Sietas Typ 111

Der Typ 111 ist ein Mehrzweck-Containerschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 111

Navita (ehemals Hasselwerder), Grundtyp 111 Navita (ehemals Hasselwerder), Grundtyp 111

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweck-Containerschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Norderwerft, Hamburg Bauzeitraum 1983 bis 1987 Gebaute Einheiten 16 Fahrtgebiete weltweit

Schiffsmaße und Besatzung Länge 84,40 (88,60) m (Lüa) (80,93) m (Lpp) Breite 15,45 m Seitenhöhe (8,30) m Tiefgang (max.) 5,88 (6,62) m Vermessung 1.599 BRT 3.120 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 14,0 kn (26 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 3.585 (4.280) tdw Container (256) TEU Anschlüsse Kühlcontainer 20

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Typ 111 (vor Verlängerung) Daten in Klammern Typ 111a

Geschichte

Die Piruit (ehemals Gretl), Typ 111a

Die Baureihe wurde Anfang der 1980er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert. Insgesamt entstanden 16 Einheiten: drei Schiffe des Grundtyps 111, zwölf des Untertyps 111a und eines des Untertyps 111b. Abhängig von der Bauvariante werden die Schiffe häufig auf verschiedenen Mehrzweck-, Container- und Projektladungsdiensten eingesetzt. Man fand sie aber auch in der weltweiten Trampfahrt.

Die Robert sank am 22. Dezember 1990, nachdem sie auf der Außenweser mit dem chinesischen Frachter Yun Lin kollidiert war. Sie konnte wetterbedingt erst sieben Wochen später mit Hilfe zweier Schwimmkräne gehoben werden. Das Schiff wurde zunächst zur Lloyd Werft Bremerhaven verbracht, dort provisorisch abgedichtet und anschließend zur Sietas-Werft geschleppt, wo es repariert und dabei auch verlängert wurde. Die Karen Danielsen (ehemals Esperanza) kollidierte am 3. März 2005 außerhalb der Fahrrinne mit der Brücke über den Großen Belt. Das komplette Brückendeck wurde abgerissen und die sonstigen Aufbauten sowie auch beide Ladekräne schwer beschädigt. Der Steuermann, der sich allein auf der Brücke befunden hatte, kam ums Leben. Er war vermutlich betrunken eingeschlafen. Das Schiff wurde verkauft, in Neapel (Italien) repariert und im August 2005 als Renis wieder in Fahrt gesetzt. Am 16. Januar 2009 lief es als Mirabelle bei Rosendal (Norwegen) im Hardangerfjord auf Grund und sackte infolge eines Wassereinbruchs im Maschinenraum auf Grund ab. Das beschädigte Schiff wurde nach der Bergung verkauft und kam als Marium erneut in Fahrt. Die Lugela (ehemals Albatros) wurde am 25. September 2010 von somalischen Piraten geentert. Die Southern Phoenix (ehemals Gretl) bekam am 6. Mai 2017 im Hafen von Suva (Fidschi) infolge einer falsch durchgeführten Beladung zunehmend Schlagseite. Beim Versuch das krängende Schiff in einen anderen Hafenbereich zu schleppen, kenterte es und sank. Die Bergung der Southern Phoenix wurde im März 2019 abgeschlossen, wobei man die gehobenen Wrackteile außerhalb des Hafens versenkte.

Technik

Die Maj Danielsen (ehemals Tinto), Typ 111a

Die drei gebauten Einheiten des kranlosen Grundtyps 111 besaßen ursprünglich eine Länge von 84,40 Meter. Alle drei Schiffe wurden zwischen 1986 und 1991 nachträglich bei Sietas umgebaut und auf 98,70 Meter verlängert. Das 1986 entstandene Einzelschiff des Untertyps 111b stellt eine verlängerte Version des ursprünglichen Grundtyps dar und besaß bereits bei Ablieferung eine Länge von 92,42 Meter.

Der in zwölf Einheiten gebaute Untertyp 111a ist 88,60 Meter lang und an Backbord mit zwei 30-Tonnen-Kränen ausgestattet. Die beiden Kräne können gekoppelt betrieben werden, was die Übernahme von Schwergut- und Projektladungen von bis zu 60 Tonnen erlaubt. Der einzelne kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Getreide-Rauminhalt von 5.721 m³ (Typ 111a) ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde verzichtet. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Schüttgut-, Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet. Der Laderaum kann durch den Einsatz von Schotten und Zwischendecks unterteilt werden.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem Wendegetriebe auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe

