Silja Europa

Die Silja Europa ist eine Fähre der estnischen Reederei Tallink.

Silja Europa

Die Silja Europa bei Mariehamn, 2005 Die Silja Europa bei Mariehamn, 2005

Schiffsdaten Flagge Estland Estland andere Schiffsnamen Europa Schiffstyp Fähre Rufzeichen ESUJ Heimathafen Tallinn Eigner Tallink Autoexpress Ltd., Zypern (Tallink Grupp AS, Tallinn) Bauwerft Meyer-Werft, Papenburg Baunummer 627 Kiellegung 6. Dezember 1991 Taufe 5. März 1993 Stapellauf 23. Januar 1993 Übernahme 5. März 1993 Verbleib Im Dienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 203,03 m (Lüa) 171,60 m (Lpp) Breite 34,6 m Tiefgang (max.) 6,80 m Vermessung 59.914 BRZ / 41.248 NRZ

Maschinenanlage Maschine 4 × MAN B&W-Dieselmotor (6L58/64) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 31.800 kW (43.236 PS) Höchst­geschwindigkeit 21,5 kn (40 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4.650 tdw laufende Spurmeter 950 m Zugelassene Passagierzahl 3.750 PaxKabinen 1.152 Fahrzeugkapazität 340 PKW

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas Registrier­nummern IMO-Nr. 8919805

Mit einer Vermessung von 59.912 BRZ war die Silja Europa zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung 1993 die größte Fähre der Welt. Inzwischen wird sie in diesem Punkt von der mit rund 75.100 BRZ nochmals deutlich größeren Color Magic übertroffen. Die Silja Europa wurde von der Meyer-Werft in Papenburg gebaut und ist ein Schiff der Eisklasse 1A Super.

Geschichte

Bau und Indienststellung

In Auftrag gegeben wurde sie als Europa von der Rederi AB Slite, einer der damaligen Reedereien des Reedereizusammenschlusses Viking Line.

Das Schiff beim Ausdocken auf der Meyer Werft

Entladung durch Heckklappe

Zu einer Übernahme der teilweise sogar schon in Viking-Line-Farben lackierten Jumbofähre kam es jedoch nicht mehr. Der 1992 fallende Wechselkurs der schwedischen Krone hatte das Schiff für die Rederi AB Slite schlagartig um 500 Millionen schwedische Kronen verteuert.

Als die Reederei zudem noch eine Kreditgarantie ihrer Bank verlor, konnte sie die Fähre nicht mehr bezahlen und ging im darauffolgenden Jahr 1993 schließlich in Konkurs. Am 23. Februar 1993 wurde das Schiff über die Ems nach Emden überführt. Die Meyer-Werft vollendete das im Bau befindliche Schiff und registrierte es ab dem 5. März 1993 auf die eigens zu diesem Zweck gegründete Fährschiff Europa KB mit Sitz in Mariehamn, Finnland, einer Tochtergesellschaft der Papenburger Fährschiffsreederei GmbH, an der wiederum auch die Meyer-Werft beteiligt ist. Noch am selben Tag wurde das Schiff in Hamburg getauft. Die Fährschiff Europa KB vercharterte die Fähre ab dem 6. März 1993 an den Viking-Line-Konkurrenten Silja Line im Rahmen einer Langzeitcharter mit Kaufoption.

Einsatz in der Ostsee

Die Silja Europa wurde seitdem im Ostseefährverkehr eingesetzt, anfangs zwischen Helsinki und Stockholm, ab 1995 auf der Route Turku–Stockholm via Mariehamn/Långnäs. Der regelmäßige Zwischenhalt auf Åland (Mariehamn und Långnäs) hatte dabei nicht nur logistische Gründe, sondern war auch aus steuerlicher Sicht bedeutend: Nur mit diesem Zwischenstopp ist es der Reederei erlaubt, Waren an Bord steuerfrei zu verkaufen.

Beim Untergang der Estonia im September 1994 war die Silja Europa das erste Schiff, das den Notruf des untergehenden Schiffes empfing. Der damalige Kapitän Esa Mäkelä leitete daraufhin die anfängliche Rettungsaktion, an der zehn Schiffe aus der unmittelbaren Nähe der Unglücksstelle beteiligt waren.

Nach nahezu 18 Jahren im Liniendienst zwischen Stockholm und Turku wurde die Silja Europa nach ihrer letzten Fahrt auf dieser Route am 20. Januar 2013 von der Baltic Princess abgelöst. Ab dem 23. Januar 2013 pendelte die Fähre nun unter estnischer Flagge zwischen Helsinki und ihrem Heimathafen Tallinn.

Hotelschiff in Australien

Am 21. Juli 2014 gab Tallink Silja Oy bekannt, die Silja Europa ab August zunächst für 14 Monate an Bridgemanns Services Ltd. nach Australien zu verchartern, wo sie als schwimmende Unterkunft diente. Der Schritt wurde seitens der Reederei mit schärferen Emissionsgrenzwerten ab 2015 begründet. Die Vercharterung konnte auf bis zu 48 Monate verlängert werden, diese Möglichkeit wurde jedoch nicht wahrgenommen.

Erneuter Einsatz in der Ostsee

Ab dem 13. März 2016 setzte Tallink das Schiff auf der Route Tallinn–Helsinki ein und vermarktete die Passage als Mini-Kreuzfahrt inkl. Übernachtung.

Ende 2016 erfolgte eine 16 Millionen Euro teure Überholung einiger öffentlicher Bereiche sowie eine umfassende Renovierung der Passagierkabinen.

Im Januar 2020 wurden neben einigen weiteren Renovierungsarbeiten im Innenbereich auch technische Komponenten überholt, darunter die Vorbereitung der Fähre für den Anschluss an den Landstrom während der Liegezeiten.

Einsatz als Flüchtlingsunterkunft

2022 wurde das Schiff an das niederländische Unternehmen Slaapschepen Public verchartert, das es für das Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA), die niederländische Agentur für die Aufnahme von Asylbewerbern, als Unterkunftsschiff für Flüchtlinge betreibt. Es war zunächst für sieben Monate mit Option zur Verlängerung um drei Monate verchartert und wurde ab dem 22. September 2022 in Velsen-Noord im Nordseekanal betrieben. Anfang Juli 2023 wechselte das Schiff in den Merwehaven in Rotterdam. Die nun bis Ende 2024 laufende Chartervereinbarung enthält eine Option, den Einsatz alle sechs Monate zu überprüfen.

Ausstattung

Auf der Silja Europa gibt es zahlreiche Etablissements wie Bars, Restaurants, Diskothek, Theater sowie ein Schwimmbad mit Sauna. Von 1993 bis 1996 gehörte auch die weltweit erste McDonald’s-Filiale auf hoher See dazu.

Weblinks

Commons: Silja Europa – Sammlung von Bildern

• Silja Europa auf Tallink
• Silja Europa auf Meyer Werft
• M/S Europa in Fakta om Fartyg (schwedisch)