Wikipedia

E-Flexer-Klasse

RoPax-Fähren
(Weitergeleitet von Stena Edda)

Die E-Flexer-Klasse ist eine Fährschiffsklasse der schwedischen Reederei Stena RoRo. Die RoPax-Fähren entstehen seit 2017 auf der AVIC-Weihai-Werft in China. Sie werden unter anderem von den Reedereien Stena Line, Brittany Ferries und DFDS Seaways eingesetzt.

E-Flexer-Klasse
Die Stena Edda
Die Stena Edda
Schiffsdaten
Schiffsart RoPax-Fähre
Bestellung April 2016[1]
Entwurf NAOS Design[2]
Bauwerft AVIC-Weihai-Werft
Bauzeitraum Seit 2017
Indienststellung Seit 2020
Gebaute Einheiten 10
Fahrtgebiete Europa
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 214,5 m (Lüa)
202,5 m (Lpp)
Breite 28,43 m
Seitenhöhe 9,6 m
Tiefgang (max.) 6,7 m
Vermessung 41.671 BRZ / 14.991 NRZ[3]
 
Besatzung 73
Ab 2. Generation
Länge 239,7 m (Lüa)
227,677 m (Lpp)
Breite 28,436 m
Tiefgang (max.) 6,4 m
Vermessung 48.035 BRZ[4]
Ab 3. Generation
Länge 194 m (Lüa)
Maschinenanlage
Maschine 2 × Caterpillar-Schiffsdieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 25.200 kW (34.262 PS)
Dienst­geschwindigkeit

22 kn (41 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.200 kW (7.070 PS)
Propeller 2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 9.777 tdw
laufende Spurmeter 3.100 m
Zugelassene Passagierzahl 927
PaxKabinen 175
Ab 2. Generation
laufende Spurmeter 3.600 m
Zugelassene Passagierzahl 1.200
PaxKabinen 263
Sonstiges
Klassifizierungen DNV
Bureau Veritas[5]
Die Salamanca von Brittany Ferries

Geschichte

Bearbeiten

Der Bauvertrag über die ersten vier Einheiten der Mkl-I-Klasse mit Ablieferung in den Jahren 2019 und 2021 wurde am 11. März 2016 geschlossen.[3][6] In dem Bauvertrag wurde auch eine Option für vier weitere Schiffe vereinbart.[1][7]

Der Bau des ersten Schiffes, der Stena Estrid begann im August 2017,[8][9] am 2. Februar 2018 folgte die Kiellegung.[10] Am 15. November 2019 wurde die Stena Estrid abgeliefert.[11] Seit Januar 2020 wird sie zwischen Holyhead und Dublin eingesetzt, wo sie die Stena Superfast X ersetzte.

Das zweite Schiff der Klasse, die Stena Edda, wurde am 15. Januar 2020 abgeliefert und wird seit März 2020 zwischen Belfast und Liverpool eingesetzt und ersetzte dort die Stena Lagan.[12]

Das dritte Schiff der Klasse, die Galicia, ist für zunächst fünf Jahre an Brittany Ferries verchartert. Sie wurde im August 2020 abgeliefert und soll zwischen dem Vereinigten Königreich und Spanien eingesetzt werden. Es wurde schon während des Baus an die Bedürfnisse von Brittany Ferries angepasst. So wird es z. B. zusätzliche Kabinen für Passagiere bekommen.[8]

Im April 2018 bestellte Stena RoRo ein fünftes Schiff der Serie, die Côte d’Opale, welche für zehn Jahre mit Kaufoption an DFDS Seaways verchartert wird.[7][13] Sie wurde im August 2021 in Calais getauft und wird seit dem 4. August 2021 im Ärmelkanal auf der Route Calais-Dover eingesetzt. Dort ersetzte sie die Calais Seaways.[14][15][16]

Im Mai 2018 wurde ein sechstes Schiff, das 2021 abgeliefert und wiederum an Brittany Ferries verchartert werden soll, bestellt.[17] Das Schiff mit dem Namen Salamanca wurde Ende 2022 fertiggestellt. Es wird mit LNG angetrieben.[18][19]

