Sietas Typ 33

Schiffstyp der Hamburger Sietas-Werft

Der Typ 33 ist ein Küstenmotorschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 33
Die Lühe (Grundtyp 33)
Die Lühe (Grundtyp 33)
Schiffsdaten
Schiffsart Küstenmotorschiff
Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde
Bauzeitraum 1964 bis 1968
Gebaute Einheiten 30
Fahrtgebiete kleine und mittlere Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 66,00 m (Lüa)
59,24 m (Lpp)
Breite 10,50 m
Tiefgang (max.) 3,97 m
Vermessung 499 BRT
337 NRT
 
Besatzung 11
Maschinenanlage
Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor
Maschinen­leistung 900 PS (662 kW)
Höchst­geschwindigkeit 11 kn (20 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 1.155 tdw
Container (50) TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Grundtyp 33

Daten in Klammern

Typ 33e

Geschichte

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Die Baureihe wurde in den Jahren 1964 bis 1968 von verschiedenen Reedereien geordert und in 30 Einheiten gebaut. Eingesetzt wurden die Freidecker anfangs vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Die wenigen noch vorhandenen Schiffe des Typs findet man heute, teilweise auch umgebaut und meist ohne Ladegeschirr, weltweit in der Küstenfahrt. Die Rachel Corrie (ehemals Carsten) geriet Anfang Juni 2010 in die Schlagzeilen, als sie bei einem Versuch, die Küste Gazas anzulaufen von israelischen Kräften aufgebracht wurde.

 
Laderaum mit Zwischendeck

Die drei Laderäume mit einem Getreide-Rauminhalt von 2.413 m³ haben jeweils ein Zwischendeck. Die Lukengrößen betragen 9,60 Meter Länge mal 6,20 Meter Breite bei Luke 1 und 10,80 Meter Länge mal 8,00 Meter Breite bei den Luken 2 und 3. Durch die weitestgehend unverbaute Form des Laderaums mit geringem Unterstau ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar, bei der etwa 400 Standards Holz gestaut werden konnten. Mit Ausnahme des Untertyps 33e, der kein Ladegeschirr besaß, erhielten die meisten Schiffe der Baureihe serienmäßig drei Ladebäume mit einer Tragkraft von jeweils drei Tonnen. Abweichend davon hatte die Gertrud Hauschildt, das einzige Schiff des Untertyps 33c, zwei 3-Tonnen-Ladebäume und einen mittschiffs angeordneten 8-Tonnen-Kran.

Die ab 1966 gefertigten Untertypen 33c, 33d und 33e besitzen höhere Aufbauten und haben ein zusätzliches Deck unter der Brücke. Der Untertyp 33e ist nach Fertigstellung der ebenfalls bei Sietas entstandenen Bell Vanguard auf den Transport von Containern angepasst worden, von denen er 50 TEU stauen kann. Alle Schiffe der Baureihe besitzen eine ebene Tankdecke mit durchgehenden Doppelboden. Es wurden stählerne Lukendeckel des Herstellers McGregor verwendet. Angetrieben werden sie von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei der Mehrzahl der Schiffe auf einen Festpropeller wirken.

Die Schiffe

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Die Barbara (ehemals Regine), Grundtyp 33
 
