Stadler Euro 9000
Bei den Stadler EURO 9000 handelt es sich um zweikraft- und mehrsystemfähige Elektrolokomotiven, die von Stadler Rail im Werk Albuixech in Spanien produziert werden.
| Stadler Euro 9000 | |
|---|---|
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| Anzahl: | 52 |
| Hersteller: | Stadler Rail Valencia |
| Baujahr(e): | seit 2020 |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 23 020 mm |
| Höhe: | 4290 mm |
| Breite: | 2900 mm |
| Dienstmasse: | 123 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Dauerleistung: | 9000 kW (25 kV~) 8000 kW (15 kV~) 6000 kW (3 kV=) 4000 kW (1,5 kV=) 1900 kW (Diesel) |
| Anfahrzugkraft: | 500 kN |
| Motorentyp: | 2 × Caterpillar C32 |
| Stromsystem: | 15 und 25 kV ~ 1,5 und 3 kV = |
| Bremse: | KE-GP-E mZ Druckluftbremse mit Zusatzbremse, Elektrische Bremse: generatorisch / rheostatisch |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, PZB, SCMT, RSC. STM ATB EG, TBL1+ |
Geschichte
BearbeitenDer erste Auftrag für zehn Euro-9000-Lokomotiven wurde im Mai 2019 von European Loc Pool (ELP) erteilt, die Teil eines Rahmenvertrags über mindestens 100 Lokomotiven sind. Die Lokomotive 90 80 2019 302 wurde am 21. September 2022 auf dem Freigelände der InnoTrans erstmals der Öffentlichkeit im Rail Force One-Design präsentiert. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden von ELP bereits 30 Euro-9000-Lokomotiven abgerufen.[1]
Im Dezember 2022 wurde zwischen ELP und ecco-rail ein Mietvertrag über zwei Euro-9000-Lokomotiven abgeschlossen.[2]
Im März 2023 erfolgte die EU-Typenzulassung und die Genehmigung für das Inverkehrbringen für Deutschland und Österreich.[3] Im Juni und Juli 2023 fanden Testfahrten in Slowenien, Kroatien, Serbien und Montenegro statt.[4]
Anfang November 2023 erfolgte die Zulassung für die Schweiz.[5]
Im Dezember 2023 unterzeichneten ELP und railCare einen Mietvertrag über drei Euro9000-Lokomotiven, wovon die erste Lokomotiven im Juni 2024 übergeben wurde.[6][7] Ende Dezember 2023 wurde die Euro 9000 für den Einsatz in Belgien und den Niederlanden zugelassen.[8]
Im Januar 2024 wurden von ELP zehn weitere Euro-9000-Lokomotiven abgerufen.[9]
Aufgrund zahlreicher Betriebsstörungen in der Schweiz durch unbegründete Zwangsbremsungen durch das Zugbeeinflussungssystem ETCS werden seit Oktober 2024 keine Euro 9000-Lokomotiven mehr in der Schweiz eingesetzt. Dies betrifft vor allem die Betreiber railCare und HSL.[10]
Technische Beschreibung
BearbeitenDie Euro 9000 sind Lokomotiven mit der Radsatzfolge Co’Co’. Sie können unter vier Fahrleitungsspannungen verkehren und sind für eine Geschwindigkeit von 120 km/h zugelassen.
Der Antrieb erfolgt mittels sechs je 1536 kW leistenden Fahrmotoren, die von ABB-Stromrichtern gespeist werden. Damit werden 9000 kW Leistung am Rad und 430 kN Dauerzugkraft erreicht. Für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken erhalten die Lokomotiven maximal zwei 950 kW leistende C32-Dieselmotoren von Caterpillar. Die Dieselmotoren können im Gleichstrombetrieb als Booster zugeschaltet werden, da unter Gleichspannung weniger Energie über die Oberleitung übertragen werden kann. Perspektivisch können die Dieselmotoren durch Batterien ersetzt werden.[11]
Zulassungen
BearbeitenDie Euro 9000 sind für den Betrieb in den drei deutschsprachigen Ländern sowie in Belgien und den Niederlanden zugelassen. In Italien wird die Betriebszulassung voraussichtlich im Jahr 2024 erteilt werden[12]. Im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister erhielten die Euro-9000-Lokomotiven die Stammnummer 2019.
Einsatz
BearbeitenDie Lokomotiven werden unter anderem von den Bahngesellschaften Rail Force One, RTB Cargo, und ecco-rail eingesetzt.[13]
Seit Ende 2023 sind zwei Lokomotiven der ELP bei Lokomotion im Einsatz.
Übersicht
Bearbeiten| Eigentümer | Anzahl | Spurweite in mm | Bestelljahr | Auslieferung bis | Beleg |
|---|---|---|---|---|---|
| European Loc Pool | 10 | 1435 | 2019 | ||
| European Loc Pool | 20 | 1435 | ab 2021 | 2025 | |
| Alpha Trains | 12 | 1435 | 2023 | 2026 | [14] |
| European Loc Pool | 10 | 1435 | 2024 | 2026 | [15] |
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Stadler und ELP präsentieren die EURO9000 an der Innotrans. In: Bahnonline.ch. 31. Oktober 2022, abgerufen am 3. Dezember 2024.
- ↑ LOK Report - ELP: Ecco-rail mietet zwei weitere Hybrid-Lokomotiven Typ Euro9000. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Typenzulassung der EURO9000-Lokomotive als nächster Innovationsschritt. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Einsatzgebiet von EuroDual-Lokomotiven wird auf Slowenien, Kroatien, Serbien und Montenegro erweitert. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Erfolgreiche Zulassung der Euro9000 Lokomotive in der Schweiz. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Drei Euro9000 für RailCare. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Übergabe der ersten Euro9000 an railCare. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Erfolgreiche Zulassung der Euro9000-Lokomotive in den Niederlanden und Belgien. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ LOK Report - ELP: Weitere 10 Euro9000-Lokomotiven von STADLER. Abgerufen am 3. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ Euro 9000 in der Schweiz abgestellt. In: Eisenbahn-Revue International. Minirex, Dezember 2024, ISSN 1421-2811.
- ↑ Emiel Knarren (ELP): Die Steigerung von Leistung. Eisenbahn-Kurier, abgerufen am 13. Mai 2024.
- ↑ Gerda Königstorfer: EURO9000 erhält grünes Licht für den Betrieb in Belgien und den Niederlanden. 20. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- ↑ Lubomir Cech: ELP übergibt Euro9000er und verzeichnet neue Aufträge für EuroDuals in Deutschland. In: Rail Market. 19. Oktober 2023, abgerufen am 30. Januar 2024.
- ↑ Stadler Valencia construirá 12 locomotoras EURO9000 para Alpha Trains. In: Diario del Puerto. 30. Oktober 2023, abgerufen am 3. November 2023 (spanisch).
- ↑ European Loc Pool erwirbt weitere 10 Euro9000-Lokomotiven von STADLER. In: ELP. 17. Januar 2023, abgerufen am 10. Februar 2024.