Im Juli 2018 bestellte Stena Line zwei weitere Schiffe der Klasse, die im Jahr 2022 abgeliefert und im Stena-Line-Netzwerk eingesetzt werden sollten. Diese Schiffe der E-Flexer Mk II-Klasse[20] werden mit einer Länge von 239,7 Metern und einer Ladekapazität von 1.200 Passagieren und 3.600 Spurmetern größer als die vorherigen Schiffe der Klasse. Gleichzeitig wurde eine Option für drei weitere Schiffe der Klasse vereinbart. Im September 2021 gab Stena Line bekannt, dass die beiden längeren E-Flexer die Fähren Stena Baltica und Stena Scandica auf der Route zwischen Nynäshamn und Ventspils ersetzen sollen.[21] Diesen Plan revidierte Stena Line im April 2022 und gab bekannt, dass die verlängerten E-Flexer auf der Linie zwischen Karlskrona und Gdynia eingesetzt werden sollen, Stand August 2023 sind diese unter den Namen Stena Ebba und Stena Estelle dort im Einsatz.[22][23]

Die erste Option wurde im März 2019 mit einem weiteren Schiff, das an Brittany Ferries verchartert werden soll, ausgeübt. Das Schiff erhielt den Namen Santoña und wurde Ende 2022 fertiggestellt.[24][25]

Im Juli 2021 wurde die Bestellung um zwei weitere Schiffe erweitert, welche ebenfalls mit Kaufoption an Brittany Ferries verchartert werden sollen. Sie sollen in den Jahren 2024 und 2025 abgeliefert werden, über einen LNG-Antrieb verfügen und eine Länge von 194 Metern aufweisen.[26][27] Ebenfalls im Juli wurde ein weiteres Schiff mit einer Länge von 194 Metern bestellt, welches 2024 fertiggestellt und an Marine Atlantic verchartert werden soll.[28]

Anfang 2024 erfolgte die Bestellung einer weiteren E-Flexer-Fähre, die 2026 abgeliefert und für Corsica Linea in Fahrt kommen soll.[29][30] Zwei weitere Einheiten, die langfristig mit Kaufoption an Superfast Ferries verchartert werden, sollen 2027 abgeliefert werden. Weiterhin wurde eine Option für zwei weitere Einheiten vereinbart.[31]

Beschreibung

Bearbeiten

Die Schiffe wurden von Stena zusammen mit Deltamarin konstruiert, energetisch optimiert und sollen 25 % weniger CO2 als die bisher von Stena RoRo in der Irischen See eingesetzten Fähren ausstoßen.[32] Der Antrieb erfolgt durch zwei Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotoren mit jeweils 12.600 kW Leistung. Die Motoren sollen mit Marinedieselöl betrieben und für einen späteren Einbau von Scrubbern sowie die Umrüstung zum Antrieb mit Flüssigerdgas[33] und Methanol vorbereitet werden. Das sechste Schiff der Serie, die Salamanca, wurde von vornherein mit einem mit Flüssigerdgas betriebenen Antrieb gebaut.

Auf den RoRo-Decks stehen 3.100 Spurmeter zur Verfügung. An Bord ist Platz für 927 Passagiere. Die Schiffe werden mit 175 Kabinen ausgestattet. Das siebte und achte Schiff der Klasse wird mit 3.600 Spurmetern und 1.200 Passagieren auf 263 Kabinen größer ausfallen.