Sietas Typ 111
Bauname	Typ	Bau- nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Robert	111	941	8324751	31.10.1983 24.11.1983 30.12.1983	Heinz-Georg Vöge, Drochtersen	1/1984 Akak Success, 8/1984 Gracechurch Crown, 1986 Robert, 1991 ECL Commander, 5/1992 Robert, 6/1992 Rhein Partner, 1993 Robert, 2000 CTE Istanbul, 2001 Robert, 2005 Apia, 2011 Jana, 2015 Nizar, so 2024 in Fahrt
Hasselwerder	111	929	8324737	25.11.1983 29.12.1983 28.01.1984	W. & G. Bartels, Hamburg	11/1984 City of Manchester, 1985 Hasselwerder, 1989 Gracechurch Crown, 1990 Hasselwerder, 1994 Rockabill, 1998 Ketty Brøvig, 2004 Navita, so 2024 in Fahrt
Calypso	111a	914	8410366	19.03.1984 27.04.1984 08.06.1984	Hans Heinrich, Steinkirchen	1985 Band Aid Hope, 1986 Calypso, 1992 Helga, 1993 Mulafoss, 1997 Helga, 1998 Thor Amalie, 2004 Amalie, 2006 Maritime Bay, 2007 Thor Amalie, 2008 Calypso III, 2010 Tiger 1, am 12. Dezember 2010 bei Tartus (Syrien) auf Grund gelaufen und danach abgebrochen
Antje	111a	945	8405933	04.04.1984 18.05.1984 23.06.1984	Harry Bröhan, Jork	1985 Band Aid Carrier, 1986 Antje, 1987 Osprey, 1988 Antje B., 2002 Sofrana Bligh, 2003 Rangitane, 2005 Terry Siete, 2013 Anya Robyn, Zustand 2023 unklar
Inka Dede	111a	915	8410378	27.04.1984 01.06.1984 26.07.1984	Friedhelm Dede, Jork	1987 Regency Bay, 1987 Inka Dede, 1/1990 Carme, 3/1990 Blue Sky, 5/1993 Saigon Lotus, 12/1993 Blue Sky, 1995 Mandeb Bay, 1998 Blue Sky, 2011 Span Asia 2, 2024 Pan, so 2024 in Fahrt
Tequila Sunshine	111a	913	8410354	18.05.1984 22.06.1984 17.08.1984	Michael von Brauchitsch, Reinbek	1989 Wiebke, 1993 Umag Cayenne, 1994 Cayenne, 1995 Afris Trader, 1996 Afrostar, 2/1997 Orient Star, 8/1997 Afrostar, 2004 Lubava, 2010 Darja, 2014 Esperanza, 2022 Esperanza B, so 2024 in Fahrt
Albatros	111a	923	8410380	04.05.1984 25.07.1984 15.09.1984	Klaus Block, Drochtersen	1985 Tequila Monshine, 1986 Albatros I, 1987 Amönitas, 1/1989 Frauke, 2/1989 Scott Albatros, 1990 Frauke, 1992 Saigon Empress, 1993 ZIM Saigon, 10/1997 Monika, 12/1997 Thor Sofia, 2009 Lugela, 2011 Lady Remington III, 2013 Navi Wind, 2014 Stella di Mare, 2019 Sea Eagle, am 18. September 2022 im Hafen von İskenderun gekentert, Totelverlust
Sleipner	111a	943	8410392	03.08.1984 07.09.1984 06.10.1984	Johann Kahrs, Estorf	1987 Brynmore, 1988 Sleipner, 1991 Blue Wave, 1992 Rangitoto, 1997 Noumea Express, 2005 Bougainville Coast, 2014 Span Asia 19, 2024 SP 19, so 2024 in Fahrt
Gisela Bartels	111	916	8422034	06.06.1984 09.04.1985 21.05.1985	G. & J. G. Bartels, Hamburg	abgeliefert als Gracechurp Harp, 1989 Gisela Bartels, 1996 Cis Brøvig, 2005 Merita, so 2024 in Fahrt
Esperanza	111a	970	8500070	13.06.1984 28.04.1985 01.06.1985	Herbert Drewes, Jork	1988 Manafoss, 1992 Esperanza, 1997 Frontier Colombia, 1997 Manzur, 1998 Melfi Panama, 2000 Esperanza, 2001 ANL Purpose, 2002 Esperanza, 2003 Karen Danielsen, 2005 Renis, 2005 Sider Red, 2006 Mirabelle, 2009 Marium, 2010 Lady Maria, 2022 Ocean 4, so 2024 in Fahrt
Dorado	111a	937	8500056	28.08.1984 12.09.1985 18.10.1985	Christoph Söhl, Estorf	1985 Band Aid Express, 1986 Dorado, 1993 Libra, 1996 Otto Danielsen, 2010 Knidos, 2013 Knidos M., 2017 Span Asia 30, 2024 Span 30, 2024 verschrottet
Tinto	111a	958	8500068	28.08.1984 30.09.1985 02.11.1985	Walter Ahrens, Stade	abgeliefert als Band Aid Star, 1986 Tinto, 1996 Maj Danielsen, 2001 ANL Pride, 2003 Niugini Gulf, 2004 Maj Danielsen, 2014 Arife, 2016 Span Asia 29, 2024 Sia 2, 2024 verschrottet
Seevetal	111b	942	8607725	29.05.1984 17.03.1986 08.05.1986	Friedrich G. Frommann, Hamburg	1998 Pavo, 2000 Normed Istanbul, 2001 Pavo, 2006 Prode of Foynes, 10/2006 Pavo, 2007 Ranosen, 2011 Kale, 2014 Reeperbahn, so 2024 in Fahrt
Gretl	111a	969	8520434	30.08.1984 16.06.1986 30.08.1986	Jürgen Stahmer, Leeswig	1987 Blue Bird, 1989 Tequila Sunbirst, 1990 Mexico Express, 1991 Blue Bird, 1992 Saigon Progress, 1995 Blue Bird, 2000 Etly Danielsen, 2005 Piruit, 2010 Rachel, 2016 Southern Phoenix, am 6. Mai 2017 im Hafen von Suva (Fidschi) gesunken
Anke	111a	975	8603535	01.05.1986 30.09.1986 18.10.1986	Harry Bröhan, Jork	1987 Falcon, 6/1988 Anke, 12/1988 Global Express 4, 1989 Anke, 1993 ZIM Bangkok, 1994 Ranginui, 1999 BBC Germany, 2001 Industrial Caribe, 2002 Eva Danielsen, 2010 Aylin, 2017 Span Asia 33, 2024 Span 33, 2024 verschrottet
Svenja	111a	988	8703268	26.06.1986 29.05.1987 30.06.1987	Hans Heinrich, Steinkirchen	1992 Steinkirchen, 1997 Thor Eagle, 2001 Thor Kis, 2007 Thor Athos, 2012 Meridian Uno, so 2024 in Fahrt

Weblinks

Commons: Sietas Typ 111 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6. 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7. 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.