SuperCity

SuperCity ist eine Zuggattung des Fernverkehrs, die in mehreren europäischen Ländern verwendet wird oder wurde. Der SuperCity ist, was Komfort, Geschwindigkeit und meist auch Preis betrifft, etwas über dem InterCity angesiedelt.

Logo der Zuggattung „SuperCity“

SuperCity in Österreich

Der SuperCity war von 1991 bis 1996 in Österreich im Dienst als nationaler EuroCity gedacht. Diese Züge verkehrten zwar nur innerhalb Österreichs, jedoch ähnlich wie EuroCity-Züge mit weniger Halten. Die Züge waren mit klimatisierten Wagen und einem Speisewagen ausgestattet, die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 Kilometer pro Stunde. Als besonderes Service in der zuschlagpflichtigen ersten Wagenklasse gab es das Zugteam, die Platzreservierung war auf Wunsch bereits inbegriffen. Der SC wurde mit dem Slogan „Morgens hin, abends heim“ beworben.

Folgende SuperCity-Züge gab es:

Name des SuperCity	Zuglauf	Verkehrstage	Fahrzeit (Fahrplan 1991)	Fahrzeit (Fahrplan 1995/96)
Landskron	Villach–Wien	morgens an Werktagen	3 Stunden 59 Minuten	4 Stunden 04 Minuten
Dobratsch	Villach–Wien	abends an Sonntagen	4 Stunden 10 Minuten	4 Stunden 16 Minuten
Styria	Graz–Wien	morgens an Werktagen	2 Stunden 23 Minuten	2 Stunden 23 Minuten
Wiener Philharmoniker	Innsbruck–Wien Wien–Innsbruck	morgens abends	4 Stunden 41 Minuten 4 Stunden 39 Minuten	4 Stunden 41 Minuten 4 Stunden 39 Minuten
Wiener Symphoniker	Wien–Bregenz Bregenz–Wien	abends	7 Stunden 23 Minuten 7 Stunden 40 Minuten	7 Stunden 21 Minuten 7 Stunden 40 Minuten

1996 wurde der SuperCity von den ÖBB aufgegeben. Die Züge wurden eingestellt oder in InterCity- oder EuroCity-Züge umgewandelt. Mit der Einführung des ÖBB-EuroCity im Jahr 2002 wurden einige der ehemaligen SuperCity-Züge zum ÖBB-EuroCity. Die ehemalige SuperCity-Verbindung Innsbruck–Wien wurde nach einem Intermezzo als EuroCity-Zug ab Mai 1998 als ICE und ab 2007 als Railjet geführt.

SuperCity in Tschechien

Ein SuperCity Pendolino der ČD in Pardubice

Pendolino im Prager Hauptbahnhof

2. Klasse eines Pendolino

Die tschechische Eisenbahn ČD verwendet die Bezeichnung SuperCity Pendolino für die seit Dezember 2005 verkehrenden Schnellverbindungen zwischen Prag und Ostrava. Die ab Dezember 2006 verkehrt habenden Schnellverbindungen zwischen Prag und Wien bzw. Bratislava wurden im Dezember 2011 aufgrund geringer Auslastung wieder eingestellt. Seit Dezember 2014 verbindet der railjet (in Zusammenarbeit mit der ÖBB) Prag mit Wien und Graz.

Strecken

Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/fehlend

Derzeit fahren die Züge von Františkovy Lázně über Prag und Ostrava nach Bohumín sowie von Prag über Ostrava nach Košice (Slowakei). Der Abschnitt Františkovy Lázně/Cheb–Prag wird 2× täglich bedient, die Relation Ostrava–Košice nur einmal täglich. Auf der Hauptstrecke von Prag nach Ostrava verkehren täglich 8 Züge je Richtung (alle 2 Stunden), von denen 3 weiter bis nach Bohumín fahren.

SC Pendolino
Kursbuchstrecke (SŽDC):	010, 011, 170, 171, 270, 320
Streckenlänge:	931 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
km Bahnhof 0 Františkovy Lázně 7 Cheb 30 Lázně Kynžvart (nur SC 505) 37 Mariánské Lázně 49 Planá u Mariánských Lázní 80 Stříbro 112 Plzeň-Jižní předměstí 113 Plzeň hl.n. 222 Praha-Smíchov 226 Praha hl.n. 288 Kolín (nur SC 240/241) 330 Pardubice hl.n. 290 Česká Třebová (nur SC 240/241) 476 Olmütz hl.n. 577 Ostrava-Svinov 582 Ostrava hl.n. 590 Bohumín (nicht SC 240/241) 621 Český Těšín Grenze CZ / SK 689 Žilina 746 Ružomberok 772 Liptovský Mikuláš 811 Štrba 830 Poprad-Tatry 915 Kysak 931 Košice

In der Slowakei werden die SuperCity in Zusammenarbeit mit der ZSSK betrieben.