Die Schiffe wurden in verschiedenen Varianten entworfen, mit einer Länge von 190 bis 240 Metern, einer Passagierkapazität von 300 bis 500 bei 50 bis 150 Kabinen und 2.800 bis 4.600 Lademeter für Fracht.[34]

Einheiten

Bearbeiten
E-Flexer-Klasse
Bauname Betreiber Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		 Vermessung
Länge (Lüa)		 Umbenennungen
und Verbleib
Stena Estrid Stena Line W0263 9807293 2. Februar 2018
16. Januar 2019
15. November 2019[3]		 41.671 BRZ
214,5 m		 so in Fahrt
Stena Edda Stena Line W0264 9807308 15. Juni 2018
15. April 2019
15. Januar 2020[6]		 41.671 BRZ
214,45 m		 so in Fahrt
Stena Embla[35] Stena Line W0266[35] 9807322[36] 22. Mai 2019[35]
15. November 2019
19. November 2020[37]		 41.671 BRZ
214,481 m		 so in Fahrt
Galicia Brittany Ferries W0267 9856189[36] 16. Januar 2019
10. September 2019[38]
19. August 2020[39]		 41.671 BRZ
214,5 m		 so in Fahrt
Côte d’Opale DFDS Ferries W0268[40] 9858321[36] 15. Oktober 2019[41]
20. Mai 2020
17. Mai 2021[42][43]		 40.331 BRZ
215,867 m		 so in Fahrt
Salamanca Brittany Ferries W0269[44] 9867592[36] 16. Januar 2019[45]
6. Januar 2021[46]
29. November 2021		 41.716 BRZ
214,5 m[5]		 so in Fahrt
Stena Estelle Stena Line W0270[47] 9862994[36] 14. Oktober 2020[48][49]
24. Mai 2021[20]
23. Mai 2022		 48.035 BRZ
239,7 m		 so in Fahrt
Stena Ebba Stena Line W0271[50] 9863003[36] 14. Oktober 2020[48][49]
22. Dezember 2021
26. September 2022[51]		 48.035 BRZ
239,673 m		 so in Fahrt
Santoña Brittany Ferries W0272[52] 9886847[36] 14. Oktober 2020[48][49]
20. April 2022
21. Dezember 2022[53]		 41.716 BRZ
212 m		 so in Fahrt
Guilaume de Normandie Brittany Ferries W0275 9946324[54] 28. September 2023

