Shell C-Klasse

Die fünf 1950 in den USA für die US-Marine gebauten Cap-Tanker bildeten die spätere Shell C-Klasse. Sie wurden vom September 1958 bis April 1959 von der Atlas Tanker, Panama, an die Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg, übergeben.

Shell C-Klasse p1

Schiffsdaten Schiffsart Tanker Reederei Shell Tankers Bauwerft Betlehem Steel Co. Bauzeitraum Seit 1949 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 190, 40 m (Lüa) 184 m (Lpp) Breite 25,60 m Seitenhöhe 13,40 m Tiefgang (max.) 10,0 m Vermessung 18.230 – 18.260 BRT   Besatzung 48/56

Maschinenanlage Maschine 2 × Getriebedampfturbinen Maschinen­leistung 12.500 PSw Höchst­geschwindigkeit 16 kn (30 km/h) Propeller 1

Die Reederei

Die Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft mbH., Hamburg, wurde 1958 als Tankergesellschaft gegründet, Geschäftsführer waren C. F. Schmidt und J. Baumgarten, im Hauptberuf Vorstandsmitglieder der Deutschen Shell. Die Reederei übernahm gleich nach der Gründung die 1949/50 in den USA für die Marine gebauten von Dampfturbinen angetriebenen Tanker mit Heimathafen Hamburg.

Der Markt der Patentinhaber mit Dampfturbinenerfahrung war zu dieser Zeit in Deutschland leergefegt, daher war es schwierig, die Schiffe entsprechend zu besetzen. Für jeden Tanker wurden jeweils rund 50 bis 60 Besatzungsmitglieder eingestellt. Die Schiffe wurden vom Mittelmeer bzw. dem Persischen Golf nach Hamburg eingesetzt. Sie wurden nach rund 25 Dienstjahren abgewrackt.

Die Schiffe

Shell C-Klasse
Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
Capsa	Bethlehem Steel, 1613	5062754	11. Januar 1950	10. Januar 1959 an Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg; ab 9. August 1976 in Kaohsiung verschrottet
Capulus	Bethlehem Steel, 1614	5063045	15. März 1950	9. Februar 1959 an Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg; ab 12. Mai 1975 in Pusan verschrottet
Caperata	Bethlehem Steel, 1615	5062156	12. April 1950	6. September 1958 an Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg; ab 26. Januar 1976 in Bilbao verschrottet
Caprella	Bethlehem Steel, 1616	5062651	14. Juni 1950	1. November 1959 an Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg; ab 5. Mai 1977 bei Cheng Yung Enterprises (Taiwan) verschrottet
Caprinus	Bethlehem Steel, 1617	5062742	14. September 1950	3. April 1959 an Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft (DSTG), Hamburg; ab 25. August 1978 Shun Fong Iron Works Hongkong verschrottet

Siehe auch

• Shell D-Klasse
• Shell L-Klasse

Literatur

• Jochen Brennecke: Tanker – Vom Petroleumklipper zum Supertanker. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1975, ISBN 3-7822-0066-7, S. 233/234.