Stahlflachstraße
Die Stahlflachstraße wurde etwa in den 1960er Jahren in Deutschland bei Krupp unter der Projektleitung von Friedrich Reinitzhuber entwickelt und erstmalig im Jahre 1963 zum Patent angemeldet.[1] Sie wird benötigt als eine behelfsmäßige Fahrbahn aus Stahl, die im Straßenbau eingesetzt wird, um beispielsweise den Verkehr um eine Baustelle herumzuleiten. Sie ist einfach und schnell zu installieren, um temporäre Straßenprobleme zu vermeiden. Konstruktionsbedingt ist sie langlebig und kann mehrfach verwendet werden.
Die einzelnen Module der Behelfsfahrbahn bestehen aus Hohlflachplatten mit einer Länge von 12,25 m und einer Breite von 2,4 Metern. Die gesamte Dicke eines Moduls beträgt 30 cm. Das befahrbare obere Deckblech ist 6 mm stak und mit rutschfestem Fahrbahnmaterial beschichtet. Die Unterseite ist 3,5 mm stark. Die Aussteifung zwischen Unter- und Oberseite geschieht durch wellenförmiges, ebenfalls 3,5 mm starkes Material. Für das statisch erforderliche Material ist St 52 gewählt worden, und die Bemessung erfolgte nach den Deutschen Normen DIN 1072 für die Brückenklasse 30. Dieses Konstruktionsprinzip wurde gewählt, um die Module einfach mit einem normalen LKW zur Montagestelle transportieren zu können.
Die allseitig dicht geschlossenen Platten sind schwimmfähig und können auch auf sumpfigem und weichem Baugrund sowie in ruhigen Gewässern verlegt werden und als Behelfsfahrbahnen dienen.
Erstmalig wurde eine Stahlflachstraße neben einer Baustelle der Autobahn Frankfurt–Hannover (heute Bundesautobahn 5) auf der Europastraße 40 südlich der Anschlussstelle Butzbach eingesetzt. Sie hatte eine Gesamtlänge von nahezu 1,2 km und bestand aus einer Folge von dicht an dicht verlegten Einzelmodulen.[2][3]
Weblinks
Bearbeiten- Bild von Kran bei der Verlegung der Module
- Patent DE1286528B: Zerlegbares Tragwerk für Brücken, Kraftfahrzeugstraßen u. dgl.. Angemeldet am 3. August 1966, veröffentlicht am 9. Januar 1969, Anmelder: Krupp GmbH, Erfinder: Hugo Sedlacek.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Patent DE1206935B: Ausweichstrecke für Kraftfahrzeugstraßen. Angemeldet am 13. November 1963, veröffentlicht am 16. Dezember 1965, Anmelder: Beteiligungs & Patentverwaltungs GmbH, Erfinder: Wilhelm Klingenberg, Hugo Sedlacek, Karl Friedrich Reinitzhuber, H. J. Krug.
- ↑ W. Klingenberg und F. Reinitzhuber: Die Stahlflachstraße. Eine Sonderkonstruktion an deutschen Autobahnstellen. In: IABSE congress report. Band 7, Nr. 64, Juli 1964 (e-periodica.ch [abgerufen am 5. Oktober 2023]).
- ↑ W. Klingenberg, F. Reinitzhuber: Die Stahlflachstrasse: eine Sonderkonstruktion an deutschen Autobahnstellen. 1965, doi:10.5169/SEALS-7970 (e-periodica.ch [abgerufen am 5. Oktober 2023]).