 im Bau
Saint-Malo Brittany Ferries[55] W0278 9946336[56] 29. Juni 2023
7. Oktober 2023[57]
15. Oktober 2024[58]		 36.965 BRZ
194,7 m[58]		 abgeliefert
Ala’Suinu Marine Atlantic[59] W0279 9946257[60] 1. November 2022
28. März 2023
7. Februar 2024		 37.807 BRZ
202,9 m		 so in Fahrt
Capu Rossu Corsica Linea W0283[61] im Bau
Superfast Ferries[31]
Superfast Ferries[31]
Bearbeiten
Commons: E-Flexer-Klasse – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. ↑ a b Stena signs contract for four new RoPax ferries (Memento des Originals vom 17. Januar 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stenaroro.com, Pressemitteilung, Stena RoRo, 5. April 2016.
  2. ↑ Philippe Holthof: NAOS – A prominent ferry designer with a diverse portfolio and established Visenti partnership. (PDF; 3,6 MB) In: Shippax Info No. 7–8. 2019, abgerufen am 9. April 2021 (englisch).
  3. ↑ a b c Stena Estrid. In: DNV Vessel Register. Abgerufen am 9. November 2023 (englisch).
  4. ↑ Stena Estelle. In: DNV Vessel Register. Abgerufen am 9. November 2023 (englisch).
  5. ↑ a b Bureau Veritas: Salamanca, IMO 9867592. Abgerufen am 31. Dezember 2022 (englisch).
  6. ↑ a b Stena Edda. DNV, abgerufen am 16. Januar 2020.
  7. ↑ a b Stena RoRo signs contract for newbuild for long-term charter to DFDS. Stena RoRo, 26. April 2018, abgerufen am 26. April 2018.
  8. ↑ a b Philippe Holthof: Brittany Ferries confirms charter of Chinese-built E-Flexer from Stena. Shippax, 24. August 2017, abgerufen am 9. November 2017.
  9. ↑ Kiellegung für ersten Stena Line Neubau in China. Fähren aktuell, 6. Februar 2018, abgerufen am 6. Februar 2018.
  10. ↑ AVIC lays keel for first of Stena’s E-Flexer ferries. Baird Maritime, 6. Februar 2018, abgerufen am 26. April 2018.
  11. ↑ AVIC Weihai delivers first Stena E-Flexer. Shippax, 15. November 2019, abgerufen am 16. November 2019.
  12. ↑ Stena Line’s Stena Edda goes into service with maiden voyage from Birkenhead to Belfast. 9. März 2020, abgerufen am 10. März 2020 (englisch).
  13. ↑ Stena orders "Gas Ready" RoPax for charter to DFDS. MarineLog, 26. April 2018, abgerufen am 26. April 2018 (englisch).
  14. ↑ Le plus grand ferry de la Manche baptisé à Calais. 4. August 2021, abgerufen am 5. August 2021 (französisch).
  15. ↑ Calais : Le « Côte d’Opale », nouveau ferry de DFDS, baptisé en grande pompe. 4. August 2021, abgerufen am 5. August 2021 (französisch).
  16. ↑ DFDS to debut new Côte d’Opale retail on 4 August following trials. 19. Juli 2021, abgerufen am 5. August 2021 (französisch).
  17. ↑ New vessels for Brittany Ferries UK–Spain routes. BBC News, 24. Mai 2018, abgerufen am 25. Mai 2018.
  18. ↑ https://www.brittany-ferries.co.uk/ships/cruise-ferries/salamanca/about
  19. ↑ Brittany Ferries prépare le renouvellement de sa flotte. Mer et Marine, 20. Juli 2018, abgerufen am 20. Juli 2018 (französisch).
  20. ↑ a b First Stena E-Flexer Mk II floated. 25. Mai 2021, abgerufen am 25. Mai 2021 (englisch).
  21. ↑ Stena Line sjösätter två nybyggda superfärjor på Östersjön. Abgerufen am 27. September 2021 (schwedisch).
  22. ↑ Stena Line setzt E-Flexer auf der Route Karlskrona-Gdynia ein. Abgerufen am 10. August 2022.
  23. ↑ https://www.stenaline.de/routen/gdynia-karlskrona
  24. ↑ Stena RoRo signs contract for a ninth Stena E-flexer. Pressemitteilung. Stena RoRo, 27. März 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Januar 2020; abgerufen am 17. Januar 2020 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stenaroro.com
  25. ↑ Brittany Ferries confirms fourth new cruise-ferry, post-Brexit. Pressemitteilung. Brittany Ferries, 26. März 2019, abgerufen am 27. März 2019 (englisch).
  26. ↑ Malgré la crise, Brittany Ferries renouvelle sa flotte. 20. Juli 2021, abgerufen am 20. Juli 2021 (französisch).
  27. ↑ Transmanche. Brittany Ferries annonce la commande de deux navires fonctionnant au GNL. 10. Juli 2021, abgerufen am 20. Juli 2021 (französisch).
