Stuttgart (Schiff, 1908)

*Stuttgart*
	Zeichnung der Klasse aus Jane’s Fighting Ships Zeichnung der Klasse aus Jane’s Fighting Ships
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich
Schiffstyp	Kleiner Kreuzer
Klasse	Königsberg-Klasse
Bauwerft	Kaiserliche Werft, Danzig
Baukosten	5.488.000 Mark
Stapellauf	22. September 1906
Indienststellung	1. Februar 1908
Verbleib	1920 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	117,4 m (Lüa) 116,8 m (KWL)
Breite	13,3 m
Tiefgang (max.)	5,4 m
Verdrängung	Konstruktion: 3.469 t; Maximal: 4.002 t
Besatzung	322 Mann
Maschinenanlage
Maschine	11× Marinekessel; 2× 3-Zyl.-Verbundmaschine
Maschinenleistung	13.146 PS (9.669 kW)
Höchstgeschwindigkeit	23,9 kn (44 km/h)
Propeller	2× vierflügelig ø 4,0 m
Bewaffnung
	10× Sk 10,5 cm L/40 (1.500 Schuss); 8× Sk 5,2 cm L/55 (4.000 Schuss); 2× Torpedorohr ⌀ 45 cm (5 Schuss);
Panzerung
	Panzerdeck: 20–80 mm; Sülle: 100 mm; Kommandoturm: 20–100 mm; Schilde: 50 mm;

Die Stuttgart war ein Kleiner Kreuzer der Kaiserlichen Marine und das dritte Schiff der Königsberg-Klasse.^[1]

Technik

Die Stuttgart war einer der drei Kleinen Kreuzer, dessen achterer Schornstein „detachiert“ war. Das bedeutet, dass der Abstand zwischen dem mittleren und hinteren Schornstein größer war als jener zwischen dem mittleren und dem vorderen Schornstein. Der Grund lag in der Versetzung des Unterwasser-Breitseit-Torpedoraums der Königsberg-Klasse in die Schiffsmitte zwischen den Kesselräumen des zweiten und dritten Schornsteins. Bei den vorangegangenen und folgenden Klassen der Kleinen Kreuzer befand sich der Raum für die Unterwasser abgefeuerten Torpedos – wenn vorhanden – immer im Vorschiff.

Geschichte

Am 22. September 1906 vollzog Heinrich von Gauß, der damalige Stuttgarter Oberbürgermeister, die Taufe. Am 1. Februar 1908 wurde das Schiff in Dienst gestellt. Die Erprobungen waren zwar bereits am 9. April 1908 beendet, jedoch mangels Personals musste die Stuttgart für ein Jahr aufgelegt werden.

Friedenseinsätze

Am 16. Februar 1909 wurde der Kleine Kreuzer Stuttgart Schulschiff für Maschinenkanonen bei der Schiffsartillerieinspektion. Er löste damit den Kleinen Kreuzer Nymphe ab. In den nächsten fünf Jahren nahm die Stuttgart - zur Reserveflotte gehörend - an sämtlichen Manövern und Paraden teil. 1913 leistete sie dem gestrandeten Großen Kreuzer Blücher Hilfe.

Kriegseinsätze

Bei Kriegsbeginn lag der Kreuzer Stuttgart in der Kaiserlichen Werft in Danzig. Wieder einsatzbereit, kam er am 7. August 1914 zur IV. Aufklärungsgruppe, die in Wilhelmshaven lag. Das Schiff fand Einsatz im Vorposten- und Sicherungsdienst sowie bei Minenoperationen. Im Mai 1915 nahm die Stuttgart an Vorstößen in die östliche Ostsee teil. Dabei gab es einige Gefechtsberührungen mit russischen Kriegsschiffen. Nach einer Rückkehr in die Nordsee war das Schiff zwischen Oktober 1915 und Januar 1916 erneut in der Ostsee im Einsatz. Anschließend folgte eine längere Werftliegezeit in Wilhelmshaven.

In der IV. Aufklärungsgruppe (Kommodore Ludwig von Reuter) nahm die Stuttgart an der Skagerrakschlacht teil. Sie blieb dabei unversehrt. Am 15. Dezember 1916 wurde das Schiff außer Dienst gestellt, und seine Besatzung übernahm nun den neuen Kleinen Kreuzer Emden.

Von Februar bis Mai 1918 wurde die Stuttgart bei der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven zum Flugzeugmutterschiff umgebaut.^[2] Sie bekam drei Flugzeuge an Bord, zwei davon in Hangars und eines an Deck. Ferner wurden sechs der 10,5-cm-Geschütze ausgebaut. Stattdessen erhielt die Stuttgart zwei 8,8-cm-Flugabwehrkanonen. Ab dem 16. Mai 1918 versah sie bis Kriegsende Aufklärungsdienste in der Deutschen Bucht.

Nachkriegszeit

Am 17. Dezember wurde die Stuttgart außer Dienst gestellt und am 5. November 1919 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Am 20. Juli 1920 wurde das Schiff an Großbritannien ausgeliefert und dort abgewrackt.

Kommandanten

Februar bis April 1908	Fregattenkapitän Georg Schur
Februar bis September 1909	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Werner Max
September 1909 bis September 1911	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Moritz von Obernitz
Dezember 1910	Kapitänleutnant Ernst Stever (in Vertretung)
September 1911 bis September 1913	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Otto Rößler
1. Oktober 1913 bis 3. August 1915	Fregattenkapitän / Kapitän zur See Friedrich Richter
August 1915 bis Februar 1916	Fregattenkapitän Lothar von Gohren
Februar bis Dezember 1916	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Max Hagedorn
Mai bis November 1918	Korvettenkapitän Otto von Alvensleben
November bis Dezember 1918	unbesetzt

Literatur

Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 (Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Band 1).
Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Schiffsbiographien von Kaiser bis Lütjens. Mundus Verlag, Ratingen o. J. (Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Band 5).
Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen- bis Cöln-Klasse. Bernard & Graefe Verlag München, 2004, ISBN 3-7637-6252-3 (Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Band 12).

Fußnoten

↑ Hildebrand, Röhr und Steinmetz führen die Königsberg als Einzelschiff und sehen die drei anderen Kreuzer als eigene Nürnberg-Klasse an. Gröner sowie Koop und Schmolke hingegen sehen die Königsberg als Typschiff der Klasse an.
↑ Bild des umgebauten Kreuzers

[1] Hildebrand, Röhr und Steinmetz führen die Königsberg als Einzelschiff und sehen die drei anderen Kreuzer als eigene Nürnberg-Klasse an. Gröner sowie Koop und Schmolke hingegen sehen die Königsberg als Typschiff der Klasse an.

[2] Bild des umgebauten Kreuzers

[1]

[2]