Setana-Linie

Streckenlänge:

48,4 km

Spurweite:

1067 mm (Kapspur)

Maximale Neigung:

25 ‰

Minimaler Radius:

300 m

Zweigleisigkeit:

nein

Legende

	Oshamambe (長万部)
	↑→ Hakodate-Hauptlinie	1903–
0,0	Kunnui (国縫)	1903–

	Kunnui-gawa
5,6	Chayagawa (茶屋川)	1929–1987
	Yamase-Tunnel (786 m)
12,2	Pirika (美利河)	1929–1987
	Shiribeshitoshibetsu-gawa (2×)
16,6	Hanaishi (花石)	1929–1987
	Shiribeshitoshibetsu-gawa
	Kogane-Tunnel (579 m)
22,7	Kita-Sumiyoshi (北住吉)	1956–1987
25,8	Tanekawa (種川)	1930–1987
30,6	Imagane (今金)	1930–1987
33,9	Kamioka (神丘)	1956–1987
37,4	Niwa (丹羽)	1932–1987
43,0	Kitahiyama (北檜山)	1932–1987
48,4	Setana (瀬棚)	1932–1987

Die Setana-Linie (jap. 瀬棚線, Setana-sen) war eine Eisenbahnstrecke im Süden der japanischen Insel Hokkaidō. Sie wurde zwischen 1929 und 1932 in drei Etappen eröffnet und war bis 1987 in Betrieb.

Beschreibung

Bei der Setana-Linie handelte es sich um eine 48,4 km lange Stichstrecke, die die Oshima-Halbinsel von Westen nach Osten durchquerte. Sie war kapspurig und nicht elektrifiziert. Die Strecke begann im Bahnhof Kunnui an der Uchiura-Bucht, wo sie von der Hakodate-Hauptlinie abzweigte. Anschließend führte sie durch das Kunnui-Tal zum Pirika-Stausee. Von dort aus ging weiter durch das Tal des Shiritoshibetsu bis zur Küste des Japanischen Meeres, danach die letzten drei Kilometer nordwärts bis zum Bahnhof Setana.

Kunnui war nicht die eigentliche Endstation der Setana-Linie, alle Regionalzüge verkehrten ab dem neun Kilometer weiter nördlich gelegenen Bahnhof Oshamambe. Von 1966 bis 1984 verkehrte einmal täglich ein Schnellzug von Hakodate über Kunnui nach Setana.^[1]

Geschichte

Ab 1918, ein Jahrzehnt vor Baubeginn der Bahnstrecke, verkehrte einmal täglich ein Pferdeomnibus von Kunnui nach Setana und zurück. Das Eisenbahnministerium eröffnete am 13. Dezember 1929 den ersten Abschnitt der Setana-Linie. Er war 16,6 km lang und führte von Kunnui nach Hanaishi. Am 30. Oktober 1930 folgte das 14,0 km lange Teilstück von Hanaishi nach Imagane. Mit der Inbetriebnahme des 17,8 km langen Teilstücks zwischen Imagane und Setana am 1. November 1932 war die Strecke vollendet.^[2] Die Umstellung auf den Betrieb mit Dieseltriebwagen erfolgte am 1. Oktober 1957, der letzte Dampf-Sonderzug verkehrte am 30. Juni 1974.^[3]

Aus Kostengründen stellte die Japanische Staatsbahn am 1. September 1983 den Güterverkehr ein. Am 16. März 1987, zwei Wochen vor der Staatsbahnprivatisierung, legte sie die gesamte Setana-Linie still.^[3] Diese wurde am selben Tag durch eine Buslinie der Gesellschaft Hakodate Bus ersetzt. Auf der ehemaligen Trasse zwischen Hanaishi und Kita-Sumiyoshi verläuft heute ein Teilstück der Nationalstraße 230.

Liste der Bahnhöfe

Name	km	Anschlusslinien	Lage	Ort
Kunnui (国縫)	00,0	Hakodate-Hauptlinie	Koord.42.43863140.32051	Oshamambe
Chayagawa (茶屋川)	05,6		Koord.42.46142140.27267	Oshamambe
Pirika (美利河)	12,2		Koord.42.47175140.20175	Imakane
Hanaishi (花石)	16,6		Koord.42.44444140.16656
Kita-Sumiyoshi (北住吉)	22,7		Koord.42.4225140.10478
Tanekawa (種川)	25,8		Koord.42.41886140.06997
Imagane (今金)	30,6		Koord.42.42781140.01394
Kamioka (神丘)	33,9		Koord.42.42003139.97544
Niwa (丹羽)	37,4		Koord.42.42967139.936	Setana
Kitahiyama (北檜山)	43,0		Koord.42.41306139.87578
Setana (瀬棚)	48,4		Koord.42.44822139.85253

Einzelnachweise

↑ Kazuo Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道 (Hokkaidōs Eisenbahn auf Fotos). Band 1. Hokkaidō Shinbunsha, Sapporo 2002, ISBN 978-4-89453-220-5, S. 176–177.
↑ Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 1 Hokkaidō. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790019-7, S. 27.
↑ ^a ^b Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道. S. 176–177.

[1] Kazuo Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道 (Hokkaidōs Eisenbahn auf Fotos). Band 1. Hokkaidō Shinbunsha, Sapporo 2002, ISBN 978-4-89453-220-5, S. 176–177.

[2] Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 1 Hokkaidō. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790019-7, S. 27.

[tanaka-3] Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道. S. 176–177.

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[2]

[3]