Die Anne Sabine (ehemals Peter-Gunda), Untertyp 33d
 
Ala (ehemals Gala), Untertyp 33e
 
Die Rachel Corrie (ehemals Carsten), Untertyp 33e
Sietas Typ 33
Bauname Typ Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Reinbek 33 535 6504125 10.10.1964
04.11.1964
Peter Döhle, Hamburg 1981 Anna H → 1985 Freya → 1990 Ana Mercedes, am 19. März 2000 nach Wassereinbruch auf der Fahrt von Puerto Cumarebo nach Corpus Christi mit Zement auf Position 13°53,5'N; 068°48,2'W gesunken
Arn X 33 538 6504046 29.10.1964
19.11.1964
Martin Leistikow, Rendsburg 1970 Lühe → 1976 Tor Nordia → 1978 Lühedeich → 1987 Sofia S → 1988 Anastasia → 1996 Dimitrios II, am 23. März 1998 auf einer Reise von Griechenland nach Syrien mit Holz im Schlechtwetter nahe dem Leuchtturm Paphos auf Grund gelaufen
Boyan 33 548 6504058 12.11.1964
29.11.1964
Osterwisch & Graebe, Hamburg 1987 Virginia → 1987 Vima → 1987 Santa Barbara, 2001 im Register gelöscht
Heinrich Knüppel 33 543 6505466 05.12.1964
22.12.1964
Hans-Heinrich Knüppel, Hamburg 1971 Eduard Kähler → 1987 Neuenfelde → 1995 Ursula B, ab 2003 als Theaterschiff in Stralsund genutzt, Anfang November 2010 im Rostocker Fischereihafen verschrottet
Gabriele Wehr 33 555 6505454 19.12.1964
31.12.1964
Oskar Wehr, Hamburg 1978 Gabriele W → 1978 Heinz Suhr, am 6. Juni 1995 wegen verrutschter Ladung auf Position 54,40°N; 002,57°E von der Besatzung aufgegeben, nach Riss der Schlepptrosse am 10. Juni 1995 vor Texel gesunken
Amor 33 558 6619562 10.01.1965
26.01.1965
Hermann Winter, Hove am 3. Januar 1966 nach Wassereinbruch auf einer Reise von Le Havre nach Skagen vor der niederländischen Küste gesunken
Eilenburg 33 551 6506654 24.01.1965
11.02.1965
Süptiz & Co., Hamburg 1970 Diana Wonsild → 1973 Diana Lion → 1975 Helene Clipper → 1987 Spiros → 1998 Kostas, am 23. Januar 2006 auf Position 37,52°N; 006,12°E gekentert
Hannes Lünstedt 33 492 6515409 15.05.1965
12.06.1965
Johannes Lünstedt, Hamburg 1975 Arosandra → 1991 zum Viehtransporter Bassma umgebaut → 2010 Amal, Zustand und Verbleib unklar
Stadeland 33 556 6600175 14.10.1965
11.11.1965
Johannes Jäger, Hamburg 1987 Mary Express → 2004 Kamoe Express, am 24. Oktober 2005 an der Nordküste der Insel New Providence gestrandet
Ernst de Buhr 33 571 6602032 26.10.1965
21.11.1965
Ernst de Buhr, Leer 1978 Stenholm → 1982 Bousamra → 1984 Nouf → 1992 Muhieddine 2 → 1993 Ghanem → 1994 Haj Taha → 1996 Asra 1 → 2000 Letfallah, am 5. Januar 2014 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Paul 33 567 6602094 13.11.1965
30.11.1965
Richard Rahmann & Söhne, Estebrügge 1985 Schönau → 1994 Stadt Bremen → 1998 Fenix → 2000 Capt L, seit Anfang 2008 Auflieger in Panama, Zustand unklar
Hasselwerder 33 568 6602977 09.12.1965
30.12.1965
Walter Bartels, Hamburg 1966 City of Le Havre → 1967 Hasselwerder → 1974 Janne Silvana → 1979 Karen Silvana → 1988 Eleni V → 1991 Saron → 1995 Blue Diamond II → 1998 Captain Thanassis → 1998 Dimitra → 2003 Joanna III → 2008 Xenios I → 2009 Mema → 2015 San Trela, seit 2015 Auflieger in Almería, dort am 25. Mai 2020 in Brand geraten
Regine 33 540 6607185 21.12.1965
18.01.1966
Paul Heinrich, Steinkirchen 1966 City of Antwerp → 1971 Regine → 1975 Carina → 1984 Ortrud → 1989 Britta → 1991 Lette Lil → 2000 Barbara, Verbleib unklar
Gertrud Hauschildt 33c 565 6611825 12.03.1966
07.04.1966
Heinrich Hauschildt, Hamburg 1972 Hornbaltic → 1978 Gertrud Hauschildt → 1984 Kolossi → 1988 Rytowe → 1991 Rita → 1996 Tara I → 1997 Sea Princess I, am 31. Juli 2004 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Hove 33d 570 6616887 03.05.1966
26.05.1966
Johann Rieper, Hove 1975 Gisela Bartels → 1984 Jennifer → 1994 Sea StarSky 1, am 15. Mai 2000 auf der Reise von Dubai nach Somalia auf Position 19,59°N; 58,25°E von der Besatzung aufgegeben, am 17. Mai 2000 vor der Insel Masira gesunken
