Sirène-Klasse (1901)

Die Sirène-Klasse war eine Klasse von vier U-Booten der französischen Marine im Ersten Weltkrieg. Die vier mit einem Hybridantrieb aus einer Dampfkolben- und einer E-Maschine ausgestatteten U-Boote waren eine Weiterentwicklung der Narval.

Sirène-Klasse

Schiffsdaten Land Frankreich Frankreich Schiffsart U-Boot Bauwerft Arsenal de Cherbourg Cherbourg Stapellauf des Typschiffes 4. Mai 1901 Gebaute Einheiten 4 Dienstzeit 1901 bis 1919

Schiffsmaße und Besatzung Verdrängung aufgetaucht: 157 tn.l. getaucht: 213 tn.l.   Besatzung 13 Mann

Maschinenanlage Maschine Dampfmaschine Elektromotor

Einsatzdaten U-Boot Höchst- geschwindigkeit getaucht 5,8 kn (11 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 9,8 kn (18 km/h)

Bewaffnung 4 × Drzewiecki-Abwurfkragen ⌀ 45 cm

Bau und konstruktive Merkmale

Die Zweihüllenboote wurden infolge der Faschoda-Krise gemeinsam mit der Farfadet- und der Morse-Klasse in Auftrag gegeben, obwohl der unmittelbare Vorgänger Q 4 Narval noch in der Erprobungsphase stand. Die vier Boote wurden zwischen 1900 und 1901 bei Arsenal de Cherbourg gebaut.

Die von Maxime Laubeuf entwickelten U-Boote der Sirène-Klasse wurden über Wasser von einer Dampfmaschine angetrieben, die gleichzeitig zum Aufladen der Bleiakkumulatoren genutzt wurde. Unter Wasser diente ein Elektromotor als Antriebsmittel. Die Brennstofftanks und die Tauchzellen befanden sich im Zwischenraum zwischen Druckkörper und äußerer Hülle.

Die Kombination aus einem Verbrennungsmotor für die Überwassermarschfahrt und einem elektrischen Antrieb für den getauchten Einsatz ergab im Vergleich zu rein elektrisch angetriebenen U-Booten eine bedeutende Steigerung der Überwasserfahrstrecke. Die Boote der Sirène-Klasse konnten bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten (15 km/h) über Wasser 600 Seemeilen (1111 km) weit fahren. Die Unterwasserreichweite betrug bei einer Geschwindigkeit von 3,75 Knoten (6,95 km/h) bis zu 55 Seemeilen (102 km).

Der Hauptnachteil des Dampfantriebes bestand in dem aufwendigen und langwierigen Verfahren, das zur Vorbereitung eines Tauchgangs notwendig war. Der Dampfkessel und die Dampfmaschine mussten stillgelegt und der Schornstein umgeklappt werden. Die Dauer dieses Vorganges betrug zwischen 9 Minuten bei der Triton und 6 Minuten bei der Espadon.

Die Bewaffnung bestand aus vier externen Ablaufgestellen für 450-mm-Torpedos. Diese schwenkbaren Konstruktionen wurden nach ihrem russischen Erfinder als Drzewiecki-Abwurfkragen bezeichnet.

Einsatzgeschichte

Im Ersten Weltkrieg waren die U-Boote in Cherbourg stationiert. Nach Ende des Krieges wurden alle vier U-Boote der Sirène-Klasse im November 1919 stillgelegt und später verschrottet.

Einheiten

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Verbleib
Q 5	Sirène	Arsenal de Cherbourg Cherbourg		4. Mai 1901	November 1919
Q 6	Triton			13. Juli 1901	November 1919
Q 13	Espadon			7. September 1901	November 1919
Q 14	Silure			29. Oktober 1901	November 1919

Siehe auch

• Liste französischer U-Boot-Klassen

Weblinks

• Geschichte der frühen U-Boote unter www.uboatnet.de
• Sirène-Klasse bei www.battleships-cruisers.co.uk (Memento vom 24. Oktober 2012 im Internet Archive) (engl.)

Literatur

• Robert Hutchinson: KAMPF UNTER WASSER – Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X
• Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote, Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7