediterranean, Independent 11. Mai 2017, abgerufen am 9. April 2018.
  26. ↑ a b Reuters: Libyan coastguard turns back nearly 500 migrants after altercation with NGO ship, 10. Mai 2017.
  27. ↑ Deutsches Rettungsboot gerät mit libyscher Küstenwache aneinander, Welt, 11. Mai 2017.
  28. ↑ a b Libyen wirft deutschen Flüchtlingshelfern Behinderung vor, Der Standard, 11. Mai 2017.
  29. ↑ Abdulkadder Assad: ICC probes Libyan Coast Guard over alleged attack on rescue NGOs. Libya Observer 6. Juli 2017, abgerufen am 11. Juni 2018
  30. ↑ Die Welt, EU will Ausbildung der libyschen Küstenwache ausweiten, 12. November 2017.
  31. ↑ a b Focus Online: Libyens Küstenwache klagt an: Deutsche Helfer seien Schuld an Tod von Flüchtlingen, 7. November 2017.
  32. ↑ a b Ulf Laessing: Five migrants die when boat sinks, Libyan coast guard and German NGO blame each other. Reuters 6. November 2017, abgerufen am 10. April 2018.
  33. ↑ a b c Kordula Doerfler: „Sea Watch 3“ Tote nach Rettungseinsatz auf See – Kapitänin attackiert Küstenwache, Kölner Stadtanzeiger, 9. November 2017, abgerufen am 19. April 2018.
  34. ↑ Flüchtlinge klagen gegen Italien. Deutsche Welle, 8. Mai 2018, abgerufen am 17. Mai 2018.
  35. ↑ Christian Jakob: 17 Überlebende gegen Italien. TAZ 8. Mai 2018, abgerufen am 17. Mai 2018.
  36. ↑ Matthew Vella: Malta still preventing Sea-Watch vessel from departing, despite positive inspection. Maltatoday, 11. September 2018, abgerufen am 23. November 2018.
  37. ↑ Christian Jakob: Rückkehr der Seenotretter. TAZ, 6. November 2018, abgerufen am 23. November 2018.
  38. ↑ Raphael Thelen und Andreas Evelt: „Sea-Watch 3“ hat alle Zulassungen – darf aber nicht auslaufen. Spiegel, 1. August 2018, abgerufen am 23. November 2018.
  39. ↑ Vanessa Vu: Malta verlangt von NGO Ende der Rettungsmissionen. Zeit, 26. September 2018, abgerufen am 5. Januar 2019.
  40. ↑ Denise Grech: Transport Ministry taken to court over ‘abuse of power’. Malta Times, 11. Dezember 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018.
  41. ↑ Kristy Siegfried: „The Refugee Brief – 29 January 2019“ UNHCR vom 29. Januar 2019
  42. ↑ Europäischer Gerichtshof für Menschenrechte: ECHR grants an interim measure in case concerning the SeaWatch 3 vessel. In: Human Rights Documentation, 29. Januar 2019, abgerufen am 4. Juli 2019.
  43. ↑ Colleen Barry und Menelaos Hadjicostis/AP: „Italy: 5 EU nations will take in migrants stranded at sea“ yahoo.com vom 29: Januar 2019
  44. ↑ Deutsches Seenotrettungsschiff »Aurora« in Italien festgesetzt. In: Spiegel. 21. August 2023, abgerufen am 22. August 2023.
  45. ↑ Gabriele Alberti: "Migranti, Sea Watch disobbedisce: entra a Lampedusa contro le indicazioni. Scatta l’ispezione" secoloditalia.it vom 20. August 2023
  46. ↑ Francesca Galici: "Migranti, Sea Watch viola le disposizioni: scatta l'ispezione a bordo" ilgiornale.it vom 20. August 2023
  47. ↑ Michael Braun: Helfer vor Italiens Behörden, TAZ 11. Mai 2017.
  48. ↑ Europas zivile Rettungsorganisationen weisen FRONTEX-Vorwürfe zurück, Sea-Watch.
  49. ↑ a b „Es geht darum, die Arbeit von Sea-Watch schlechtzureden“, Deutschlandfunk, 13. Mai 2017.
  50. ↑ "United4Rescue: Über uns" auf www.united4rescue.com vom 24. September 2020
  51. ↑ Sea-Watch Shop. Abgerufen am 6. August 2019 (deutsch).
  52. ↑ Marlen Lippmann: Sea Watch Finanzbericht 2021. In: sea watch e.V. 2021, abgerufen am 10. Mai 2023.
  53. ↑ Kirchentag endet mit politischen Appellen. In: dw.com, 23. Juni 2019, abgerufen am 26. Juni 2019.
  54. ↑ Fabrice Leggeri, im Interview mit Manuel Bewarder und Lisa Walter: „Rettungseinsätze vor Libyen müssen auf den Prüfstand“. Die Welt, 27. Februar 2017.
  55. ↑ Frank Dörner, im Interview mit Flora Wisdorff: „Die Flüchtlinge werden kommen – so oder so“. Die Welt, 3. April 2017.
  56. ↑ Europas zivile Rettungsorganisationen weisen FRONTEX-Vorwürfe zurück, Sea-Watch.
  57. ↑ Max Gilbert und Bernd Kastner: Ein Schiff, das vielleicht kommt. Süddeutsche Zeitung, 9. Juli 2019.
  58. ↑ The Academy Awards 2019. In: www.oscars.org. Abgerufen am 22. Januar 2019.
  59. ↑ Rupert Sommer: 21 Tage an Bord der „Sea-Watch 3“: TV-Doku zeichnet Carola Racketes Irrfahrt nach. (Memento vom 10. Oktober 2019 im Internet Archive) Weserkurier 8. Oktober 2019, abgerufen am 22. Oktober 2019.
  60. ↑ Jan Tussing: Weltkulturenmuseum Frankfurt - Ausstellung rückt Geflüchtete und Retter in den Mittelpunkt. Hessenschau, 5. Juni 2020. (Memento vom 5. Juni 2020 im Internet Archive)
  61. ↑ Sina Weinhold: Einblick in fünf Jahre zivile Seenotrettung im Weltkulturen-Museum in Frankfurt. SWR2, 4. Juni 2020. (Memento vom 5. Juni 2020 im Internet Archive)
  62. ↑ Sofie Clausen: Frihedsprisen går til Sea-Watch, der redder flygtninge fra druknedøden. Politiken 31. Oktober 2017, abgerufen am 15. April 2018.
  63. ↑ Ngũgĩ wa Thiong’o erhält den Erich-Maria-Remarque-Friedenspreis 2019 – Verleihung findet trotz Abwesenheit des erkrankten Schriftstellers statt. In: www.osnabrueck.de. Abgerufen am 4. Dezember 2019 (deutsch).
  64. ↑ Ausgezeichnet – Einsatz auf hoher See für ein solidarisches Europa. Deutscher Engagementpreis, abgerufen am 26. August 2022.
  65. ↑ Seenotretterin – Auszeichnung für Seawatch-Kapitänin Rackete. Standard, 20. Oktober 2019, abgerufen am 26. August 2022.
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