Gunda 33d 572 6616849 15.05.1966
09.06.1966
Hermann und Gerda Koppelmann, Bützfleth 1981 Tamara → 1984 Ermis, am 2. Februar 1986 auf der Reise von Kavalla nach Brindisi zwischen Lefkada und Paxi gesunken
Klaus 33d 576 6616928 28.05.1966
28.06.1966
Klaus W. tom Wörden, Gräpel 1974 Inka Dede → 1976 Aros Trent → 1977 Inka Dede → 1985 Gertje → 1994 Nour Elaslam → 1999 Lady Farida → 2010 Lady F → 2010 Samer M, Verbleib unklar
Adda 33e 584 6616772 25.06.1966
07.08.1966
Osterwisch & Graebe, Hamburg 1977 Sundern → 1984 Euro Skipper → 1988 Dana → 1989 Rega → 2001 Abdul Razzak G. → 2002 Georgiana → 2004 Lucy M. → 2006 Abida-Y. → 2010 Princess Goud, am 16. Oktober 2010 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Frieda Graebe 33e 585 6617855 30.07.1966
20.08.1966
Günter Graebe Reederei, Hamburg 1973 Süderelv → 1978 Tilla → 1983 Ragna → 1990 Nadine → 1998 Mistral, so 2024 in Fahrt
Siegerland 33e 591 6618897 13.08.1966
31.08.1966
Otto Albers, Hamburg-Neuenfelde 1974 Jan Suhr → 1981 Jana → 1997 Mignon → 2005 Deanna → 2007 Lady Mariam → 2012 Adelaida M, am 20. Mai 2012 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Wega 33d 577 6619762 25.08.1966
11.09.1966
Hans Peter Wegener, Hove 1985 Thomas → 1989 Beers → 1998 Georgios S. → 2007 Naftilos, so 2023 in Fahrt
Petra-Gunda 33d 590 6620888 03.09.1966
21.09.1966
Hans Heinrich, Hamburg-Cranz als City of Rotterdam abgeliefert → 1971 Petra Gunda → 1976 Bergsund → 1977 Petra Gunda → 1985 Anne Sabine → 1993 Pepi Trader → 1995 Andros → 1996 St. Kitts → 1997 Gulf Trader → 2006 Wave Tamer → 2012 Dm One, am 24. April 2014 vor Florida als künstliches Riff versenkt
Hannes Knüppel 33e 587 6706852 15.01.1967
04.02.1967
Anna & Hans-Hermann Knüppel, Hamburg 1971 Kora → 1993 Mylinda → 1995 Caytrans Caribe, Mannschaft am 23. Mai 1998 nach Wassereinbruch in der Karibik von der US Coast Guard abgeborgen, am 27. Mai 1998 auf Position 15,28°N; 072,30°W gesunken
Metric 33e 580 6711405 28.01.1967
25.02.1967
Hermann und Jakob Winter, Hamburg am 14. Dezember 1969 auf der Reise von Runcorn nach Rotterdam wegen verrutschter Ladung auf Position 52,25°N; 005,10°W vor Strumble Head gesunken
Hartwig Buss 33e 594 6711936 15.03.1967
19.04.1967
Hermann Buss, Leer 1986 Age → 1987 Bull → 1988 Santa Cristina → 2000 Tita, Verbleib unklar
Rolf 33d 593 6713283 01.04.1967
03.05.1967
Otto Becker, Estebrügge 1985 Betty → 1997 Beta → 2009 Annemarie → 2013 Mia B → 2014 Anjelica Express → 2016 Angelica, so 2024 in Fahrt
Carsten 33e 625 6715281 15.04.1967
20.05.1967
Heinrich Heidhoff, Hamburg 1/1993 Norasia Attika → 12/1993 Manya → 2003 Linda → 2010 Rachel Corrie, Verbleib unklar
Don Ricardo 33e 619 6715293 29.04.1967
04.06.1967
Osterwisch & Graebe, Hamburg am 13. November 1997 mit dem syrischen Frachter Muhieddine VII (IMO 6926189) kollidiert und auf Position 37,40°N; 024,13°E gesunken, fünf Tote
Nincop 33e 595 6808090 23.01.1968
09.03.1968
Walter Bartels, Hamburg Kasko von der Hitzler-Werft in Lauenburg, 1988 Windö → 1990 Mjovik → 1991 Windö → 1994 Hermeten → 1998 Hannes-D → 2005 Alva, so 2023 in Fahrt
Gala 33e 603 6812637 21.02.1968
30.03.1968
Karl Heinz Danz,
Burg in Dithmarschen
1976 Tor Normandia → 1977 Gala → 1995 Ala, am 3. Dezember 2012 zum Abbruch in Grenaa eingetroffen
Daten: Equasis,[1] grosstonnage[2]
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Commons: Sietas Typ 33 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

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  • Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945–1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).
  • Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945–1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).

Einzelnachweise

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  1. Equasis-Startseite (englisch)
  2. grosstonnage-Startseite (englisch)