Fahrplan

Folgende SuperCity-Verbindungen gibt es (Fahrplan 2015/16):

Nummer des SuperCity	Zuglauf	Verkehrstage	Abfahrtszeit	Fahrzeit	Streckenlänge	Anmerkungen
SC 240	Košice–Praha hl.n.	täglich	14:47 Uhr	7:32 h	705 km	„Košičan“
SC 241	Praha hl.n.–Košice	täglich	6:43 Uhr	7:22 h	705 km	„Košičan“
SC 502	Ostrava hl.n.–Praha hl.n.	täglich	17:11 Uhr	3:04 h	356 km
SC 503	Praha hl.n.–Ostrava hl.n.	täglich	7:43 Uhr	3:01 h	356 km
SC 504	Ostrava hl.n.–Praha hl.n.	täglich	15:14 Uhr	3:01 h	356 km
SC 505	Cheb–Ostrava hl.n.	täglich	6:44 Uhr	6:00 h	575 km	Mittwochs und sonntags muss aus betrieblichen Gründen in Praha hl.n. umgestiegen werden.
SC 506	Ostrava hl.n.–Cheb	täglich	13:14 Uhr	6:00 h	575 km
SC 507	Praha hl.n.–Ostrava hl.n.	täglich	11:43 Uhr	3:01 h	356 km
SC 508	Ostrava hl.n.–Praha hl.n.	täglich	11:11 Uhr	3:04 h	356 km
SC 509	Praha hl.n–Ostrava hl.n.	täglich	13:43 Uhr	3:01 h	356 km
SC 510	Bohumín–Praha hl.n.	täglich	9:06 Uhr	3:09 h	364 km
SC 511	Praha hl.n.–Bohumín	täglich	15:43 Uhr	3:09 h	364 km
SC 512	Bohumín–Františkovy Lázně	täglich	7:06 Uhr	6:17 h	590 km
SC 515	Františkovy Lázně–Bohumín	täglich	14:37 Uhr	6:15 h	590 km
SC 516	Bohumín–Praha hl.n.	täglich	5:06 Uhr	3:09 h	364 km
SC 517	Praha hl.n.–Bohumín	täglich	19:43 Uhr	3:09 h	364 km

Fuhrpark

Die SuperCity-Verbindungen werden ausschließlich mit Neigetechnikzügen der ČD-Baureihe 680 aus der Pendolino-Serie gefahren. Durch die Neigetechnik sind dies die schnellsten Züge in Tschechien.

Da die ČD nur 7 Züge dieser Baureihe besitzt, kann es vereinzelt dazu führen, dass andere Züge (wie beispielsweise Railjet-Garnituren) SuperCity-Verbindungen übernehmen müssen. Dies wird durch einen Unfall am 22. Juli 2015 in Studénka, bei dem eine Garnitur beschädigt wurde und somit nur 6 Züge einsatzbereit sind, weiter verstärkt. Diese Umstände führten im Sommer 2015 dazu, dass die SC 240 und SC 241 als EuroCity geführt wurden. Seit Anfang August 2016 bis zum 4. September 2016 werden die SC 502, SC 503, SC 508 und SC 509 als InterCity mit Ersatzzügen bedient.

Vor Indienststellung der Neigezüge wurden als SuperCity einzelne schnelle Inlandzüge mit Wagen erster Klasse und Speisewagen bezeichnet.

Fahrpreise

Es gelten alle Fahrkarten der Tschechischen Bahnen ČD, inklusive verschiedener Vergünstigungen (z. B. „Včasná jízdenka“). Zusätzlich sind diese Züge bis auf den Abschnitt Františkovy Lázně/Franzensbad–Plzeň/Pilsen (2. Klasse) reservierungspflichtig. Der Aufpreis ist abhängig von Strecke bzw. von der Auslastung des Zuges und kostet zwischen 0 und 250 CZK in der 2. Klasse und zwischen 100 und 250 CZK in der 1. Klasse für Fahrten innerhalb Tschechiens. Für den grenzüberschreitenden Verkehr beziehungsweise für Fahrten innerhalb der Slowakei sind es 3 bis 5 €.

Service

Da es sich um die hochwertigste Zugkategorie der ČD handelt, ist das Serviceangebot im Vergleich zu den anderen Kategorien überdurchschnittlich hoch.

Allen Fahrgästen stehen kostenlos ein Mineralwasser, Zeitung sowie Internet (WiFi) zur Verfügung. In der 1. Klasse gibt es zusätzlich ein heißes Getränk und einen Snack (z. B. Sandwich oder Obstsalat) dazu. An Bord gibt es auch ein Bordbistro.

Über das Internet gibt es ein „Bord-Portal“ mit aktuellen Informationen, Filmen und weiteren Funktionen.

Alle Sitzplätze sind mit 230-Volt-Steckdosen ausgestattet.

An ausgewählten Bahnhöfen gibt es außerdem eine ČD-Lounge, die mit einer gültigen Fahrkarte für den SuperCity benutzt werden darf.

Literatur

• Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen, Produktion/Fahrplan (Hrsg.): Österreichisches Kursbuch für Eisenbahnen Inland, Stadtverkehr und Seilbahnen. Jahrgänge 1991 bis 1996. 

Weblinks

• Wagenreihungen 2015/16