  28. ↑ Stena RoRo orders its tenth E-Flexer RoPax ferry. 21. Juli 2021, abgerufen am 21. Juli 2021.
  29. ↑ Stena RoRo places order for yet another E-Flexer RoPax vessel, cision.com, 8. Januar 2024
  30. ↑ Corsica Linea signs a contract with Stena RoRo for E-Flexer, shippax.com, 8. Januar 2024
  31. ↑ a b c Attica Group invests in green transition and fleet renewal. Ferry Shipping News, 28. Juni 2024, abgerufen am 8. Juli 2024 (englisch).
  32. ↑ Stena Stories – Full-Scale Models. Stena AB, abgerufen am 17. Januar 2020.
  33. ↑ André Germann: Stahlschnitt für die „E-Flexer“, THB – Deutsche Schiffahrtszeitung, 31. August 2017.
  34. ↑ E-Flexer – Stena Roro. Abgerufen am 27. Dezember 2023.
  35. ↑ a b c Fakta om Fartyg: Stena Embla. Fakta om Fartyg, abgerufen am 24. Februar 2020 (schwedisch).
  36. ↑ a b c d e f g new-ships.com. Abgerufen am 4. März 2020 (englisch).
  37. ↑ Stena Embla. DNV, abgerufen am 20. November 2020.
  38. ↑ GALICIA floated, first steel cutting for SALAMANCA. Shippax, 10. September 2019, abgerufen am 11. September 2019 (englisch).
  39. ↑ Galicia. DNV, abgerufen am 8. September 2020.
  40. ↑ Keel laid for new Dover – Calais Ferry. New Holyhead Ship Undertaking Sea Trials. NI Ferry Site, 19. Oktober 2019, abgerufen am 5. Februar 2020 (englisch).
  41. ↑ New ferry for the Channel reaches another milestone in construction. DFDS, 18. Oktober 2019, abgerufen am 5. Februar 2020 (englisch).
  42. ↑ Cote d’Opale. DNV, abgerufen am 20. Mai 2021 (englisch).
  43. ↑ E-Flexer vorzeitig abgeliefert. THB – Täglicher Hafenbericht, 19. Mai 2021, abgerufen am 20. Mai 2021 (kostenpflichtiges Login nötig).
  44. ↑ https://www.facebook.com/shippax/photos/pb.171281966238128.-2207520000.1568354249./2610194025680231/?type=3&theater
  45. ↑ M/S Salamanca. Fakta om Fartyg, abgerufen am 24. Februar 2020 (schwedisch).
  46. ↑ Mise à l’eau du Salamanca, premier navire GNL de Brittany Ferries. Mer et Marine, 12. Januar 2021, abgerufen am 12. Januar 2021 (französisch).
  47. ↑ M/S Stena NB 270. Fakta om Fartyg, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Februar 2020; abgerufen am 24. Februar 2020 (schwedisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.faktaomfartyg.se
  48. ↑ a b c STENA LINE: feiert die Kiellegung von drei E-Flexern Fähren am selben Tag auf der chinesischen Werft CMI Jinling Weihai. 19. Oktober 2020, abgerufen am 24. Oktober 2020.
  49. ↑ a b c Stena E-Flexer Update [October 2020]. 19. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020 (englisch).
  50. ↑ M/S Stena NB 271. Fakta om Fartyg, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Februar 2020; abgerufen am 24. Februar 2020 (schwedisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.faktaomfartyg.se
  51. ↑ DNV: Stena Ebba. Abgerufen am 26. Dezember 2022 (englisch).
  52. ↑ M/S Santoña. Fakta om Fartyg, abgerufen am 24. Februar 2020 (schwedisch).
  53. ↑ DNV: Santoña. Abgerufen am 26. Dezember 2022 (englisch).
  54. ↑ Ship Details: IMO 9946324. In: new-ships.com. Abgerufen am 13. Februar 2024 (englisch).
  55. ↑ Brittany Ferries’ Saint-Malo will be the largest hybrid-vessel ever built. 21. Juni 2022, abgerufen am 30. Dezember 2022 (englisch).
  56. ↑ Ship Details: IMO No.: 9946336. In: new-ships.com. Abgerufen am 13. Februar 2024 (englisch).
  57. ↑ Le futur Saint-Malo de Brittany Ferries mis à l'eau en Chine. 18. Oktober 2023, abgerufen am 18. Oktober 2023 (französisch).
  58. ↑ a b DNV:Saint-Malo. Abgerufen am 21. Oktober 2024 (englisch).
  59. ↑ Marine Atlantic's new E-Flexer to be named ALA'SUINU. Abgerufen am 28. Juli 2023 (englisch).
  60. ↑ Ship Details: IMO No.: 9946257. In: new-ships.com. Abgerufen am 13. Februar 2024 (englisch).
  61. ↑ Steel cut ceremony held for E-Flexer CAPU ROSSU. Abgerufen am 4. Oktober 2024 (englisch).
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=E-Flexer-Klasse&oldid=250825053“